Σε αυτοκίνητα της οικογένειας VAZ που εμπίπτουνστην κατηγορία "κλασικό", συμπεριλαμβανομένου του "έξι", είναι εγκατεστημένο ένα σύστημα ηλεκτρικής ανάφλεξης. Εξαίρεση αποτελούν οι τροποποιημένες εκδόσεις του, στις οποίες ήταν τοποθετημένο το σύστημα χωρίς επαφή. Στην πρώτη περίπτωση, ένα εργαλείο B117A χρησιμοποιήθηκε ως πηνίο, ενώ τα τροποποιημένα ήταν εξοπλισμένα με πηνία της σειράς 27 3705. Το κύριο διακριτικό χαρακτηριστικό και των δύο συσκευών ήταν η διαφορά σε ορισμένα στοιχεία περιέλιξης. Το μόνο που έχει παραμείνει το ίδιο είναι η "συνήθεια" των συχνών βλαβών (παρεμπιπτόντως, η ανάφλεξη του VAZ 2107, "επτά" είναι χτισμένη στην ίδια αρχή).
Μια τυπική κλειδαριά εκκίνησης κινητήρα εγκαταστάθηκε στο "κλασικό", το οποίο δεν διέφερε ουσιαστικά από τους προηγούμενους εκπροσώπους της οικογένειας VAZ. Υπάρχουν τρεις βασικές λεπτομέρειες στο σχεδιασμό του:
Επιπλέον, αν η αντικλεπτικήσυσκευή, οι οδηγοί έπρεπε να αλλάξουν ολόκληρο το σύστημα σε ένα πλήρες σετ. Το τμήμα επαφής, το οποίο βρίσκεται στο περίβλημα της ανάφλεξης, μπορεί να αντικατασταθεί ξεχωριστά. Η εγκατάσταση της συσκευής εκκίνησης (ανάφλεξης) του οχήματος σε VAZ πραγματοποιείται κάτω από τον μπροστινό πίνακα, συγκεκριμένα κάτω από το ταμπλό (στα αριστερά του οδηγού), στα μπουλόνια στερέωσης του άξονα τιμονιού.
Και τα τρία αυτά συστατικά πρέπει να παρέχουνκαλά συντονισμένη και χωρίς προβλήματα εκκίνηση του κινητήρα, επειδή η απόδοση ολόκληρου του οχήματος θα εξαρτηθεί από την κατάστασή τους. Κατά κανόνα, οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων θέτουν την ερώτηση "πώς να ρυθμίσετε την ανάφλεξη σε ένα VAZ" (συμπεριλαμβανομένου του 21213) όχι νωρίτερα μετά από 100 χιλιάδες χιλιόμετρα, καθώς η κλειδαριά ρυθμίζεται από τον ίδιο τον κατασκευαστή ενώ εξακολουθεί να βρίσκεται στον μεταφορέα. Αλλά εάν αυτό το ερώτημα εξακολουθεί να προκύπτει, πρέπει να λάβετε ορισμένα μέτρα. Εάν δεν ρυθμίσετε τον διακόπτη ανάφλεξης εγκαίρως, το αυτοκίνητό σας θα υπερβάλει τουλάχιστον σε καύσιμα, ή ακόμη και θα σταματήσει να ξεκινά κανονικά, ακόμη και «ζεστό».
Πριν ρυθμίσετε την ανάφλεξη στο VAZ 2105(ωστόσο, όπως σε κάθε μοντέλο), πρέπει να βεβαιωθείτε εάν η βλάβη βρίσκεται πραγματικά στο κλειδί. Το πιο πιθανό σύμπτωμα αυτού όταν εμφανιστεί δυσλειτουργία στον διακόπτη ανάφλεξης είναι ο υπερθερμασμένος κινητήρας και η κακή δυναμική επιτάχυνσης. Επιπλέον, συμβαίνει ότι σε χαμηλές και μεσαίες στροφές, ακούγεται ένα χαρακτηριστικό κουδούνισμα στο χώρο του κινητήρα στην καμπίνα. Θα ήθελα επίσης να πω για τις στροφές ότι στο ρελαντί ένα τέτοιο αυτοκίνητο μπορεί να κουνηθεί ελαφρώς εάν ο διακόπτης ανάφλεξης του δεν έχει ρυθμιστεί ή ρυθμιστεί σωστά.
