Μοντέλο VAZ 2107, οι κριτικές του οποίου ήταν πάνταευνοϊκή, είναι ένα βελτιωμένο ανάλογο του γνωστού VAZ "πέντε". Υπάρχουν πολλές διαφορές στο σχεδιασμό, πρώτα απ 'όλα, ένας ισχυρότερος κινητήρας VAZ 2106 είχε εγκατασταθεί στους επτά αντί του προηγούμενου VAZ 2103. Η πρόσθετη ισχύς ήταν επτά hp. αυξάνοντας τη διάμετρο του κυλίνδρου από 76 mm σε 79 mm. Η αναλογία συμπίεσης παραμένει η ίδια. Η κίνηση εκκεντροφόρου ήταν κλασική, διπλής αλυσίδας με ενδιάμεσο γρανάζι. Ο κινητήρας 2105, ο οποίος βρισκόταν σε όλες τις «πέντε», με ιμάντα κίνησης δεν έλαβε ανάπτυξη και σύντομα καταργήθηκε. Για μεγάλο χρονικό διάστημα, οι κινητήρες 2103 και 2106 ήταν εγκατεστημένοι σε όλα τα σεντάν VAZ. Ο σταθμός βαγόνι 2104 ήταν επίσης εξοπλισμένος με αυτούς τους δοκιμασμένους κινητήρες.
Εκείνη την εποχή, τα χαρακτηριστικά μοντέλου VAZ 2107 για όλουςΟι παράμετροι ήταν θετικές, εκτός από το εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας, έλαβε επίσης ένα ριζικά επανασχεδιασμένο εσωτερικό. Το επίπεδο άνεσης αυξήθηκε σημαντικά, τα μπροστινά καθίσματα επεκτάθηκαν, προστέθηκαν εργονομία, και τα πίσω καθίσματα επεκτάθηκαν προς τα πάνω, έτσι ώστε τα προσκέφαλα σταμάτησαν να υπάρχουν και έγιναν το άνω μέρος της πλάτης του καθίσματος. Ένα στροφόμετρο προστέθηκε στα όργανα, το ταχύμετρο άλλαξε την κλίμακα ταχύτητας, τώρα η ακραία δεξιά εικόνα ήταν 180 χλμ / ώρα. Αυτό δεν σήμαινε καθόλου ότι το αυτοκίνητο άρχισε να τρέχει με τέτοια ταχύτητα, αλλά αυτός ο στόχος δεν τέθηκε. Άλλες αξιοσημείωτες βελτιώσεις ήταν μια νέα αλλαγή συσκευών φωτισμού, οι μοχλοί τοποθετήθηκαν κάτω από το τιμόνι.
Πλαίσιο οχήματος, πλαίσιο και εμπρόςη ανάρτηση παρέμεινε αμετάβλητη, πολλαπλών συνδέσμων σε αθόρυβα μπλοκ με αρθρώσεις τιμονιού και ρουλεμάν. Μπροστινό δισκόφρενο με δύο τακάκια. Πίσω φρένο τυμπάνου. Το σύστημα φρένων είναι διπλού κυκλώματος, με διαχωρισμό στον κύριο κύλινδρο φρένων, το φρένο αντλείται από τσοκ. Το επίπεδο άνεσης κατά την οδήγηση ενός αυτοκινήτου έχει αυξηθεί σημαντικά μετά την εγκατάσταση ενός ενισχυτή φρένων κενού. Καθώς το VAZ 2107 βελτιώθηκε, οι κριτικές κυμάνθηκαν από εξαιρετικά θετικές έως αρνητικές. Το αυτοκίνητο ήταν τώρα επίσης αναγνωρίσιμο από τη μπροστινή προεξοχή του γκριλ καλοριφέρ. Το μπροστινό άκρο φαινόταν πολύ καλύτερο, ειδικά όταν η μάσκα ήταν χρώμιο, αν και το μαύρο πλαστικό φαινόταν επίσης καλό. Αυτή η νέα εξωτερική λεπτομέρεια συνδυάστηκε με επιτυχία με τα γυαλιστερά επικάλυψη πίσω προφυλακτήρα και τις ματ μπροστινές ρίγες. Γενικά, ο σχεδιασμός του επόμενου μοντέλου VAZ άφησε μια καλή εντύπωση. Όσον αφορά την οδηγική απόδοση του αυτοκινήτου, ήταν επίσης σε καλό επίπεδο και το αυτοκίνητο εξήχθη σε πολλές χώρες. Η ζήτηση για το VAZ 2107, οι κριτικές για το αυτοκίνητο έγιναν και πάλι θετικές, στη Ρωσία και τις γειτονικές χώρες αυξήθηκε ελαφρά το 2008, όταν τα ευρωπαϊκά πρότυπα για την κατάλυση CO και την έγχυση καυσίμου ψεκασμού άρχισαν να χρησιμοποιούνται στη συναρμολόγηση του αυτοκινήτου.
Προσπάθησαν επίσης να διαφοροποιήσουν το πλήρες σετ,Από το 2006, το αυτοκίνητο VAZ 2107, τα τεχνικά χαρακτηριστικά του οποίου έχουν μειωθεί ουσιαστικά, προσφέρεται σε τρία επίπεδα από το 2006: η πιο φθηνή έκδοση του "Norm" περιελάμβανε το συνηθισμένο σετ αξεσουάρ, έναν κινητήρα 1,3 λίτρων, η έκδοση "Standard" έδωσε στο αυτοκίνητο έναν πιο άνετο εσωτερικό και όγκο κινητήρα 1,5 λίτρα. Και, τέλος, η πιο ακριβή έκδοση "Lux" με κινητήρα 1.6 λίτρων, ψηλά μπροστινά καθίσματα και μπροστινή μάσκα χρώμιο Ωστόσο, το αυτοκίνητο VAZ 2107, του οποίου οι ποιοτικές κριτικές άφησαν και πάλι πολλά να είναι επιθυμητά, κατασκευάστηκε για πολύ καιρό, για τριάντα χρόνια, η αγορά ήταν υπερκορεσμένη και καμία καινοτομία δεν μπορούσε να αυξήσει τις πωλήσεις της. Το αυτοκίνητο έγινε μέτριο από πολλές απόψεις και η παραγωγή του σταμάτησε το 2012.
