Το σύστημα πέδησης είναι ένα από τα πιο σημαντικάεξαρτήματα οποιουδήποτε αυτοκινήτου. Τα κύρια στοιχεία του είναι δίσκος και τακάκια. Το φρενάρισμα βασίζεται στη δύναμη τριβής. Τα τακάκια είναι σε επαφή με το δίσκο, με αποτέλεσμα την αντίσταση στη ροπή. Το αυτοκίνητο αρχίζει να επιβραδύνεται. Ωστόσο, με την πάροδο του χρόνου, το υλικό τριβής θα φθαρεί και το επίθεμα θα πρέπει να αντικατασταθεί.
Είναι σημαντικό όχι μόνο να τα εγκαταστήσετε σωστάανταλλακτικά, αλλά και διάγνωση φθοράς στο χρόνο. Ο αυτοκινητιστής βοηθά σε αυτό από τον αισθητήρα φθοράς του τακάκι φρένων Η αρχή της λειτουργίας, της συσκευής, των τύπων - περαιτέρω στο άρθρο μας.
Με βάση το όνομα, γίνεται σαφές ότιη κύρια λειτουργία αυτού του στοιχείου είναι ο προσδιορισμός του βαθμού φθοράς του υλικού τριβής. Μια ειδική λυχνία εμφανίζεται στο ταμπλό. Όταν το πάχος του ταμπόν πλησιάζει το ελάχιστο, οι επαφές κλείνουν Ο οδηγός βλέπει το αντίστοιχο σήμα στον πίνακα οργάνων.
Προς το παρόν, υπάρχουν διάφοροι τύποι αισθητήρων:
Μπορούν να εγκατασταθούν σε έναν ή περισσότερους άξονες του οχήματος. Για να μάθουμε την ουσία της δουλειάς τους, θα εξετάσουμε κάθε τύπο ξεχωριστά.
Είναι αρκετά απλό αλλά αποτελεσματικόεργαλείο για την παρακολούθηση της φθοράς της επένδυσης τριβής. Ένας τέτοιος αισθητήρας φθοράς τακάκια έχει απλή δομή και αποτελείται από μια πλάκα συγκεκριμένου σχήματος. Είναι εγκατεστημένο στη βάση του παπουτσιού. Πώς λειτουργεί αυτό το στοιχείο; Η αρχή της λειτουργίας έχει ως εξής. Η πλάκα αισθητήρα είναι εγκατεστημένη με τέτοιο τρόπο ώστε τα άκρα της να προεξέχουν πέρα από το μπλοκ. Όταν το υλικό τριβής έχει φθαρεί στο ελάχιστο, αυτό το προεξέχον άκρο θα αρχίσει να έρχεται σε επαφή με το δίσκο. Ως αποτέλεσμα, θα εμφανιστεί μια χαρακτηριστική κραυγή. Η φθορά καθορίζεται από αυτό.
Αυτά είναι ήδη πιο μοντέρνα και τεχνολογικάεργαλεία. Αλληλεπιδρούν με τη λάμπα στον πίνακα οργάνων. Ο οδηγός δεν χρειάζεται πλέον να ακούει το αυτοκίνητό του. Όλες οι πληροφορίες που χρειάζεστε βρίσκονται στον πίνακα.
Με τη σειρά του, ο ηλεκτρονικός αισθητήρας φθοράς τακάκια χωρίζεται σε δύο ακόμη υποτύπους:
Ο πρώτος τύπος είναι εγκατεστημένος σε μεταλλικό μέροςμαξιλάρια. Υπάρχει μια ειδική εγκοπή στο πλάι. Το κύριο πλεονέκτημα είναι ότι ο αισθητήρας δεν χρειάζεται να αλλάξει κατά την αντικατάσταση των ταμπόν. Μπορεί να μεταφερθεί σε ένα νέο στοιχείο φρένων. Ενσωματωμένες συσκευές τοποθετούνται μέσα στο τακάκι τριβής. Δεν είναι δυνατή η εξαγωγή τους. Αντικαθίστανται πλήρως με νέα τακάκια φρένων. Πρέπει να σημειωθεί ότι αυτά τα στοιχεία είναι πιο εύκολο να αντικατασταθούν.
