Η αντικατάσταση των πίσω τακακιών φρένων γίνεται σε ανελκυστήρα ή τάφρο επιθεώρησης. Ωστόσο, η εργασία μπορεί να πραγματοποιηθεί σε επίπεδη πλατφόρμα.
Πώς να αλλάξετε τακάκια φρένων
Πρώτα απ 'όλα, αφαιρέστε τον τροχό. Στο χώρο επιβατών, χαλαρώστε το καλώδιο χειρόφρενου.
Σε ορισμένες περιπτώσεις, υπάρχει ένα κολάρο στο τύμπανο.Διαμορφώνεται ως αποτέλεσμα της φθοράς στην επιφάνεια εργασίας. Σε αυτήν την περίπτωση, τα πίσω τακάκια φρένων πρέπει να μειωθούν. Για αυτό, είναι απαραίτητο να βιδώσετε στις οπές φλάντζας που βρίσκονται διαμετρικά, δύο μπουλόνια της βάσης του τροχού. Μετά από αυτό πρέπει να περιστρέψετε το τύμπανο έως ότου οι οπές σε αυτό συμπίπτουν με τις οπές στο μπροστινό μπλοκ. Στη συνέχεια εισάγεται ο πυρήνας της απαιτούμενης διαμέτρου.
Για να αποφύγετε ζημιές, μην περιστρέφετε το τύμπανο από τους πείρους οδηγού κατά την εγκατάσταση του τροχού.
Στη συνέχεια, πρέπει να τοποθετήσετε τη λεπίδα στερέωσης ανάμεσα στα μπουλόνια και να ωθήσετε το τύμπανο πίσω. Το άνω άκρο του μπροστινού παπουτσιού κινείται στον κύλινδρο.
Τώρα θα πρέπει να συνδυάσετε την οπή του τυμπάνου με το παξιμάδι στερέωσης στον αναπτυσσόμενο μοχλό.
Χρησιμοποιώντας την κεφαλή "δεκατρία" με καλώδιο προέκτασης ή κατάλληλο σωλήνα, πρέπει να γυρίσετε το τύμπανο προς τα εμπρός. Έτσι, το άνω άκρο του πίσω παπουτσιού κινείται μέσα στον κύλινδρο του τροχού.
Το τύμπανο προσαρτάται στη φλάντζα του άξονα μέσω καρφιών. Είναι επίσης οδηγοί για την τοποθέτηση του τροχού. Πριν ξεβιδώσετε τα μπουλόνια, πρέπει να κτυπηθούν με ένα σφυρί.
Χρησιμοποιώντας ένα κλειδί δώδεκα δακτυλίωνξεβιδώστε τα δύο μπουλόνια στη βάση του ταμπούρου. Συνιστάται η χρήση κλειδιού με υψηλή κεφαλή ή Allen. Τα αφαιρούμενα στηρίγματα πρέπει να βιδώνονται στις οπές με σπείρωμα του τυμπάνου. Κατά τη διαδικασία του περιτυλίγματος των στηριγμάτων, στηρίζοντας στη φλάντζα ημιξείωσης, το τύμπανο θα κινηθεί.
Το επόμενο βήμα, το οποίο περιλαμβάνει αντικατάστασηπίσω τακάκια μετά την αφαίρεση του τυμπάνου, - αφαίρεση των ελατηρίων. Χρησιμοποιήστε ένα κατσαβίδι για να αποσυνδέσετε το άνω άκρο του ελατηρίου τάσης. Αφαιρέστε το πάνω άκρο, αφαιρέστε το τμήμα. Και πάλι, χρησιμοποιήστε ένα κατσαβίδι για να αφαιρέσετε την άκρη του ελατηρίου στη ράβδο διαχωριστή. Περαιτέρω, από κάτω από το ελατήριο σύσφιξης, είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε το μπροστινό μπλοκ. Αφού αποσυνδέσετε το κάτω γραβάτα, πρέπει να αφαιρεθεί η ράβδος απόστασης.
Αφού αφαιρέσετε το πίσω παπούτσι, είναι απαραίτητο να αποσυνδέσετε το άκρο του καλωδίου του συστήματος στάθμευσης από το μοχλό επέκτασης.
Τα ελατήρια πίεσης μπορεί να οφείλονται σε φθοράχάνουν την ελαστικότητα. Η αντικατάσταση των πίσω τακακιών φρένων μπορεί να περιλαμβάνει αντικατάσταση των ελατηρίων πίεσης. Χρησιμοποιώντας ένα κατσαβίδι, αφαιρέστε τα από τις τρύπες στην ασπίδα.
Το επόμενο βήμα, το οποίο περιλαμβάνει αντικατάστασηΤα πίσω τακάκια φρένων, είναι να αποσυνδέσετε το μοχλό επέκτασης του ενεργοποιητή χειρόφρενου. Για να το κάνετε αυτό, χρησιμοποιήστε το κλειδί κλειδιού «δεκατριών» για να ξεβιδώσετε το παξιμάδι στο στήριγμα του μοχλού επέκτασης, ενώ ταυτόχρονα κρατάτε το ειδικό μπουλόνι με το πλήκτρο «δεκαεπτά» από την περιστροφή.
Στη συνέχεια, αφαιρέστε τη ροδέλα ελατηρίου, το μανίκι, το μοχλό διαστολής, τη ροδέλα. Μετά από αυτό, ένα μπουλόνι αφαιρείται από την οπή στο μπλοκ. Συνιστάται να τοποθετήσετε τα εξαρτήματα στερέωσης με τη σειρά συναρμολόγησης.
Τα πίσω τακάκια φρένων αντικαθίστανται.μόνο όταν τα έμβολα βυθιστούν στον κύλινδρο του τροχού στο ίδιο βάθος. Για να το κάνετε αυτό, απαλά με ένα σφυρί θα πρέπει να κάνετε χτυπήματα μέσω μιας μετατόπισης μετάλλων.
Τώρα πηγαίνετε στο πίσω μπλοκ με μοχλόσύστημα στάθμευσης κίνησης. Το άκρο του καλωδίου είναι στερεωμένο στον βραχίονα διαστολής. Στη συνέχεια, το μπλοκ εισάγεται κάτω από το ελατήριο σύσφιξης. Μετά από αυτό, εγκαθίσταται μια ράβδο διαστήματος. Στη συνέχεια, είναι απαραίτητο να συνδέσετε τα κάτω άκρα των ταμπόν με ένα κάτω ελατήριο ζεύξης και να εισαγάγετε το μπροστινό μπλοκ κάτω από το ελατήριο συμπίεσης. Στο πάνω μέρος του πίσω παπουτσιού, πίσω από την οβάλ τρύπα, το κοντό άκρο του άνω ελατηρίου ζεύξης εμπλέκεται.
Στο τέλος της εργασίας, το σύστημα στάθμευσης πρέπει να προσαρμοστεί.
