Το σύστημα εξαερισμού και θέρμανσης χρησιμοποιείται γιαδημιουργώντας άνετες κλιματολογικές συνθήκες για τον οδηγό και τους επιβάτες μέσα στο αυτοκίνητο. Με τη βοήθειά του, εμείς, μέσα στο αυτοκίνητο, μπορούμε να αναπνέουμε καθαρό αέρα, καθώς και να διατηρούμε την απαιτούμενη θερμοκρασία.
Σε αυτό το άρθρο, θα δούμε πώς σύστημα θέρμανσης και εξαερισμού VAZ-2107... Θα ασχοληθούμε με τα χαρακτηριστικά του σχεδιασμού του, τα κύρια σφάλματα και τις μεθόδους εξάλειψής τους.
Σύστημα θέρμανσης VAZ-2107 ενσωματωμένο στο σύστημα ψύξης κινητήρα. Η θέρμανση του αέρα που εισέρχεται στο διαμέρισμα επιβατών πραγματοποιείται κατά τη διάρκεια της ανταλλαγής θερμότητας του ψυκτικού, η οποία πραγματοποιείται χρησιμοποιώντας ένα επιπλέον ψυγείο. Αποτελείται από τα ακόλουθα στοιχεία:
Το κύριο στοιχείο του συστήματος είναι ο θερμαντήρας, ή όπως ονομάζεται επίσης, η "σόμπα". Ο σχεδιασμός του περιλαμβάνει:
Στην πραγματικότητα, η θερμάστρα είναι μια πραγματική "σόμπα". Το πάνω μέρος του σώματός του είναι εξοπλισμένο με ένα ρυθμιζόμενο κάλυμμα εισαγωγής αέρα. Μέσω αυτού, ο εξωτερικός αέρας εισέρχεται στην "σόμπα". Υπάρχει ένα θερμαντικό σώμα στο σώμα, μέσω του οποίου ρέει το θερμαινόμενο ψυκτικό (αντιψυκτικό ή αντιψυκτικό).
Ο ίδιος ο θερμαινόμενος αέρας δεν μπορεί να εισέλθει στοεσωτερικό με την απαραίτητη πίεση, ακόμη και κατά τη γρήγορη οδήγηση. Ένας ηλεκτρικός ανεμιστήρας (κινητήρας) χρησιμοποιείται για την άντληση. Βρίσκεται επίσης μέσα στο θερμαντικό περίβλημα. Ο ανεμιστήρας "επτά" μπορεί να λειτουργήσει σε τρεις διαφορετικούς τρόπους λειτουργίας.
Σύστημα θέρμανσης VAZ-2107 ελέγχεται από μια ειδική μονάδα που βρίσκεται στο κάτω μέρος του ταμπλό. Ο σχεδιασμός του περιλαμβάνει τρεις μοχλούς και διακόπτη λειτουργίας ανεμιστήρα θερμαντήρα.
Ο άνω μοχλός παρέχει έλεγχοπατήστε "σόμπα". Στην ακραία αριστερή θέση, είναι κλειστό και το ψυκτικό ρέει γύρω από το θερμαντικό σώμα. Εάν ο διακόπτης μετακινηθεί μέχρι τα δεξιά, το ψυκτικό αρχίζει να ρέει πλήρως μέσα του, θερμαίνοντας τον αέρα στο μέγιστο.
Ο μεσαίος μοχλός επιτρέπει το κλείσιμοκάλυμμα εισαγωγής αέρα. Στην αριστερή θέση, θα είναι εντελώς κλειστό και ο εξωτερικός αέρας δεν θα μπορεί να εισέλθει στο χώρο επιβατών. Το καπάκι θα ανοίξει εντελώς όταν μετακινήσουμε το διακόπτη στην αριστερή θέση.
Σύστημα θέρμανσης VAZ-2107 προβλέπει την κατανομή των ροών αέραγια φυσώντας παρμπρίζ και μπροστινά παράθυρα. Πραγματοποιείται με τη χρήση του κάτω μοχλού. Στη σωστή θέση, ο αέρας κατευθύνεται στα πλαϊνά παράθυρα, στα αριστερά - στο παρμπρίζ.
Η θερμαντική βαλβίδα, το κάλυμμα εισαγωγής αέρα, καθώς και οι αποσβεστήρες που κατευθύνουν τις ροές αέρα οδηγούνται από καλώδια.
Ο διακόπτης λειτουργίας ανεμιστήρα βρίσκεται στα αριστερά των μοχλών ελέγχου. Έχει τέσσερις θέσεις στις οποίες ο ανεμιστήρας:
Οι αεραγωγοί χρησιμοποιούνται για τη μεταφορά ζεστού (κρύου) αέρα στο παρμπρίζ και στα πλαϊνά παράθυρα. Υπάρχουν μόνο τρία από αυτά:
Κάθε ένας από τους αεραγωγούς είναιπλαστικό μανίκι ορισμένου σχήματος. Στο ένα άκρο προσαρτώνται στο σώμα του θερμαντήρα, στο άλλο άκρο στο αντίστοιχο ακροφύσιο. Προκειμένου να μειωθούν οι απώλειες αέρα κατά τη μετάδοση, οι συνδέσεις σφραγίζονται με ελαστικά μανίκια.
Ένα ακροφύσιο, ή εκτροπέας, είναι μια συσκευή μέσω της οποίας ο αέρας εισέρχεται απευθείας στο διαμέρισμα επιβατών. Σύστημα θέρμανσης VAZ-2107 περιλαμβάνει τέσσερις εκτροπείς:αριστερά, δύο κεντρικά και δεξιά. Ένα χαρακτηριστικό του σχεδιασμού των ακροφυσίων είναι ένας μηχανισμός που σας επιτρέπει να αλλάξετε τη θέση των ελασμάτων μέσα σε αυτό, ανακατευθύνοντας τη ροή του αέρα από τη μία πλευρά στην άλλη και επίσης να την αποκλείσετε εντελώς.
