Рано или поздно автовладельцы сталкиваются с αυξημένη κατανάλωση λαδιού στον κινητήρα. Υπάρχουν πολλοί λόγοι για αυτή την αυξημένη "όρεξη". Πρέπει να ειπωθεί αμέσως ότι για πολλά σύγχρονα αυτοκίνητα, κάποια δαπάνη εξακολουθεί να είναι χαρακτηριστική. Αλλά αν είναι πολύ μεγάλο, θα πρέπει να κάνετε τη διάγνωση της μηχανής. Εξετάστε τους τυπικούς λόγους για τους οποίους ένας κινητήρας τρώει λάδι.
Как уже было замечено, различают допустимый η κατανάλωση είναι λάδι για απόβλητα. Με απλά λόγια, ανεξάρτητα από τον τύπο του ICE, ένα μικρό μέρος του λιπαντικού καίγεται κατά τη λειτουργία. Το γεγονός είναι ότι το λιπαντικό ρευστό κυκλοφορεί στο σύστημα και εισέρχεται σε κάθε στοιχείο του κινητήρα, συμπεριλαμβανομένων των τοιχωμάτων του κυλίνδρου.
Στα έμβολα οποιουδήποτε κινητήρα υπάρχουν ξεχωριστάδακτυλίδια αποξέσεως πετρελαίου - ένα για κάθε έμβολο. Αυτά, όπως ήδη αναφέρθηκε, απαιτούνται για την προστασία των κυλίνδρων από την είσοδο των λιπαντικών προϊόντων. Δεδομένου ότι οι δακτύλιοι βρίσκονται σε στενή επαφή με τα τοιχώματα του θαλάμου καύσης και ταυτόχρονα συνδέονται με τη συνεχή τριβή, τείνουν να φθαρούν. Εάν υπάρχει φθορά, τότε τα κενά μέσω των οποίων θα εισέλθουν τα λιπαντικά υγρά στο θάλαμο καύσης θα αυξηθούν. Εκεί, το λιπαντικό θα καεί με ασφάλεια με το μείγμα καυσίμου και στη συνέχεια θα εξέρχεται στο σύστημα εξάτμισης με τη μορφή καπνού. Αυτή είναι η απάντηση στην ερώτηση γιατί ο κινητήρας τρώει λάδι και καπνίζει.
Αυτός είναι ένας άλλος δημοφιλής λόγος για τον οποίο ο κινητήραςτο πετρέλαιο τρώει πολλά. Εδώ εισέρχεται ελεύθερα στο θάλαμο καύσης σε μεγάλους όγκους μέσα από τα κενά, όπου καίγεται. Μπορείτε επίσης να διαγνώσετε με καπνό. Για την αποκατάσταση της βλάβης, απαιτείται μια σημαντική αναθεώρηση με τη διάτρηση του κυλίνδρου. Αλλά υπάρχει μια εναλλακτική λύση στο πρόβλημα - να αποκτήσετε ένα νέο μπλοκ. Αλλά αυτή είναι μια πιο ακριβή επιλογή.
Маслосъемный колпачок – это специальный сальник в κινητήρα. Είναι κατασκευασμένο από ειδικά υλικά που αντέχουν εύκολα σε υψηλές θερμοκρασίες. Λόγω της έντονης φθοράς, η σφραγίδα λαδιού χάνει τα χαρακτηριστικά ελαστικότητάς της. Το αποτέλεσμα είναι η διαρροή και οι υψηλοί ρυθμοί ροής του λιπαντικού.
Ένα τέτοιο ελάττωμα εμφανίζεται συχνάμεταχειρισμένα αυτοκίνητα. Σε καινούργια, αυτό δεν συμβαίνει καθόλου - σε συνθήκες παραγωγής, τα μπουλόνια σφίγγονται πολύ καλά. Σε αυτοκίνητα με μεγάλη απόσταση σε μίλια, όπου η φθορά του κινητήρα είναι ήδη αρκετά μεγάλη, το παρέμβυσμα απλώς καίγεται. Αυτό συμβαίνει αρκετά συχνά.
Σε περίπτωση σοβαρής φθοράς, χαμηλές θερμοκρασίες ήγεμίζοντας τον κινητήρα με λιπαντικά χαμηλής ποιότητας, οι τσιμούχες λαδιού συχνά συμπιέζονται, γεγονός που προκαλεί υψηλή κατανάλωση. Το κόστος μιας καινούργιας σφραγίδας λαδιού είναι ελάχιστο, αλλά η εργασία αντικατάστασης είναι πολύ μεγάλη.