Κάθε έμπειρος ιδιοκτήτης αυτοκινήτου το γνωρίζειενδείξεις όπως υπερθέρμανση κινητήρα, απώλεια δυναμικής οχήματος και αυξημένη κατανάλωση καυσίμου μπορεί να εμφανιστούν καθόλου λόγω της κλειδαριάς, αλλά λόγω μιας σειράς άλλων τεχνικών προβλημάτων. Αυτό μπορεί να είναι μια δυσλειτουργία στο σύστημα καυσίμου, ένα κακώς ρυθμισμένο καρμπυρατέρ ή απλά χαμηλής ποιότητας βενζίνη. Επομένως, για να διαπιστώσετε εάν αυτό είναι πραγματικά σύμπτωμα δυσλειτουργίας του διακόπτη ανάφλεξης, είναι απαραίτητο να δώσετε προσοχή στα μπουζί. Σύμφωνα με την κατάστασή τους, μπορεί κανείς να καθορίσει τι είδους βλάβη είναι και τι την προκάλεσε.
Πριν ρυθμίσετε την ανάφλεξη στο VAZ 2106, οι οδηγοί προσέχουν το ποσό των εναποθέσεων στο τμήμα εργασίας του κεριού. Αν έχει συσσωρευτεί τόση βρωμιά στην επιφάνεια του, όπως σε αυτή τη φωτογραφία ...
... τότε, φυσικά, ο λόγος βρίσκεται στο κάστροανάφλεξη. Υπάρχει τόση πλάκα εδώ που απλά δεν έχει νόημα η αποκατάσταση της επιφάνειας εργασίας αυτού του εμπρηστικού στοιχείου. Διαφορετικά, μετά από αρκετές ώρες μακράς και επίπονης εργασίας, δεν θα επιτύχετε τίποτα και το ηλεκτρόδιο δεν θα δώσει ξανά μια σπίθα στην κανονική ποσότητα. Κατά κανόνα, η επιφάνεια εργασίας ενός κεριού με μαύρο λιπαρό ίζημα δεν μπορεί πλέον να αποκατασταθεί. Το ίδιο ισχύει για μέρη με ένα παχύ στρώμα πλάκας στην επιφάνεια εργασίας. Τέτοια εξαρτήματα υπόκεινται μόνο σε αντικατάσταση. Αλλά αν εξακολουθείτε να θέλετε να προσπαθήσετε να επαναφέρετε τα χαρακτηριστικά και να καθαρίσετε το κερί από μόλυνση, μπορείτε να εκτελέσετε τους ακόλουθους χειρισμούς:
Με διαφορετικό τρόπο, τοποθετήστε την ανάφλεξη στο VAZ 2101-2106απλά αδύνατο. Άλλες μέθοδοι, όπως ο καθαρισμός με μεταλλικό καρότσι ή το ψήσιμο της επιφάνειας, είναι απλώς χάσιμο χρόνου και σίγουρα δεν θα επιτύχετε το επιθυμητό αποτέλεσμα με αυτές τις μεθόδους. Επομένως, για να εξοικονομήσετε προσωπικό χρόνο, αλλάξτε το κερί που περιλαμβάνεται.
Σε αυτή την περίπτωση, είναι απαραίτητο να δοθεί προσοχή στο γεγονός ότιπόσα χιλιόμετρα έχουν ήδη «σβήσει» τα κεριά σας. Εάν λειτουργούν για περισσότερα από 30 χιλιάδες χιλιόμετρα, τότε - υπό την προϋπόθεση της συσσώρευσης αποθέσεων άνθρακα και βρωμιάς - ένα τέτοιο μέρος πρέπει να αλλάξει. Οι ειδικοί συνιστούν την αντικατάσταση κεριών τουλάχιστον μία φορά το χρόνο, ακόμη και αν το ταχύμετρο δεν προσθέσει 30 χιλιάδες κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου. Σε κάθε περίπτωση, μην περιμένετε μέχρι να είναι εντελώς εκτός λειτουργίας. Αυτό μπορεί να επηρεάσει σημαντικά την τεχνική κατάσταση του αυτοκινήτου και όχι προς το καλύτερο.
