Ταχέως αναπτυσσόμενη εξόρυξηΤις τελευταίες δεκαετίες, η βιομηχανία έχει γίνει μια ώθηση για την κατασκευή οχημάτων λατομείων ικανών να μεταφέρουν όχι μόνο πολύ βαρύ, αλλά και ογκώδες φορτίο. Μεταξύ όλων των κατασκευαστών που έχουν παραγάγει ποτέ εξοπλισμό εξόρυξης, η BelAZ είναι η πιο προηγμένη επιχείρηση. Αυτοκίνητα αυτής της μάρκας μπορούν να κάνουν έντονη εντύπωση με τις διαστάσεις και τα τεχνικά χαρακτηριστικά τους. Το BelAZ-7540 διακρίνεται όχι μόνο από την τεράστια ικανότητα cross-country, αλλά επίσης έχει σοβαρή ικανότητα μεταφοράς.
Η ιστορία αυτού του φυτού, και μαζί με το αυτοκίνητο, χρονολογείται από την μεταπολεμική περίοδο. Στο δύσκολο και μακρινό 1948, κατασκευάστηκε ένα μηχάνημα τύρφης στην πόλη Zhodino της περιοχής Μινσκ.
Τα πρώτα χρόνια ουσιαστικά δεν λειτούργησε, αλλά το 1958Το 2006, το Minsk Automobile Plant μετέφερε την παραγωγή ανατρεπόμενων φορτηγών με ικανότητα μεταφοράς 25 τόνων MAZ-525. Αν και αυτά τα προϊόντα δεν διέφεραν στην ποιότητα, η παραγωγή αυτών των αυτοκινήτων πραγματοποιήθηκε για μεγάλο χρονικό διάστημα. Παράλληλα, αναπτύχθηκαν επίσης νέα μοντέλα. Έτσι, το 61ο έτος, το BelAZ-540 με ικανότητα μεταφοράς 27 τόνων έπεσε από τη γραμμή συναρμολόγησης του εργοστασίου. Ταυτόχρονα, οι σχεδιαστές του εργοστασίου δημιούργησαν ένα αυτοκίνητο με φανταστική ικανότητα μεταφοράς 40 τόνων.
Το μοντέλο BelAZ-7540 παράγεται από το εργοστάσιο από το 1992.Το ανατρεπόμενο φορτηγό θεωρείται ένα από τα καλύτερα στον κόσμο. Το αυτοκίνητο είναι το μικρότερο μεταξύ των σειριακών αυτοκινήτων, αλλά τα χαρακτηριστικά του δεν είναι συγκρίσιμα με τα χαρακτηριστικά και τις δυνατότητες άλλων φορτηγών από παγκόσμιους κατασκευαστές. Αυτό το ανατρεπόμενο φορτηγό έχει σχεδιαστεί για τη μεταφορά πετρωμάτων από την εξόρυξη σε σημεία αποθήκευσης ή επεξεργασίας.
Συνθήκες υπό τις οποίες λειτουργούν τέτοια οχήματα- καθόλου εύκολο. Ακόμα κι αν δεν λάβουμε υπόψη τις ασήμαντες αποστάσεις (και αυτό είναι από 1 έως 5 χλμ.), Αυτά τα αυτοκίνητα πρέπει να κινηθούν σε δύσκολα τμήματα. Οι δρόμοι χαρακτηρίζονται από μεταβλητό προφίλ, μεγάλο αριθμό στροφών. Πολύ συχνά, δημιουργούνται προσωρινοί δρόμοι σε λατομεία, η κάλυψη των οποίων δεν είναι ικανοποιητική. Επιπλέον, οι δρόμοι εναλλάσσονται αναβάσεις και καταβάσεις διαφόρων μηκών. Επομένως, ένα χωματερό φορτηγό πρέπει να έχει σοβαρά τεχνικά χαρακτηριστικά
Τα χαρακτηριστικά του BelAZ-7540 εξαρτώνται από τον κινητήρα,που είναι εγκατεστημένο στο αυτοκίνητο. Στα μοντέλα 7540A, έχει εγκατασταθεί ο κινητήρας YaMZ-240 PM2. Η μέγιστη καθαρή ισχύς αυτής της μονάδας είναι 420 λίτρα, ενώ η ταχύτητα περιστροφής του στροφαλοφόρου δεν θα είναι μεγαλύτερη από 2100 σ.α.λ. Αυτή η μονάδα ντίζελ έχει όγκο 22,3 λίτρα και οι κύλινδροι είναι διατεταγμένοι σε σχήμα V. Ο κινητήρας δεν είναι υπερτροφοδοτούμενος. Σύστημα ψύξης - υγρού τύπου. Η μέγιστη ροπή είναι 1491 Nm στις 1600 σ.α.λ.
