Ο κινητήρας εσωτερικής καύσης αποτελείται απόδιάφορα μέρη. Ένα από αυτά είναι η κυλινδροκεφαλή. Τοποθετείται στην ίδια τη μονάδα, η οποία μπορεί να είναι από χυτοσίδηρο ή αλουμίνιο. Ωστόσο, ανεξάρτητα από το υλικό κατασκευής, τοποθετείται ένα παρέμβυσμα μεταξύ αυτών των δύο συστατικών. Αποτρέπει τη διαφυγή αερίων σε γειτονικά κανάλια, συμπεριλαμβανομένου του ψυκτικού καλύμματος. Αλλά μερικές φορές συμβαίνει που έσπασε το παρέμβυσμα της κυλινδροκεφαλής Αυτό είναι ένα σοβαρό πρόβλημα. Γιατί υπάρχει διαρροή λαδιού κάτω από την κυλινδροκεφαλή και πώς να αντικαταστήσετε αυτό το στοιχείο; Θα το πούμε στο σημερινό μας άρθρο.
Όπως είπαμε νωρίτερα, υπάρχει ένα στοιχείο στεγανοποίησης μεταξύ της κεφαλής και του μπλοκ.
Οι διαρροές λαδιού δεν οφείλονται πάντα στη φλάντζα.από κάτω από την κυλινδροκεφαλή. Ο λόγος # 2 είναι η υπερθέρμανση του κινητήρα. Ως αποτέλεσμα, η επιφάνεια της κυλινδροκεφαλής γίνεται άνιση. Ακόμα και μετά την αντικατάσταση του στοιχείου στεγανοποίησης, το λάδι δεν σταματά να ρέει κάτω από την κυλινδροκεφαλή. Πρέπει να αλέσετε την κυλινδροκεφαλή ή να την αλλάξετε σε καινούργια. Η τελευταία επιλογή εφαρμόζεται συχνά σε κεφαλές που έχουν ρωγμές. Δεν υπάρχει τρόπος επισκευής τους. Η δομή έχει ήδη χάσει τη δύναμη και τη στεγανότητά της.
Εάν η φλάντζα της κυλινδροκεφαλής έχει σπάσει, το χρειάζεστε επειγόντωςδιορθώστε το πρόβλημα. Διαφορετικά, ενδέχεται να διαρρεύσουν αέρια στο σύστημα ψύξης. Εξωτερικά, αυτό εκδηλώνεται με λευκό καπνό από το σωλήνα εξάτμισης. Αλλάζει επίσης η συνέπεια του ψυκτικού. Θα πάρει την εμφάνιση ενός ανθρακούχου μεταλλικού νερού με πολλές μικρές φυσαλίδες. Τα κεριά αρχίζουν να επικαλύπτονται με λάδι. Εμφανίζεται εσφαλμένη πυρκαγιά. Η ίδια η στάθμη λαδιού μειώνεται ανεξέλεγκτα. Εάν παραβλέψετε το επίπεδό του, ενδέχεται να αντιμετωπίσετε λιμοκτονία. Εξαιτίας αυτού, τα μέρη του μηχανισμού μανιβέλας θα στεγνώσουν. Ο πόρος του KShM μειώνεται σημαντικά, εμφανίζονται επιληπτικές κρίσεις στα τοιχώματα του κυλίνδρου.
Τι να κάνετε εάν διαρρέει λάδι από το κεφάλιμπλοκ κυλίνδρων? Υπάρχει μόνο ένας τρόπος από αυτήν την κατάσταση. Αυτό αντικαθιστά το παρέμβυσμα κυλινδροκεφαλής. Το κόστος του μπορεί να είναι διαφορετικό. Για τα αυτοκίνητα VAZ, ένα νέο παρέμβυσμα κοστίζει περίπου 400-500 ρούβλια. Η τιμή του προϊόντος για ξένα αυτοκίνητα ξεκινά από 700 ρούβλια και άνω, ανάλογα με τη διαμόρφωση του κινητήρα. Το κόστος της υπηρεσίας αντικατάστασης είναι περίπου ενάμιση χιλιάδες ρούβλια. Η λειτουργία απαιτεί την αποσυναρμολόγηση πολλών εξαρτημάτων. Αλλά αν θέλετε, μπορείτε να επαναλάβετε αυτήν τη διαδικασία με τα χέρια σας. Παρακάτω περιγράφουμε τη διαδικασία αντικατάστασης της φλάντζας κεφαλής.
