Οι διακόπτες είναι βιομηχανικές συσκευές που μπορούν να τοποθετηθούν ξεχωριστά ή να αποτελούν μέρος ενός ηλεκτρονικού συστήματος.
Η αρχή λειτουργίας του διακόπτη είναι να επιλέξετε το επιθυμητό ηλεκτρικό κύκλωμα και να το συνδέσετε στο κύκλωμα εισόδου.
Οι σύγχρονοι διακόπτες έρχονται σε ένα, δύο ήπολυκάναλο και έχουν επίσης λειτουργία έκτακτης ανάγκης. Το Multichannel παρέχει μεγαλύτερη αξιοπιστία και σταθερότητα στο σύστημα στο οποίο είναι συνδεδεμένος ο διακόπτης. Παρακάτω παρουσιάζεται μια φωτογραφία μιας από τις συσκευές αυτού του τύπου.
Στα αυτοκίνητα και τα οχήματα με κινητήρα, ο διακόπτης είναι ένα είδος μικροϋπολογιστή που παράγει και τροφοδοτεί έναν παλμό ρεύματος στο πηνίο ανάφλεξης (στο μπουζί που ανάβει το καύσιμο στον κινητήρα).
Τα δίκτυα υπολογιστών έχουν επίσηςσυσκευές εναλλαγής όπως το ethernet. Η αρχή ενός διακόπτη ethernet είναι ότι όταν ένα πακέτο φτάνει για μια συγκεκριμένη διεύθυνση, βρίσκει τη θύρα του και προωθεί το πακέτο στον συγκεκριμένο χρήστη. Ενώ άλλες συσκευές μεταδίδουν πληροφορίες σε όλες τις θύρες.
Αυτές οι συσκευές χρησιμοποιούνται ευρέως σε διάφορες βιομηχανίες και είναι επίσης εγκατεστημένες σε οχήματα ως αναδιανομείς, διακόπτες ή διακόπτες.
Η αρχή της λειτουργίας του διακόπτη είναι η ίδια με εκείνη των ηλεκτρονικών, ηλεκτρομηχανικών και επίσης συσκευών ηλεκτρονικής δέσμης.
Ο σκοπός του διακόπτη είναι να ελέγχει τα ρεύματα του πηνίου ανάφλεξης με βάση τα σήματα του αισθητήρα χρονισμού.
Στο όχημα, η αλυσίδα όπουδιακόπτης, εκτελεί τη λειτουργία ενός ελεγκτή των μονάδων συστήματος ανάφλεξης, προσαρμόζει αυτόματα το χρονισμό ανάφλεξης όταν αλλάζει το σύστημα καυσίμου από βενζίνη σε αέριο και πολλά άλλα.
Στο σύστημα ανάφλεξης των πρώτων αυτοκινήτωνχρησιμοποιήθηκε η επιλογή ανάφλεξης της μπαταρίας, η οποία λειτουργούσε βάσει της αρχής της αυτο-επαγωγής. Αυτό το σχέδιο εργασίας ριζώθηκε στο αυτοκίνητο για πολύ μεγάλο χρονικό διάστημα, έως ότου δημιουργήθηκαν νέα στοιχεία. Κατέστησαν δυνατή τη βελτίωση της συσκευής και ταυτόχρονα διατηρούν την ίδια την αρχή λειτουργίας του διακόπτη.
Το επόμενο βήμα στην ανάπτυξη αυτής της συσκευήςήταν η δημιουργία του ηλεκτρονικού ομολόγου του χρησιμοποιώντας κλειδιά βασισμένα σε τρανζίστορ για αυτόματο έλεγχο του ρεύματος που ρέει στο πηνίο ανάφλεξης. Η λειτουργία σύμφωνα με την αρχή EMP παρέμεινε, και με τη βοήθεια των πλήκτρων, το φορτίο που εφαρμόζεται στις ομάδες επαφών του διακόπτη μειώθηκε και το ρεύμα που ρέει μέσω της περιέλιξης πηνίου αυξήθηκε.