Το κερί φθείρεται κατά τη διαδικασία μείωσης του ύψουςτο κεντρικό ηλεκτρόδιο και το εξωτερικό τμήμα. Κατά τη λειτουργία του κινητήρα, το λεπτό άκρο του εξωτερικού ηλεκτροδίου θερμαίνεται σε θερμοκρασία που είναι επαρκής για να ανάψει το μίγμα εργασίας στο θάλαμο καύσης. Εάν το υγρό αναφλεγεί ανεξάρτητα από τον σπινθήρα (μια διαδικασία γνωστή ως αδιάκριτη ανάφλεξη), τότε ο οδηγός μπορεί να αντιμετωπίσει μια αισθητή απώλεια ισχύος του κινητήρα. Μερικές φορές συμβαίνει ότι ακόμη και με την ανάφλεξη σβηστή, ο κινητήρας δεν σταματά να λειτουργεί. Αυτό δείχνει ότι τα μπουζί έχουν υποστεί βλάβη και μαζί τους - κάτι που είναι πολύ πιθανό - ο διακόπτης ανάφλεξης.
Σε αυτή την περίπτωση, είναι καλύτερο να αντικαταστήσετε απλά το κερί.νέο μέρος. Αν όμως αποφασίσετε να το επαναφέρετε, προσπαθήστε να κόψετε το φραγμένο τμήμα του εξωτερικού ηλεκτροδίου με το κατάλληλο εργαλείο. Σε αυτή την περίπτωση, μην παραμελείτε το μέγεθος του κενού στα κεριά, το οποίο πρέπει να είναι 0,55 mm. Εάν το VAZ λειτουργεί με 76η βενζίνη, αυτή η τιμή μπορεί να αυξηθεί στα 0,6 χιλιοστά. Αλλά αν το κενό είναι πολύ μεγάλο, θα περιπλέξει σημαντικά την εκκίνηση του κινητήρα στην κρύα εποχή και, επιπλέον, θα οδηγήσει σε σημαντική υπερβολική κατανάλωση καυσίμου. Και αυτό συμβαίνει επειδή ο σπινθήρας που σχηματίζεται στο ηλεκτρόδιο μπορεί μερικές φορές να εξαφανιστεί πριν φτάσει στον τελικό του προορισμό. Για το μέλλον, χρήσιμες συμβουλές: για να αποφύγετε τέτοιες καταστάσεις, είναι καλύτερο να έχετε πάντα μαζί σας ένα νέο σετ μπουζί (και κατά προτίμηση επίσης ένα κάλυμμα διανομέα και ένα ρυθμιστικό). Εξάλλου, το VAZ δεν είναι Mercedes και μπορεί να χαλάσει ανά πάσα στιγμή. Λοιπόν, με τους «έξι» λίγο πολύ τακτοποιημένους. Και μπορείτε να μάθετε πώς να ρυθμίσετε την ανάφλεξη του VAZ 2107-21099 λίγο χαμηλότερα.
Όπως δείχνει η πρακτική, το συγκεκριμένο προϊόντις περισσότερες φορές αποτυγχάνει. Αξίζει επίσης να σημειωθεί ότι δεν είναι ο ίδιος ο διανομέας που μπορεί να σπάσει, αλλά κάποιο μικρό στοιχείο του σχεδιασμού του. Έτσι, ένα από τα μικρότερα και πιο αναξιόπιστα μέρη είναι το ρουλεμάν 900706U, το οποίο είναι εξοπλισμένο με διάφραγμα διορθωτή κενού. Επιπλέον, το καπάκι του διανομέα μπορεί να σπάσει. Τις περισσότερες φορές αυτό είναι είτε παραμόρφωση με τη μορφή ρωγμής που προκύπτει από μηχανική βλάβη, είτε ένα στρώμα εναποθέσεων με τη μορφή λαδιού με γραφίτη. Επίσης, το πώμα διανομής δεν του αρέσει πολύ το νερό και σε περιπτώσεις υγρασίας επίσης αποτυγχάνει.