Ο κινητήρας σειράς YMZ-240M2-1 είναι εγκατεστημένος στην τροποποίηση 7540V. Αυτό το μοντέλο διαφέρει μόνο όταν υπάρχει υπερσυμπιεστής και σύστημα προ-ψύξης για τη ροή του αέρα.
Το μοντέλο 7540C είναι εξοπλισμένο με μονάδες MMZ D-280.Η ισχύς αυτού του κινητήρα είναι 425 hp. με ταχύτητα στροφαλοφόρου άξονα 2100 σ.α.λ. Αυτός ο κινητήρας έχει 8 κυλίνδρους με διάταξη σχήματος V. Η μετατόπιση του κινητήρα είναι 17,24 λίτρα. Η μέγιστη ροπή είναι 1913 Nm με ταχύτητα στροφαλοφόρου άξονα 1300. Ο κινητήρας είναι εξοπλισμένος με σύστημα συμπίεσης αεριοστρόβιλου. Σε αυτήν την περίπτωση, υπάρχει ένα ενδιάμεσο σύστημα ψύξης αέρα.
Όπως μπορείτε να δείτε, όλοι οι κινητήρες είναι αρκετά μεγάλοι.Πόσο καταναλώνει ένα αυτοκίνητο BelAZ-7540; Ένα πράγμα που αξίζει να εξεταστεί είναι η τεχνική της σταδιοδρομίας. Η κατανάλωση καυσίμου δεν είναι εδώ για χιλιόμετρα, αλλά για ώρες. Έτσι, σε μία ώρα, τα μοντέλα Α, Β και Ε καταναλώνουν 55,3 λίτρα καυσίμου σύμφωνα με το διαβατήριό τους. Μοντέλο C - 59,77 l / h. Το Belaz της σειράς D χρειάζεται 60,89 λίτρα για μία ώρα λειτουργίας του κινητήρα.
Ανεξάρτητα από τη διαμόρφωση, καθώς καιτροποποιήσεις, κάθε μηχανή αυτής της σειράς είναι εξοπλισμένο με αυτόματο κιβώτιο μετατροπέα ροπής. Το κιβώτιο διακρίνεται από την παρουσία κιβωτίου ταχυτήτων τριών αξόνων. Υπάρχει επίσης ένας μετατροπέας ροπής ενός σταδίου στο σχεδιασμό. Κιβώτιο ταχυτήτων - τέσσερις άξονες, εξοπλισμένοι με συμπλέκτες τριβής και ηλεκτρική-υδραυλική μονάδα ελέγχου. Το κιβώτιο επιτρέπει πέντε γρανάζια προς τα εμπρός και δύο πίσω.
Το ανατρεπόμενο φορτηγό διαθέτει πλατφόρμα τύπου κουβά.Είναι συγκολλημένο και διαθέτει προστατευτικό κάλυμμα. Μπορεί επίσης να θερμανθεί από την ενέργεια των καυσαερίων. Η πλατφόρμα είναι εξοπλισμένη με μια ειδική συσκευή για να την κλειδώνει στην ανυψωμένη θέση.
Το πλαίσιο είναι συγκολλημένο, κατασκευασμένο από τους πιο ανθεκτικούς τύπους χάλυβα χαμηλού κράματος. Τα πλευρικά μέλη έχουν διατομή και μεταβλητό ύψος. Οι ράβδοι συνδέονται με εγκάρσια μέλη.