Εάν το όχημα είναι υπερτροφοδοτούμενο, οι διαρροέςμπορεί να αναπτυχθεί σημαντικά. Είναι δυνατό να στεγνώσει το σύστημα λαδιού σε πολύ σύντομο χρονικό διάστημα, εάν παρατηρηθεί φθορά του δακτυλίου του ρότορα τουρμπίνας. Όταν ο κινητήρας αρχίζει να λειτουργεί διαφορετικά, το πρώτο βήμα είναι να ελέγξετε τη σωστή λειτουργία του ρότορα.
Το γράσο ρέει μέσω του φίλτρου λαδιού.Ένα από τα χαρακτηριστικά σημάδια είναι οι λεκέδες και οι λεκέδες κάτω από το αυτοκίνητο μετά το πάρκινγκ. Η αιτία της διαρροής είναι η χαλαρή σύσφιξη του περιβλήματος του φίλτρου. Μπορείτε εύκολα να βγείτε από αυτήν την κατάσταση - απλώς σφίξτε περισσότερο το φίλτρο. Αυτό θα διορθώσει αμέσως τη διαρροή.
Δεν οδηγούν όλοι ήρεμα.Με πιο επιθετικά στυλ οδήγησης, όταν ο κινητήρας αυξάνει την ταχύτητα μέχρι το cutoff, μην ξεχνάτε ότι πρόκειται για μια ακραία λειτουργία και αυξημένη κατανάλωση λαδιού. Σε αυτήν την περίπτωση, αυτό είναι κοινό πράγμα.
Η σεζόν επηρεάζει επίσης την κατανάλωση.
Κοιτάξαμε τους κινητήρες βενζίνης και τώραΑς ρίξουμε μια ματιά στο γιατί ένας πετρελαιοκινητήρας τρώει λάδι. Μεγάλη κατανάλωση εάν χρησιμοποιείται 1 λίτρο λιπαντικών για 10.000 χλμ. Οι λόγοι για την κατανάλωση λαδιού σε κινητήρες ντίζελ είναι γενικά οι ίδιοι με τους βενζινοκινητήρες. Το γράσο μπορεί να ρέει μέσω του στεγανοποιητικού λαδιού στροφαλοφόρου. Επίσης, οι διαρροές περνούν από τη φλάντζα της κυλινδροκεφαλής ή τα καπάκια που αντανακλούν λάδι. Συνιστάται να ελέγχετε την αντλία έγχυσης. Στο 25% αυτών των περιπτώσεων, το πρόβλημα βρίσκεται ακριβώς σε αυτό. Οι βλάβες της αντλίας έγχυσης είναι διαφορετικές. Σε μια περίπτωση, μπορείτε να περάσετε με την επισκευή, στην άλλη, θα πρέπει να την αντικαταστήσετε. Μεταξύ των λόγων για τους οποίους ο κινητήρας στο KamAZ τρώει λάδι, μπορεί κανείς να ξεχωρίσει τη μακροχρόνια αδράνεια. Επίσης, παρατηρούνται συχνά διαρροές μέσω του συστήματος λίπανσης του υπερσυμπιεστή - για να εξαλειφθούν, οι συνδέσεις στο σύστημα του υπερσυμπιεστή σφίγγονται ή αλλάζουν οι φλάντζες. Ένα φραγμένο καθαριστικό αέρα και η εισαγωγή αέρα οδηγούν επίσης σε υψηλούς ρυθμούς ροής. Αυτό μπορεί εύκολα να αφαιρεθεί καθαρίζοντάς το.
Σύγχρονα σχέδια κινητήρα μπόξερείναι τέτοια που, ακόμη και σε νέα κατάσταση, θα καταναλώνουν περισσότερα λιπαντικά από τα συνηθισμένα αντίστοιχα. Οι ίδιοι οι κατασκευαστές, για παράδειγμα Subaru, δηλώνουν ότι η κανονική κατανάλωση για έναν κινητήρα μπόξερ είναι 1 λίτρο ανά 2000-2500 χλμ. Μεταξύ των λόγων για τους οποίους ένας κινητήρας μπόξερ τρώει λάδι μπορεί επίσης να είναι δαχτυλίδια, καπάκια, διαρροές. Απαιτείται διάγνωση κινητήρα.
Συμβαίνει επίσης ότι είναι πλήρως ανακαινισμένοο κινητήρας δεν ευχαριστεί τον ιδιοκτήτη του. Για να κατανοήσετε τους λόγους, πρέπει να καταλάβετε τι είδους επισκευή έγινε. Ίσως τα έμβολα δεν άλλαξαν, αλλά μόνο οι δακτύλιοι αντικαταστάθηκαν - θα χρειαστούν πολύς χρόνος για να μπουν στα οβάλ έμβολα.
Έχουμε καλύψει τους κύριους λόγους για τους οποίους ο κινητήρας τρώει λάδι. Αυτές οι πληροφορίες θα βοηθήσουν τους λάτρεις των αρχάριων αυτοκινήτων να διαγνώσουν τα αυτοκίνητά τους.