Εάν το ρουλεμάν σας χαλάσει, εσείςπαρατηρήστε ότι ο κινητήρας έχει σταματήσει να "τραβάει" και θα νιώσετε πώς δεν λειτουργεί καλά στο ρελαντί. Συχνά είναι απλώς αδύνατο να προσαρμόσουμε κάτι σε αυτή την περίπτωση. Ωστόσο, εάν θέλετε να ρυθμίσετε την ανάφλεξη (σε ένα VAZ 2114, για παράδειγμα) με ένα σπασμένο κάλυμμα διανομέα, μπορείτε να προσπαθήσετε να διορθώσετε την κατάσταση εκτελώντας την ακόλουθη σειρά εργασιών:
Έτσι, μπορείτε να ρυθμίσετε την ανάφλεξη στο VAZ2105-2110 και επαναφέρετε την κλειδαριά στην κανονική λειτουργία. Ωστόσο, συχνά σε τέτοιες περιπτώσεις, η κατανάλωση καυσίμου αυξάνεται (κατά 3-5 τοις εκατό) και το επίπεδο συγκέντρωσης CO αυξάνεται.2 στα καυσαέρια του αυτοκινήτου.
Παρεμπιπτόντως, με τέτοια "συμπτώματα" στα αυτοκίνητα "Niva", VAZ "kopeck" και "six", η βελόνα του στροφόμετρου περπατά έντονα σε ολόκληρη την κλίμακα, ανεξάρτητα από τις πραγματικές στροφές του κινητήρα.
Έτσι, ας δούμε πώς να ρυθμίσετε την ανάφλεξη σε ένα VAZ 2106.
Πριν βάλετε την ανάφλεξη στο VAZ2106-2110, πρέπει να προετοιμάσουμε πολλά κλειδιά (13, 14 και 36 χιλιοστά), καθώς και ένα κατσαβίδι μείον και μια σειρά ανιχνευτών για τη μέτρηση των κενών. Χρησιμοποιώντας κλειδιά 13 και 14 χιλιοστών, ξεβιδώνουμε τους συνδετήρες του διανομέα. Με τη βοήθεια ενός εργαλείου 36 mm, πρέπει να γυρίσουμε την καστάνια του στροφαλοφόρου.
Λοιπόν, πώς να ρυθμίσετε την ανάφλεξη στο VAZ 2110;Αρχικά, πάρτε ένα κλειδί 36 στα χέρια μας και ξεβιδώστε το στροφαλοφόρο δεξιόστροφα. Πρέπει να στρίψεις στον εαυτό σου. Σε αυτό το σημείο, πρέπει να εξετάσετε προσεκτικά την επαφή του διανομέα. Εκθέτουμε το μεγαλύτερο κενό επαφών. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να πάρετε μια ράβδο μέτρησης 0,40 mm. Εάν η τιμή που λαμβάνεται δεν αντιστοιχεί στην καθορισμένη τιμή, τότε το κενό πρέπει να προσαρμοστεί. Σε αυτή την περίπτωση, πάρτε ένα επίπεδο κατσαβίδι και χαλαρώστε τη βίδα που συγκρατεί την επαφή. Τώρα, με τη βοήθεια του εκκεντρικού, πρέπει να οριστεί το κενό (αυξημένο ή μειωμένο). Σε αυτή την περίπτωση, ο καθετήρας πρέπει να βρίσκεται μεταξύ του κινητού και του σταθερού τμήματος της επαφής του διανομέα.