Το σχήμα του BelAZ-7540 ουσιαστικά δεν διαφέρει από άλλα φορτηγά, εκτός ίσως σε άλλες διαστάσεις.
Το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με ένα μονόμια μεταλλική καμπίνα. Βρίσκεται πάνω από τη μονάδα ισχύος. Για να μπει στο αυτοκίνητο, ο οδηγός πρέπει να ανέβει τις σκάλες. Υπάρχουν δύο από αυτά στο αυτοκίνητο - στη δεξιά και την αριστερή πλευρά. Το σαλόνι είναι εξοπλισμένο με όλα τα απαραίτητα για άνετη οδήγηση. Το κάθισμα είναι εξοπλισμένο με σύστημα απορρόφησης κραδασμών - έτσι ο οδηγός μπορεί να αντέξει πιο εύκολα κραδασμούς και δονήσεις. Πράγματι, παρά τους μεγάλους τροχούς, το αυτοκίνητο συμπεριφέρεται πολύ σκληρά σε προσκρούσεις - λένε οι κριτικές. Η καρέκλα είναι ρυθμιζόμενη τόσο σε ύψος όσο και σε μήκος. Υπάρχει ρύθμιση κλίσης πλάτης.
Οι συσκευές ελέγχου βρίσκονται απευθείαςμπροστά στα μάτια του οδηγού. Αυτό απλοποιεί σημαντικά την παρακολούθηση βασικών δεικτών και συστημάτων οχημάτων. Το ταμπλό διαθέτει ταχύμετρο, ταχύμετρο, μανόμετρο για την παρακολούθηση της πίεσης στο σύστημα φρένων, ένα βολτόμετρο και έναν μετρητή που λαμβάνει υπόψη τις ώρες λειτουργίας του κινητήρα. Οι καθρέφτες επιτρέπουν τον πλήρη έλεγχο όλων όσων συμβαίνουν πίσω από το αυτοκίνητο.
Ανάρτηση BelAZ-7540 - εξαρτάται από όλουςγέφυρα. Διαθέτει πνευματικούς υδραυλικούς κυλίνδρους γεμάτους με άζωτο και λάδι. Δύο από αυτούς βρίσκονται στον μπροστινό άξονα, δύο στον πίσω άξονα. Οι κυλινδροκεφαλές κυμαίνονται από 205 έως 265 mm.
Το ορυχείο ανατρεπόμενο φορτηγό BelAZ-7540 είναι εξοπλισμένο με λειτουργίασύστημα πέδησης τυμπάνου με πνευματική κίνηση. Υπάρχει επίσης χειρόφρενο που ελέγχεται από το διαμέρισμα επιβατών. Επιπλέον, υπάρχει ένα εφεδρικό και επιβραδυντικό φρένο. Το σύστημα διαθέτει διαχωριστικό για την εκκένωση συμπυκνώματος που συσσωρεύεται περιοδικά στο σύστημα αέρα του φορτηγού.
Σερβίρετε το μηχάνημα κατά τη λειτουργία ενός συγκεκριμένουαριθμός ωρών λειτουργίας του κινητήρα. Η συντήρηση πρέπει να πραγματοποιείται τακτικά, γιατί διαφορετικά το αυτοκίνητο μπορεί να αποτύχει. Το TO-1 παράγεται κάθε 100 ώρες ή 2.000 χιλιόμετρα. TO-2 - μετά από 500 ώρες ή 20 χιλιάδες χιλιόμετρα. Το κόστος ανταλλακτικών και εξαρτημάτων είναι πολύ υψηλό και σε περίπτωση βλάβης, η επισκευή του BelAZ-7540 μπορεί να κοστίσει σοβαρά ποσά. Αλλά γενικά το αυτοκίνητο είναι αξιόπιστο καθώς έχει σχεδιαστεί για να λειτουργεί σε δύσκολες συνθήκες. Ορισμένα μοντέλα έχουν χρησιμοποιηθεί με επιτυχία για 25 χρόνια χωρίς σημαντικές επισκευές.