Κοιτάζοντας μπροστά, σημειώνουμε ότι μια σημαντική κατάσταση στοΚατά την αντικατάσταση, απαιτείται η σωστή σύσφιξη των μπουλονιών κεφαλής. Αυτός είναι ο μόνος τρόπος για να επιτευχθεί μια στενή και υψηλής ποιότητας πρόσφυση στην επιφάνεια. Διαφορετικά, η ακεραιότητα του παρεμβύσματος θα παραβιαστεί και το λάδι θα βγει ξανά, μαζί με τα καυσαέρια. Η ροπή σύσφιξης για κάθε αυτοκίνητο είναι ατομική και υποδεικνύεται στις οδηγίες λειτουργίας.
Πριν αφαιρέσετε την κυλινδροκεφαλή,το ψυκτικό πρέπει να αποστραγγιστεί. Διαφορετικά, κατά την αποσυναρμολόγηση, θα πλημμυρίσετε ολόκληρο τον κινητήρα μαζί του. Εάν το αντιψυκτικό είναι φρέσκο, μπορεί να ξαναχρησιμοποιηθεί. Η κύρια κατάσταση είναι ένα καθαρό δοχείο αποστράγγισης και η διαφάνεια του ίδιου του υγρού. Εάν έχει χάσει το χρώμα του (ανάκληση, μπορεί να είναι κόκκινο, μπλε ή κίτρινο) ή έχει θολό, ένα τέτοιο προϊόν δεν μπορεί να επαναχρησιμοποιηθεί.
Δώστε προσοχή! Ο εκκεντροφόρος άξονας και ο στροφαλοφόρος άξονας δεν πρέπει να περιστρέφονται έως ότου επανεγκατασταθεί ο ιμάντας.
Πώς να αφαιρέσετε την κυλινδροκεφαλή;Λάβετε υπόψη ότι τα μπουλόνια της κυλινδροκεφαλής μπορούν να κολλήσουν. Για να αποτρέψετε το σπάσιμο του κλειδιού, καθαρίστε όσο το δυνατόν περισσότερο τις άκρες της βρωμιάς και των αποθέσεων. Διαφορετικά, δεν θα μπορείτε να ξεβιδώσετε το μπουλόνι. Λόγω των περιτυλιγμένων άκρων, μπορεί να τρυπηθεί μόνο, το οποίο είναι εξαιρετικά δύσκολο και επικίνδυνο για το μπλοκ κινητήρα.
Στη συνέχεια, ελέγξτε τους κοχλίες στερέωσης της κεφαλής.Δεν πρέπει να είναι επιμήκεις. Εάν συμβαίνει αυτό (για παράδειγμα, το μήκος των μπουλονιών στους κινητήρες Lada Samara δεν υπερβαίνει τα 135,5 χιλιοστά), αντικαθίστανται με καινούργια. Πριν από την εγκατάσταση, τα νήματα πρέπει να υποστούν επεξεργασία με λάδι.
Αφού αφαιρέσετε το παλιό παρέμβυσμα, προετοιμάστε την επιφάνεια. Πως να το κάνεις? Καθαρίζουμε την επιφάνεια του μπλοκ από ακαθαρσίες (και τα απομεινάρια του παλιού παρεμβύσματος, εάν υπάρχουν), το απολιπάνουμε καλά.
Όσον αφορά τη σύσφιξη, γίνεται σε τέσσεραστάδιο. Ας εξετάσουμε την τεχνολογία του παραδείγματος του κινητήρα Lada Samara δεύτερης γενιάς. Πρώτα, τα μπουλόνια σφίγγονται στα 20 Nm. Επιπλέον, η προσπάθεια αυξάνεται στα 70-85 Nm. Στο τρίτο στάδιο, τα μπουλόνια περιστρέφονται 90 μοίρες, στο τέταρτο - με την ίδια ποσότητα. Μετά από αυτό, η αντικατάσταση του παρεμβύσματος μπορεί να θεωρηθεί σχεδόν ολοκληρωμένη. Τώρα ξέρετε τι να κάνετε εάν διαρρεύσει λάδι κάτω από την κυλινδροκεφαλή.
Έτσι, ανακαλύψαμε γιατί συμβαίνουν διαρροές λαδιού.από κάτω από την κυλινδροκεφαλή. Εάν βρείτε κάποιο πρόβλημα, δεν πρέπει να το αναβάλλετε αργότερα. Ελαττώματα στις φλάντζες της κυλινδροκεφαλής μπορεί να προκαλέσουν σοβαρές ζημιές στον κινητήρα, μέχρι την επισκευή.