Ο ηλεκτρονικός αισθητήρας αποτελείται από ένα μέταλλοπυρήνας, ο οποίος τοποθετείται σε πλαστική θήκη. Προκειμένου να εξαλειφθεί ο κίνδυνος ζημιάς στον δίσκο φρένων (αφού ο πυρήνας θα έρθει σε επαφή μαζί του όταν πατήσετε το αντίστοιχο πεντάλ), η ράβδος είναι κατασκευασμένη από ήπιο ατσάλι.
Αυτό το στοιχείο μπορεί να αποτύχει για πολλάαιτιολογικό. Τα πιο συνηθισμένα καλώδια είναι κατεστραμμένα ή σπασμένα. Σε αυτήν την περίπτωση, η λυχνία δεν θα ανάψει ακόμη και όταν η φθορά του μαξιλαριού είναι 99 τοις εκατό. Ο δεύτερος λόγος είναι η οξείδωση επαφής. Αυτό συμβαίνει συχνά στη διασταύρωση του αισθητήρα και του βύσματος, κοντά στη δαγκάνα. Κατά τη λειτουργία, το νερό και η βρωμιά μπορούν να εισέλθουν στον αισθητήρα. Όλα αυτά επηρεάζουν την αντίσταση του κυκλώματος. Ως αποτέλεσμα, μια κόκκινη λάμπα μπορεί να ανάψει ακόμα και με νέα τακάκια φρένων.
Μπορεί να αντικατασταθεί ο αισθητήρας φθοράς του τακάκι φρένωννα παράγεις μόνοι σου. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να ανεβάσετε το επιθυμητό μέρος του αυτοκινήτου και να ξεβιδώσετε τον τροχό. Ο εξωτερικός αισθητήρας θα βρίσκεται κοντά στον κόμβο (δεν θα αλλάξουμε τον ενσωματωμένο ξεχωριστά). Το στοιχείο στερεώνεται με ελατήριο ή με σφιγκτήρες. Αφαιρέστε προσεκτικά τον μηχανισμό στερέωσης και βγάλτε τον ίδιο τον αισθητήρα φθοράς του τακάκι φρένων. Στη συνέχεια, πρέπει να καθαρίσετε σχολαστικά το κάθισμα από βρωμιά και αποθέσεις. Οι ίδιες οι επαφές του αισθητήρα υποβάλλονται σε επεξεργασία με τον ίδιο τρόπο. Στη θέση του παλιού, εγκαθιστούμε ένα νέο στοιχείο και στερεώνουμε τον τροχό πίσω. Κατεβάζουμε το αυτοκίνητο από το βύσμα. Ελέγχουμε την απόδοση του νέου στοιχείου. Εάν τα τακάκια είναι φθαρμένα, η λάμπα πρέπει να είναι αναμμένη. Σε ορισμένες περιπτώσεις, αρκεί να καθαρίσετε απλώς τις επαφές για να συνεχίσετε τη σωστή λειτουργία του αισθητήρα.
Πολλοί άνθρωποι αναρωτιούνται πώς μέσα από τιχρονική περίοδος για να αλλάξετε τα τακάκια. Ακόμη και ο κατασκευαστής δεν θα δώσει ακριβή απάντηση σε αυτό, καθώς όλα εξαρτώνται από το στυλ οδήγησης. Η πρακτική δείχνει ότι με μέτρια χρήση, τα μπροστινά μαξιλάρια «πηγαίνουν» έως και 40 χιλιάδες χιλιόμετρα.
Έτσι, καταλάβαμε πώς λειτουργεί ο αισθητήρας φθοράς.ΤΑΚΑΚΙΑ ΦΡΕΝΩΝ. Όπως μπορείτε να δείτε, αυτή είναι μια πολύ χρήσιμη συσκευή που σηματοδοτεί αυτόματα την ανάγκη αντικατάστασης των επενδύσεων τριβής. Ένα τέτοιο στοιχείο μπορεί να φανεί συχνά στα αυτοκίνητα της Mercedes και της BMW. Εάν είναι επιθυμητό, μια τέτοια συσκευή είναι εγκατεστημένη σε άλλα αυτοκίνητα. Ο ευκολότερος τρόπος είναι να εγκαταστήσετε μια μηχανική συσκευή. Δεν είναι δυνατή η εγκατάσταση του ηλεκτρικού αισθητήρα, καθώς δεν υπάρχει αντίστοιχη ενδεικτική λυχνία στο ταμπλό.