VAZ 2106 και όλα τα άλλα "αδέλφια" τουεπισκευάζονται με τον ίδιο τρόπο: αφού οριστεί το κενό επαφής, προχωρούμε στην προσαρμογή της επόμενης σημαντικής παραμέτρου. Τώρα πρέπει να προσαρμόσουμε το κενό ανάφλεξης. Πώς να ρυθμίσετε την ανάφλεξη σε ένα VAZ 2110; Για να το κάνετε αυτό, χρησιμοποιώντας ένα κλειδί 36, γυρίστε τη τροχαλία του στροφαλοφόρου δεξιόστροφα μέχρι το σημείο στροφαλοφόρου άξονα να συμπίπτει με την εγκοπή που χρειαζόμαστε στο χρονισμό (μηχανισμός διανομής αερίου). Υπάρχουν μόνο τρεις από αυτές. Το πρώτο υποδηλώνει γωνία 10 μοιρών, το δεύτερο - 5 μοίρες εκ των προτέρων και το τρίτο (είναι το μεγαλύτερο) δεν το χρειαζόμαστε, αφού αυτό είναι το κορυφαίο νεκρό κέντρο. Χρειαζόμαστε μόνο τη δεύτερη ετικέτα.
Σημείωση!Για να ρυθμίσετε σωστά την ανάφλεξη, το VAZ 21213 (κατ 'αρχήν, όπως κάθε άλλο αυτοκίνητο) πρέπει να είναι κρύο, καθώς η θερμοκρασία συμβάλλει στην εμφάνιση σφαλμάτων. Ακόμα και κατά την εκτέλεση αυτών των εργασιών, είναι απαραίτητο να ληφθεί υπόψη ότι ο στροφαλοφόρος μπορεί να περιστραφεί 360 μοίρες και ο εκκεντροφόρος άξονας - μόνο 180. Χάρη σε αυτό το χαρακτηριστικό, το έμβολο θα βρίσκεται στη θέση του άνω σημείου.
Στο επόμενο βήμα, χρειαζόμαστε ένα 12 voltμια λάμπα με 2 συγκολλημένα σύρματα. Συνδέουμε ένα από αυτά στη "μάζα" του αυτοκινήτου (στο αμάξωμα ή στον κινητήρα) και το δεύτερο συνδέεται με την επαφή του διανομέα.
Επιπλέον, δεν θα έχετε πρόβλημα με τον τρόπο έκθεσηςανάφλεξη (VAZ 21099, 2114, 2115 ή 21213 - δεν έχει σημασία, η αρχή της λειτουργίας είναι ακόμα η ίδια). Χρησιμοποιώντας ένα κλειδί ανοιχτού τύπου 13 mm, ξεβιδώστε τα στοιχεία σύνδεσης του τελευταίου προαναφερθέντος τμήματος και περιστρέψτε τα μέχρι να ανάψει η λάμπα. Το τελευταίο δεν πρέπει να λάμπει εντελώς, αλλά μόνο πλήρως. Εάν, όταν συνδεθεί, άναψε αμέσως, τότε ο διανομέας πρέπει να γυρίσει δεξιόστροφα μέχρι να σβήσει. Μόλις συμβεί αυτό, πρέπει να πιάσετε τη στιγμή που ο λαμπτήρας θα σιγοκαίει. Στη συνέχεια, η ανάφλεξη θα προχωρήσει και θα πρέπει να σφίξουμε τη βάση πίσω, να βάλουμε το κάλυμμα και να θέσουμε σε λειτουργία τον κινητήρα. Όλα, το πρόβλημα "πώς να ρυθμίσετε την ανάφλεξη του VAZ 2103-2110" λύθηκε.
Μπορείτε να πάτε από την άλλη κατεύθυνση.Σε αυτή την περίπτωση, πρέπει να δημιουργήσουμε ένα μικρό κενό μεταξύ των επαφών του διακόπτη. Αφού αφαιρεθεί το κάλυμμα του διανομέα, χρησιμοποιώντας ένα ρυθμιζόμενο κλειδί, ρυθμίστε τον στροφαλοφόρο άξονα σε τέτοια θέση στην οποία το διάκενο θα έχει τη μέγιστη τιμή. Τώρα ξεβιδώνουμε το μπουλόνι συγκράτησης στην πλάκα ρουλεμάν και, χρησιμοποιώντας έναν μετρητή εξασθένησης, επιλέγουμε την κατάλληλη θέση, η οποία ισούται με την εύκολη κίνησή του. Στη συνέχεια, πρέπει να σφίξετε τη βίδα πίσω και να βρείτε τα σημάδια στον κινητήρα. Αυτοί είναι 0, 5 και 10 μοίρες. Υπάρχουν παρόμοιες ενδείξεις στο χείλος της τροχαλίας του στροφαλοφόρου. Τώρα εκθέτουμε την ανάφλεξη.
