Ρυθμιστής πίεσης καυσίμου στο VAZ-2110: διαγνωστικά και αντικατάσταση DIY

Στα αυτοκίνητα VAZ-2110 ρυθμιστής πίεσηςΤο καύσιμο διασφαλίζει τη λειτουργία του συστήματος ψεκασμού καυσίμου σε κανονική λειτουργία. Με τη βοήθειά του, η βέλτιστη τιμή πίεσης που απαιτείται για τη βενζίνη σε κατάσταση ομίχλης διατηρείται στη ράγα καυσίμου. Λόγω της πίεσης που είναι πάνω από την ατμοσφαιρική, το μείγμα αέρα-καυσίμου εγχέεται στους θαλάμους καύσης. Εάν ο ρυθμιστής αποτύχει, τότε είναι πιθανό να δυσλειτουργήσει ολόκληρο το σύστημα ψεκασμού και σοβαρά προβλήματα στη λειτουργία του κινητήρα.

Πώς λειτουργούν οι ρυθμιστικές αρχές

Απαιτείται ράγα καυσίμου για την ανάμειξη ατμώνβενζίνη και καθαρό αέρα. Διατηρεί πίεση 2,9-3,3 kgf / sq. cm λόγω ρυθμιστή πίεσης. Για έγχυση χρησιμοποιούνται ακροφύσια με ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα. Ένας ρυθμιστής συνδέεται μαζί τους, η οποία είναι μια βαλβίδα από μεμβράνη. Η είσοδος της συσκευής είναι από την πλευρά της ράμπας, η έξοδος είναι στη γραμμή αποστράγγισης καυσίμου. Ένας σωλήνας από την πολλαπλή εισαγωγής συνδέεται με τον ρυθμιστή πίεσης καυσίμου VAZ-2110.

Ρύθμιση πίεσης κατάελατήρια, η ακαμψία της επιλέγεται έτσι ώστε να συμπιέζεται μόνο με μια συγκεκριμένη προσπάθεια. Εάν η πίεση του μείγματος καυσίμου στη ράμπα υπερβαίνει τα 3,3 kgf / sq. cm, τότε το ελατήριο συμπιέζεται, η βαλβίδα ανοίγει και η περίσσεια εκτοξεύεται στη γραμμή επιστροφής. Όταν φτάσετε σε πίεση 2,9 kgf / sq. δείτε τη βαλβίδα κλείνει.

Τύποι δυσλειτουργιών

Μεταξύ των πιο συχνών βλαβών της συσκευής είναι οι ακόλουθες:

1. Η βαλβίδα δεν συγκρατεί πίεση - βενζίνηΚυκλοφορεί ελεύθερα σε ολόκληρο τον κορμό, συμπεριλαμβανομένης της ροής επιστροφής. Σε αυτήν την περίπτωση, η πίεση στη ράμπα μειώνεται σημαντικά και μπορεί να είναι ασταθής. Όταν αυξάνετε την ταχύτητα του κινητήρα, αρχίζει να σταματάει - δεν υπάρχει αρκετή πίεση για να κάνετε μια κανονική έγχυση. Η ποσότητα βενζίνης μέσα στη ράμπα είναι πολύ μικρή. Παρατηρείται αισθητή μείωση της ισχύος, ο χρόνος που απαιτείται για την εκκίνηση του κινητήρα είναι μεγαλύτερος από ό, τι κατά τη διάρκεια της κανονικής λειτουργίας. Η αντλία βενζίνης θα λειτουργεί περισσότερο από το συνηθισμένο.
2. Η βαλβίδα δεν λειτουργεί καθόλου (δεν ανοίγει ότανμέγιστη πίεση) - το πλεόνασμα δεν εισέρχεται στη δεξαμενή. Στη ράγα καυσίμου, η πίεση είναι πολύ υψηλή, υπάρχει σημαντική υπερβολική κατανάλωση βενζίνης, γεμίζει τους κυλίνδρους. Μια τέτοια δυσλειτουργία του ρυθμιστή πίεσης καυσίμου στο VAZ-2110 δεν επιλύεται, επομένως πρέπει να αλλάξετε εντελώς τη συσκευή.