Έχοντας σπουδάσει συσκευή συστήματος θέρμανσης VAZ-2107, είναι εύκολο να καταλάβουμε πώς λειτουργεί.Έτσι, αέρας μέσα από τις γρίλιες στο καπό του αυτοκινήτου και το κάλυμμα εισαγωγής αέρα μπαίνει στο περίβλημα του θερμαντήρα. Εκεί, ανάλογα με τη θερμοκρασία του ψυκτικού και τη θέση της βαλβίδας της βαλβίδας «σόμπα», θερμαίνεται σε μια συγκεκριμένη θερμοκρασία και κινείται περαιτέρω κατά μήκος των αγωγών αέρα μέσω των εκτροπέων στο διαμέρισμα επιβατών. Ο ρυθμός ροής αέρα σε αυτήν την περίπτωση εξαρτάται από την ταχύτητα του μηχανήματος (με τον ανεμιστήρα απενεργοποιημένο) ή από τη θέση του διακόπτη λειτουργίας ανεμιστήρα. Αλλάζοντας τη θέση του κάτω μοχλού της μονάδας ελέγχου, καθώς και τη θέση των πτερυγίων στα ακροφύσια, κατευθύνουμε τον ζεστό αέρα στο σημείο που τον χρειαζόμαστε - στο παρμπρίζ, στα πλαϊνά παράθυρα ή στο κέντρο της καμπίνας.
Σύστημα θέρμανσης VAZ-2107 (μπεκ) δεν διαφέρει από αυτό που ήταν εξοπλισμένο μεπαλιό καρμπυρατέρ "επτά". Τα σχέδια και η αρχή λειτουργίας τους είναι απολύτως πανομοιότυπα. Τα καλοριφέρ, οι βρύσες τους, οι ηλεκτρικοί ανεμιστήρες και όλα τα άλλα στοιχεία είναι εναλλάξιμα. Το μόνο πράγμα από σύστημα θέρμανσης VAZ-2107 (καρμπυρατέρ) μπορεί να διαφέρει, αυτό είναι το υλικό που χρησιμοποιείται για την κατασκευή του θερμαντικού σώματος "σόμπα". Τα παλιά «επτά» ήταν κατασκευασμένα από χαλκό.
Παρά την απλότητα του σχεδιασμού, σύστημα θέρμανσης VAZ-2107 αποτυγχάνει αρκετά συχνά. Τα πιο ευάλωτα σημεία του είναι:
Βαλβίδα θερμαντήρα "επτά", όπως όλοι οι άλλοικλασικά VAZs, διασπάται συχνότερα. Η πιο δημοφιλής δυσλειτουργία του είναι μια διαρροή που προκαλείται από αποσυμπίεση της θήκης. Ένα παρόμοιο πρόβλημα επιλύεται αντικαθιστώντας το ανταλλακτικό. Στις περισσότερες περιπτώσεις είναι αδύνατη η επισκευή του γερανού.
Μια άλλη κοινή ανάλυση είναιθραύση του καλωδίου κίνησης. Για να το αντικαταστήσετε, θα πρέπει να αποσυναρμολογήσετε τον γερανό, επειδή είναι αδύνατο να φτάσετε στο εξάρτημα από την πλευρά της συσκευής ασφάλισης χωρίς να το αφαιρέσετε. Η τάση του καλωδίου πρέπει επίσης να παρακολουθείται. Εάν αφεθεί να χαλάσει, η πύλη της βαλβίδας δεν θα ανοίξει εντελώς.
Όσο για τον ανεμιστήρα, καλέστε τοναξιόπιστο με οποιονδήποτε τρόπο. Συνήθως αποτυγχάνει με την έναρξη του κρύου καιρού. Η αιτία δυσλειτουργίας του ηλεκτροκινητήρα είναι, στην καλύτερη περίπτωση, φθορά ρουλεμάν ή βούρτσες, στη χειρότερη περίπτωση - ένα ανοιχτό ή βραχυκύκλωμα των περιελίξεων. Η κατάσταση μπορεί να διορθωθεί επισκευάζοντας τον ηλεκτρικό κινητήρα ή αντικαθιστώντας τον.
Το καλοριφέρ έχει επίσης δύο «ασθένειες»:διαρροή και απόφραξη. Η πρώτη δυσλειτουργία μπορεί να προκληθεί είτε από μηχανική βλάβη είτε από χημικές διαδικασίες. Σήμερα τα καλοριφέρ είναι κατασκευασμένα από κράμα αλουμινίου, το οποίο δεν είναι ιδιαίτερα ανθεκτικό στα τεχνικά υγρά. Και αν τα παλιά θερμαντικά σώματα χαλκού θα μπορούσαν να συγκολληθούν, τότε τα μοντέρνα μπορούν να αντικατασταθούν μόνο.
Το φράξιμο του εναλλάκτη θερμότητας συμβαίνει επίσης στοτο αποτέλεσμα των χημικών διεργασιών. Η κλίμακα εναποτίθεται σταδιακά στα τοιχώματα των σωλήνων της συσκευής και με την πάροδο του χρόνου περιορίζει την κανονική κυκλοφορία του ψυκτικού. Αυτό οδηγεί στο γεγονός ότι ο αέρας που αντλείται στο θάλαμο επιβατών δεν θερμαίνεται στην επιθυμητή θερμοκρασία. Μπορείτε να απαλλαγείτε από ένα τέτοιο πρόβλημα ξεπλένοντας το ψυγείο με ειδικά υγρά, σε ακραίες περιπτώσεις - αντικαθιστώντας τη συσκευή.