Μετά από όλες αυτές τις λειτουργίες, παίρνουμε μια ειδικήη συσκευή είναι στροβοσκόπιο. Με τη βοήθειά του, κάνουμε την προσαρμογή. Αλλά επειδή αυτό το εργαλείο λειτουργεί από την πρίζα, πρέπει πρώτα να συνδεθεί στο καλώδιο τροφοδοσίας της μπαταρίας. Σε αυτή την περίπτωση, ο εύκαμπτος σωλήνας του διορθωτή σκούπας θα πρέπει να είναι κλειστός. Τώρα θέτουμε σε λειτουργία τον κινητήρα και περιμένουμε μέχρι να σταθεροποιηθεί η ταχύτητα ρελαντί. Μετά από αυτό, χαλαρώνουμε ελαφρώς τη βάση διανομής (για να την περιστρέψουμε περαιτέρω). Στη συνέχεια, κατευθύνουμε το στροβοσκόπιο στη σήμανση, η οποία βρίσκεται στον κινητήρα και σε διαίρεση 5 μοιρών, ορίζουμε την τιμή ανάφλεξης για την 92η βενζίνη. Εάν έχετε VAZ της "δέκατης οικογένειας", τότε ρυθμίστε το κενό στους 0 βαθμούς. Έχει σχεδιαστεί για κατανάλωση βενζίνης με οκτάνη 95 ή περισσότερο. Αφού ολοκληρώσετε όλους αυτούς τους χειρισμούς, μην ξεχάσετε να βιδώσετε το συγκρατητήρα πίσω. Λοιπόν, σε αυτό το στάδιο, το ερώτημα "πώς να ρυθμίσετε την ανάφλεξη (σε ένα VAZ 2104, συμπεριλαμβανομένου) χρησιμοποιώντας στροβοσκόπιο" μπορεί να θεωρηθεί κλειστό.
Εάν δεν έχετε τα προαναφερθένταφωτιστικό, μπορείτε να το αντικαταστήσετε με λαμπτήρα 12 βολτ. Χρειάζεστε επίσης μερικά καλώδια. Με τον ίδιο τρόπο όπως περιγράφεται παραπάνω, θα χρειαστεί να περιστρέψετε τον στροφαλοφόρο άξονα για να ορίσετε τα απαιτούμενα σημάδια. Μετά από αυτό, ένα καλώδιο από τη λάμπα πρέπει να συνδεθεί στο πηνίο διανομής. Το δεύτερο σύρμα θα είναι η «μάζα» μας.
Πρέπει να ενεργοποιήσουμε την ανάφλεξη.Για να γίνει αυτό, χαλαρώνουμε ξανά το σύρμα. Στη συνέχεια, θα πρέπει να βρείτε τη θέση στην οποία το βολτόμετρο θα δείχνει τις μέσες τιμές. Σε αυτή την περίπτωση, είναι απαράδεκτο να σβήνει η λάμπα ή να λάμπει πολύ έντονα. Στη συνέχεια, στερεώστε το μπουλόνι πίσω και τοποθετήστε το διανομέα στη θέση του. Θυμηθείτε να χαλαρώσετε τη βίδα όχι περισσότερο από 2 στροφές.
