Στο τμήμα των μικρών επαγγελματικών οχημάτων ειδικότοποθετούν φορτηγά ολικού μετάλλου. Αυτά τα μηχανήματα, ανάλογα με τη διαμόρφωση, μπορούν να χρησιμοποιηθούν για τη μεταφορά εμπορευμάτων, επιβατών ή να χρησιμοποιηθούν σε έκδοση επιβατών και φορτίου. Ιδιαίτερα σημαντική είναι η χρήση αυτών των μηχανών σε αστικά περιβάλλοντα, όπου σε πολλές περιπτώσεις απαγορεύεται η κυκλοφορία φορτηγών μεγάλης χωρητικότητας.
Σε γενικές γραμμές, στην αυτοκινητοβιομηχανία αποφάσισε να κατανείμεικαθολικά και ειδικά φορτηγά. Τα πρώτα χρησιμοποιούνται για τη μεταφορά διαφόρων ειδών χωρίς ειδικές συνθήκες. Τα φορτηγά αυτά προστατεύουν το φορτίο από τις βροχοπτώσεις και τις μηχανικές βλάβες, μπορούν να είναι με τέντες ή να κατασκευάζονται ως φορτηγά ολικού μετάλλου.
Ειδικά μοντέλα είναι συνήθως εξοπλισμέναεξοπλισμό ψύξης για τη μεταφορά αγαθών που μπορούν να επιδεινωθούν γρήγορα (κυρίως προϊόντα). Η μεταφορά αυτή μπορεί να προορίζεται για τη μεταφορά προϊόντων αρτοποιίας, ζαχαροπλαστικής, ρούχων, επίπλων κλπ.
Στην παγκόσμια αυτοκινητοβιομηχανία παράγονται φορτηγάall-metal των ακόλουθων εταιρειών: Citroen FIAT, Peugeot, SEVEL. Αυτοί είναι ξένοι κατασκευαστές. Από την εγχώρια αξίζει να σημειωθεί η UAZ, GAZ, MAZ, VAZ. Ας εξετάσουμε λεπτομερέστερα τον εκπρόσωπο της εγχώριας αυτοκινητοβιομηχανίας.
Vans all-metal σειρά Gazelle "Επόμενο"- Αυτό είναι ένα ακόμη βήμα της εγχώριας αυτοκινητοβιομηχανίας στο δρόμο προς την ευρωπαϊκή αγορά αυτοκινήτων. Η μονάδα αυτοκινήτων δεν είχε ακόμη μηχανές αυτής της μορφής: μια καλή μηχανή εσωτερικής καύσης, μια ευρύχωρη καμπίνα, σύγχρονες μονάδες που χρησιμοποιούνται στα επίπεδα τακτοποίησης. Ιδιαίτερα ικανοποιημένος από το ανταγωνιστικό κόστος του μηχανήματος.
Λαμβάνοντας υπόψη όλα τα μεταλλικά φορτηγά, τις τιμέςπου ποικίλλουν από ένα εκατομμύριο έως δύο ή περισσότερα ρούβλια, θέλω ακόμα να κάνω μια επιλογή προς την κατεύθυνση της εγχώριας αυτοκινητοβιομηχανίας. Παρά την καθυστέρηση πίσω από τις παγκόσμιες αυτοκινητοβιομηχανίες, τα εγχώρια αυτοκίνητα διακρίνονται από την προσαρμοστικότητα τους στις ρωσικές συνθήκες, την ανεξαρτησία από πιθανές κυρώσεις επί των εξαρτημάτων και μια συγκρίσιμη τιμή για τη συντήρηση και επισκευή ενός οχήματος.
Παρά τη σχετικά σύντομη ιστορία αυτού του γεγονότοςμηχανές, η Gazelle Next παράχθηκε αντί του παρωχημένου μοντέλου. Όπως και το προηγούμενο αυτοκίνητο, το αυτοκίνητο έκανε μια πραγματική επανάσταση και έκανε έναν πλήρη ανταγωνισμό στα ξένα φορτηγά, κάτι που επιβεβαιώνεται σήμερα.
Το Gazelle "Next" εμφανίστηκε ενώπιον του καταναλωτήγια πρώτη φορά το 2012, το επόμενο έτος, τα αυτοκίνητα εισήλθαν στο δίκτυο λιανικών πωλήσεων. Το μηχάνημα προστέθηκε σημαντικά σε όλα τα κύρια χαρακτηριστικά. Το μοντέλο αυτό εφαρμόζεται όχι μόνο στην εγχώρια αγορά της χώρας, αλλά και εκτός της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Η παραγωγή των μοντέλων Next GAZelle για άλλες χώρες (για παράδειγμα, το Ηνωμένο Βασίλειο) ξεκίνησε.
Gazelle "Next" - πλήρες μεταλλικό φορτηγό, τιμήπου φτάνει τα 1,3 εκατομμύρια ρούβλια, ανταγωνίζεται το αυτοκίνητο Ford Transit, το οποίο κοστίζει σχεδόν διπλάσια, δηλαδή πάνω από 2 εκατομμύρια ρούβλια. Τα φορτηγά Volkswagen και Mercedes θα κοστίζουν επίσης 2 εκατομμύρια ευρώ, ενώ η Renault και η Peugeot θα κοστίζουν περίπου 1,8 εκατομμύρια. Μέχρι στιγμής, οι καταναλωτές ψηφίζουν σε ρούβλια, οπότε οι πιθανότητες επιτυχίας της νέας Gazelle Next στην έκδοση CMF van) είναι αρκετά καλά. Ελπίζουμε ότι οι εγχώριες εταιρείες θα επικεντρωθούν σε ευρωπαϊκούς και ξένους κατασκευαστές, απορροφώντας όλα αυτά που πρέπει να αναζητηθούν: αξιοπιστία, άνεση, σχετικά ανέξοδη υπηρεσία καθ 'όλη τη διάρκεια της λειτουργίας.