Η εισαγωγή μιας τέτοιας τεχνικής καινοτομίας έδωσε τα ακόλουθα αποτελέσματα:
Επιπλέον, ως μέρος των διακοπτών, άρχισαν να χρησιμοποιούν:
Η χρήση αυτών των ανταλλακτικών στα συγκροτήματα διακόπτη βελτίωσε σημαντικά την ποιότητα του αυτοκινήτου και κατέστησε δυνατή την απόρριψη της χρήσης ανάφλεξης της μπαταρίας.
Το γεγονός ότι το σύστημα ελέγχου του οχήματος ήτανΈνας ηλεκτρονικός διακόπτης εισήχθη, ο οποίος επέτρεψε, με την πάροδο του χρόνου, να αντικαταστήσει τον διακόπτη τάσης επαφής με έναν αισθητήρα χωρίς επαφή. Η πρώτη τέτοια συσκευή ήταν ένας διακόπτης VAZ, του οποίου η ανάφλεξη βασίζεται στη χρήση ενός αισθητήρα Hall.
Το επόμενο βήμα ήταν η δημιουργία πολυκάναλων συσκευών και, στη συνέχεια, η εγκατάσταση ενός ξεχωριστού συστήματος, που αποτελείται από έναν διακόπτη και ένα πηνίο, κατασκευασμένο σε κάθε κερί. Αυτό έδωσε τα πλεονεκτήματά του:
Η αρχή λειτουργίας του διακόπτη είναι να αλλάξετε το κύκλωμα με αισθητήρες περιστροφής το συντομότερο δυνατό και να ελέγχετε τα ρεύματα στο πηνίο ανάφλεξης.
Το γεγονός είναι ότι τα σήματα που προέρχονται από τους αισθητήρεςοι περιστροφές είναι αδύναμες, ή αναλογικές και άβολες στη χρήση. Επομένως, για χρήση σε ένα σύστημα ελέγχου, πρέπει όχι μόνο να διαμορφωθούν, αλλά και να ενισχυθούν, και στη συνέχεια να μεταφερθούν στην πρωτεύουσα περιέλιξη του πηνίου, η οποία επιτρέπει την εναλλαγή υψηλής ταχύτητας.
Οι πολυκάναλες συσκευές μπορούν να ελέγχουν και να αλλάζουν πολλά πηνία ανάφλεξης ταυτόχρονα.
Δομικά, ο διακόπτης μπορεί να συνδυαστεί με την ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου κινητήρα, ενώ τα σήματα ελέγχου από αυτόν πηγαίνουν απευθείας στο πηνίο ανάφλεξης.
Εάν η σχεδίαση είναι τέτοια ώστε η συσκευή να βρίσκεται χωριστά, τότε μπορεί να εγκατασταθεί:
Για παράδειγμα, ο διακόπτης Audi βρίσκεται κάτω από το παρμπρίζ στο χώρο του κινητήρα σε ένα αδιάβροχο περίβλημα. Υπάρχουν επίσης σύνδεσμοι για διαγνωστικές συσκευές.
Από ολόκληρη την ποικιλία αυτού του τύπου συσκευών για αυτοκίνητα και μηχανοκίνητα οχήματα, προορίζονται τα ακόλουθα:
Διακόπτες DC είναι τα πιο χρησιμοποιημένα λόγω της εύκολης σύνδεσής τους, έχουν μόνο τέσσερις επαφές στο σώμα: Αισθητήρας Hall, μείον, συν, πηνίο ανάφλεξης.
Αυτές οι συσκευές έχουν ένα ευρύ φάσμα μοντέλων:
Διακόπτες AC διαφέρουν από το πρώτο στο ότι δεν χρειάζονταισταθερή παρουσία τάσης και συνδέονται λίγο πιο περίπλοκα. Είναι επίσης πολύ μικρά σε μέγεθος και επομένως απλούστερα στο σχεδιασμό. Εξαιτίας αυτού, δεν έχουν μέγιστο περιορισμό ταχύτητας, γεγονός που μειώνει την ασφάλεια της χρήσης εξοπλισμού.