Βασικά, όλες οι παραπάνω μέθοδοιοδηγήσει στο ίδιο αποτέλεσμα. Και όποια από αυτές χρησιμοποιείτε, εντούτοις, η ανάφλεξη θα ρυθμιστεί στην έξοδο. Οι διαφορές μεταξύ των διαδικασιών δεν είναι πολύ σημαντικές, ωστόσο, όπως ο σχεδιασμός των VAZ της "δέκατης" οικογένειας ή των ίδιων "κλασικών". Επομένως, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε όλες τις μεθόδους ρύθμισης του κλειδιού ανάφλεξης για σχεδόν οποιοδήποτε μοντέλο, ξεκινώντας από το θρυλικό "Kopeyka" και τελειώνοντας με το "Lada Priora".
Προχώρα.Έχουμε ήδη καταλάβει πώς να ρυθμίσετε την ανάφλεξη (το VAZ 2115 δεν αποτελεί εξαίρεση). Αλλά αυτό επηρέασε πραγματικά τη λειτουργία του κινητήρα εσωτερικής καύσης; Πόσο σωστά ρυθμίστηκαν τα κενά, το διαπιστώνουμε εν κινήσει το αυτοκίνητο. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να ζεστάνετε τον κινητήρα VAZ σε θερμοκρασία λειτουργίας 85 βαθμών Κελσίου (όταν το βέλος είναι ακόμα στην πράσινη κλίμακα) και να βρείτε ένα επίπεδο και ίσιο τμήμα του δρόμου.
Μετά τον κινητήρα εσωτερικής καύσηςζεσταμένοι στην απαιτούμενη θερμοκρασία, αφήνουμε την πίστα και επιταχύνουμε στα 50 χιλιόμετρα την ώρα. Σε αυτή την περίπτωση, είναι απαραίτητο να μεταβείτε στην τέταρτη ταχύτητα και να πατήσετε απότομα το πεντάλ αερίου στο πάτωμα. Εάν αυτή τη στιγμή ακούτε ήσυχο και σύντομο κουδούνισμα, μπορείτε να χαίρεστε: αυτό δείχνει ότι έχετε ρυθμίσει σωστά την ανάφλεξη. Σε αυτήν την περίπτωση, στρίψτε το καπάκι του διανομέα δεξιόστροφα και μη διστάσετε να πάτε όπου θέλει η καρδιά σας, σε οποιαδήποτε απόσταση. Παρεμπιπτόντως, για τα VAZ της οικογένειας "κλασικών" αρκεί να επιταχύνουν στα 40 χιλιόμετρα την ώρα και να μεταβούν στην τέταρτη ταχύτητα.
Συνεχίζοντας για το χτύπημα ...Εάν, κατά τη διάρκεια μιας απότομης πίεσης του αερίου στο πάτωμα, αισθανθείτε δυνατούς και χαρακτηριστικούς ήχους, θα πρέπει να γνωρίζετε ότι αυτό δείχνει ότι όλη η ρύθμιση πραγματοποιήθηκε εσφαλμένα. Αυτό αποδεικνύεται επίσης από ενδείξεις όπως υπερθέρμανση κινητήρα, πτώση ισχύος ή αυξημένα χιλιόμετρα αερίου. Επομένως, επιστρέφουμε ξανά στο ερώτημα πώς να ρυθμίσετε την ανάφλεξη του VAZ 2108-21099.
Τώρα ξέρετε ακριβώς πώς να ρυθμίσετε την ανάφλεξηVAZ 2108-21099 (κάντε το μόνοι σας, παρεμπιπτόντως). Όσον αφορά τις μεθόδους και τις μεθόδους της αναφερόμενης προσαρμογής, σημειώνουμε ένα πράγμα: το τελικό αποτέλεσμα όλης της εργασίας που εκτελείται θα είναι το ίδιο. Επομένως, απλώς δεν υπάρχουν θεμελιώδεις διαφορές μεταξύ της επιλογής που θα επιλεγεί για τη ρύθμιση της ανάφλεξης του αυτοκινήτου. Το μόνο που αξίζει να προσέξετε είναι ότι είναι πολύ πιο εύκολο να ορίσετε το απαιτούμενο κενό με τη χρήση στροβοσκοπίου. Και, φυσικά, δεν μπορείτε να κάνετε τίποτα εδώ χωρίς ανιχνευτή.