Σημάδια θραύσης

Για να εντοπίσετε ανεξάρτητα μια βλάβη της συσκευής, ρίξτε μια ματιά στον κινητήρα. Συνήθως, μια δυσλειτουργία εμφανίζεται ως

1. Ο κινητήρας είναι ασταθής, κουνάει, υπάρχουν κενά στους κυλίνδρους.
2. Κατά το ρελαντί, ο κινητήρας σταματά.
3. Η επιτάχυνση είναι αδύναμη - χαμηλή απόκριση γκαζιού, η οδήγηση είναι δύσκολη.
4. Μια αξιοσημείωτη μείωση της ισχύος του κινητήρα, ακόμη και με ελάχιστο φορτίο, κάποιος αισθάνεται πόσο «σκληρό» είναι.
5. Η περιστροφή του στροφαλοφόρου άξονα γίνεται είτε με χαμηλότερη συχνότητα είτε με αυξημένη. Μερικές φορές η ταχύτητα περιστροφής ποικίλλει σε μεγάλο εύρος.
6. Σημαντική αύξηση των χιλιομετρικών αερίων.
7. Τραγούδια και βυθίσεις με ομοιόμορφη κίνηση.
8. Μερικές φορές η βλάβη εκδηλώνεται από μια δύσκολη εκκίνηση του κινητήρα.
9. Μεταξύ των σημείων δυσλειτουργίας του ρυθμιστή πίεσης καυσίμου στο VAZ-2110, μπορεί κανείς να ξεχωρίσει μια σημαντική περίσσεια του περιεχομένου των CH και CO στα καυσαέρια.

Η τελευταία βλάβη ανιχνεύεται μόνο κατά τη διάγνωση κινητήρα χρησιμοποιώντας έναν αναλυτή αερίου.

Διαγνωστικά ρυθμιστή

Για διαγνωστικά θα χρειαστείτε το ακόλουθο εργαλείο:

• μανόμετρο (αυτό που χρησιμοποιείται για τον έλεγχο της πίεσης των ελαστικών είναι κατάλληλο).
• κλειδί ανοικτού άκρου στις 24?
• εξάγωνα (απαιτείται μόνο το νούμερο 5).

Και τώρα πώς να ελέγξετε τον ρυθμιστή πίεσης καυσίμου στο VAZ-2110:

1. Βγάλτε ένα πώμα από την ένωση που βρίσκεται στο τελικό μέρος μιας ράγας καυσίμου.
2. Το καρούλι μπορεί να βγει από το εξάρτημα χρησιμοποιώντας ένα καπάκι (μέταλλο) για τροχούς ελαστικών.
3. Χρησιμοποιώντας έναν κατάλληλο σωλήνα διαμέτρου, συνδέστε ένα μανόμετρο σε αυτό το εξάρτημα. Οι άκρες πρέπει να στερεωθούν με σφιγκτήρες - η υψηλή πίεση στο εσωτερικό, μπορεί να διαταράξει.
4. Εκκινήστε τον κινητήρα και μετρήστε την πίεση.
5. Αποσυνδέστε το σωλήνα κενού από το ρυθμιστή και επαναλάβετε τη μέτρηση.

Όταν ο σωλήνας κενού είναι απενεργοποιημένος, αυξάνεται η πίεση 0,2-0,7 kgf / sq. Εάν αυτό δεν συνέβη, απαιτείται πλήρης αντικατάσταση της συσκευής.

Πώς να αντικαταστήσετε τον ρυθμιστή;

Για να αντικαταστήσετε το ρυθμιστή, θα πρέπει να ακολουθήσετε τα ακόλουθα βήματα:

1. Σταματήστε τον κινητήρα. Μην εκτελείτε ενέργειες σε κινητήρα που λειτουργεί.
2. Ανακουφίστε την πίεση στη ράμπα. Απλώς ξεβιδώστε το καρούλι από το εξάρτημα και περιμένετε μέχρι να εξισωθεί η πίεση.
3. Ξεβιδώστε το παξιμάδι που συνδέεται με τον ρυθμιστή πίεσης καυσίμου στον σωλήνα επιστροφής VAZ-2110.
4. Αφαιρέστε τα μπουλόνια που συγκρατούν το περίβλημα του οργάνου στη ράγα καυσίμου.
5. Αφαιρέστε το εξάρτημα ρυθμιστή από την οπή.
6. Αποσυνδέστε το ακουστικό από το σώμα.
7. Αφαιρέστε εντελώς τον ρυθμιστή.

Όλα τα βήματα για την εγκατάσταση μιας νέας συσκευήςεμφανίζονται σε αντίστροφη σειρά. Φροντίστε να βρέχετε όλους τους δακτυλίους από λάστιχο σε βενζίνη πριν από την εγκατάσταση. Όλα τα ελαστικά στοιχεία που έχουν υποστεί ζημιά ή έχουν χάσει την αρχική τους εμφάνιση πρέπει να αντικατασταθούν με καινούργια. Οι κακές φλάντζες και στεγανοποιήσεις θα προκαλέσουν δυσλειτουργία σε ολόκληρο το σύστημα παροχής καυσίμου.