UAZ 390945 "Αγρότης" - είναι το αποτέλεσμα μιας έκτακτηςσυνδυάζοντας ένα μίνι λεωφορείο και ένα φορτηγό. Αν κοιτάξετε καλά, μπορείτε να δείτε ότι το σώμα και το πλαίσιο του αυτοκινήτου δανείστηκαν από το 3303ο μοντέλο UAZ και το ταξί (ακριβέστερα το μισό) από το θρυλικό Loaf. Σύμφωνα με τον κατασκευαστή, η νέα τροποποίηση διαφέρει από ένα απλό φορτίο UAZ στο ότι έχει βελτιώσει την ευελιξία και την άνεση. Με την πρώτη, φυσικά, είναι αδύνατο να υποστηριχθεί, η χρήση των φρούτων all-wheel οδήγησε. Αλλά η άνεση ... Εδώ η κατάσταση είναι διαφορετική.
Για να κατανοήσουμε τα χαρακτηριστικά του νέου UAZ, θα ξεκινήσουμε με το σχεδιασμό.
Ειλικρινά, στην εμφάνιση δεν υπάρχει τίποτα για το οποίο να μιλάμε.Η καμπίνα είναι παλιά, η πλατφόρμα φορτίου και οι πλευρές δεν είναι καινούργιες. Αν βυθίσετε στην ιστορία και συγκρίνετε το πρώτο UAZ, από το οποίο οι μηχανικοί πήραν το μισό από το σώμα και το έβαλαν στο πλαίσιο, τίποτα δεν άλλαξε πραγματικά. Με τα σημερινά πρότυπα, αυτή είναι η ανάπτυξη της δεκαετίας του '60. Στη συνέχεια, σχετικά με τυχόν χρωμίου ακονίσματος ή αεροδυναμική κιτ σώματος και βλέμματα ακόμη και έξω από την ερώτηση. Επιπλέον, το Tadpole είναι ένα στρατιωτικό όχημα, έτσι λίγοι άνθρωποι σκέφτηκαν το σχέδιό του, και ακόμα περισσότερο εκείνα τα χρόνια. Σε γενικές γραμμές, με τη μετάβαση από τον "πόλεμο" στον "πολίτη", η UAZ δεν έχει καταφέρει ακόμα. Και περιμένετε μέχρι να γίνει σύγχρονο, δεν έχει νόημα.
Και τώρα για το πιο σημαντικό πράγμα - την καμπίνα.Εδώ, σύμφωνα με τον κατασκευαστή, υπάρχουν τα πάντα για την άνεση ενός τακτικού αγρότη. Αυτό που οι μηχανικοί είχαν κατά νου, καλώντας την τροποποίηση "αγρότης" (τελικά, αυτή είναι μια λέξη αμερικανικής καταγωγής), αν δεν υπήρχε κάτι τέτοιο στη Ρωσία, δεν είναι σαφές. Το UAZ 390945 μπορεί να έχει βελτιωθεί στο στάδιο της ανάπτυξης, αλλά εμείς, εκτός από το παλιό "σούπερ-ασκητικό" όργανο των Σοβιετικών χρόνων, ένα ζευγάρι "κομοδίνα" που μοιάζει με καρέκλα και ένα νέο τραπέζι που στέκεται μεταξύ τους, δεν είδαν τίποτα.
Η έλλειψη ηλεκτρονικών μέσα και η άνεση, ίσως, καθιστά τη μηχανή ευκολότερη στη λειτουργία, αλλά ακόμα δεν είναι σε αυτό το βαθμό.
Στο νέο φορτηγό UAZ βενζινοκινητήρα - ZMZ409. Με τα 2700 κυβικά εκατοστά του όγκου, δίνει δύναμη 112 ίππων. Με τον τρόπο, μέχρι πρόσφατα, ο αγρότης χρησιμοποίησε έναν κινητήρα καρμπυρατέρ. Τώρα στο μπεκ UAZ με το περιβαλλοντικό πρότυπο Euro-2. Ο κινητήρας είναι ζεστός, με μεγάλη ροπή, αλλά η 5η ταχύτητα στο δρόμο είναι προφανώς ανεπαρκής (για τον εγκατεστημένο αγρότη 4MKPP). Ήδη στα 60 χιλιόμετρα στην καμπίνα τα πάντα αρχίζουν να χτυπούν, να κάνουν θόρυβο και να δονούν. Η απομόνωση του θορύβου εδώ, για να το θέσω ήπια, δεν είναι η καλύτερη.
Φυσικά όχι.Προκειμένου να δικαιολογηθεί ο αρχαίος σχεδιασμός και το άβολο εσωτερικό, μπορεί να λεχθεί ότι, ίσως ακριβώς λόγω αυτού, το UAZ εξακολουθεί να έχει ένα τόσο απλό και αξιόπιστο σχέδιο. Μπορείτε να επισκευάσετε το UAZ 390945 μόνο στον τομέα, μπορείτε να αγοράσετε ένα ανταλλακτικό δωρεάν και να το εγκαταστήσετε σε 5 λεπτά με ελάχιστα εργαλεία. Και αν δεν υπάρχουν εργαλεία, μπορείτε πάντα να εφαρμόσετε τα υλικά που έχετε στη διάθεσή σας. Και αυτό δεν είναι μυθοπλασία, αλλά πραγματικά γεγονότα. Προσπαθήστε να το κάνετε αυτό με το Sprinter και δεν θα περάσει ένα χιλιόμετρο μετά από τέτοιες επισκευές, θα σπάσει και θα σταθεί στο περιθώριο και στη συνέχεια θα περιμένει έναν τεράστιο λογαριασμό στο τεχνικό κέντρο. Το UAZ μας υπομένει τυχόν εμπόδια, περνά μέσα από οποιοδήποτε βάλτο και αν σπάσει, θα φτάσει τα επόμενα 5 ή ακόμα και 50 χιλιόμετρα στο σπίτι.
Ως εκ τούτου, παρά τη χαμηλή άνεση καιξεπερασμένο σχεδιασμό, από την άποψη του τεχνικού εξοπλισμού, το UAZ 390945 βρίσκεται σε ένα ύψος, για το οποίο το αγαπούν οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων. Και το εκτιμούμε ότι είναι πραγματικά αξιόπιστο, εύχρηστο και οικονομικό, αν και, φυσικά, υπάρχουν πολλές κριτικές σχετικά με την άνεση και το σχεδιασμό.