Διακόπτες πηνίου αντιπροσωπεύουν τα πιο ενδιαφέροντα, μελετημένα και λιγότερο διαδεδομένα είδη Συνδυάζουν το πηνίο ανάφλεξης και το στοιχείο μεταγωγής και δεν διαθέτουν αισθητήρα Hall
Η αρχή λειτουργίας τους είναι η διακοπήρεύμα που ρέει μέσω μετασχηματιστή υψηλής τάσης με πηνίο περιέλιξης χαμηλής τάσης. Η ίδια η διακοπή πραγματοποιείται από έναν διακόπτη επαφής, ο οποίος ενεργοποιείται από τον άξονα διανομής ανάφλεξης.
Ένα σύστημα μηχανικού διακόπτη έχει τα ακόλουθα μειονεκτήματα:
Η εξάλειψη αυτών των μειονεκτημάτων κατέστη δυνατή με την εμφάνιση τρανζίστορ υψηλής ισχύος υψηλής τάσης και τη δημιουργία ηλεκτρονικών συστημάτων ανάφλεξης χωρίς επαφή.
Ορισμένοι οδηγοί προσπαθούν να βελτιώσουν την τεχνικήχαρακτηριστικά του οχήματος αντικαθιστώντας το σύστημα ανάφλεξης χωρίς επαφή από το νέο μοντέλο. Αυτό είναι δαπανηρό και χρονοβόρο, επειδή πρέπει να αλλάξετε εντελώς το σύστημα ανάφλεξης και να αγοράσετε έναν ηλεκτρονικό διακόπτη. Επιπλέον, δεν είναι πάντα δυνατό να βρεθεί μια νέα επιλογή εναλλαγής ανάφλεξης κατάλληλη για την παλιά.
Παρ 'όλα αυτά, ακόμη και αν υπάρχει μεταξύ του πηνίουανάφλεξη και διακόπτης επαφής για να συνδέσετε έναν απλό διακόπτη σε ένα ισχυρό τρανζίστορ, μπορείτε να βελτιώσετε σημαντικά την ποιότητα του συστήματος ανάφλεξης επαφής αυτοκινήτου:
Διακρίνονται οι ακόλουθοι τύποι:
Standart, επίσης ονομάζεται stock, ο διακόπτης είναι τοποθετημένοςαπό τον κατασκευαστή, οπότε έχει σχεδιαστεί για τις παραμέτρους του εξοπλισμού όπου γίνεται η εγκατάσταση. Αυτό, με τη σειρά του, παρέχει εγγυήσεις ότι ο κινητήρας θα λειτουργεί αξιόπιστα, οικονομικά και για μεγάλο χρονικό διάστημα. Συχνά, τέτοιοι διακόπτες είναι εξοπλισμένοι με περιοριστές ταχύτητας, οι οποίοι όχι μόνο μπορούν να σώσουν τη ζωή του οδηγού, αλλά και να διατηρήσουν την ανθεκτικότητα των μονάδων και των εξαρτημάτων του εξοπλισμού.
Διακόπτης σπορ σχεδιασμένο για να ανεβάζει την κορυφήόριο ταχύτητας κινητήρα. Εγκαθίσταται αντί του τυπικού, κατόπιν αιτήματος του προγράμματος οδήγησης. Αλλά μόνο οι ειδικοί πρέπει να κάνουν μια τέτοια αντικατάσταση, καθώς μαζί με αυτήν τη συσκευή είναι απαραίτητο να αντικατασταθούν μερικά ακόμη ανταλλακτικά. Εάν αυτό δεν γίνει ή δεν γίνει σωστά, τα εξαρτήματα του εξοπλισμού δεν θα λειτουργήσουν σωστά έως ότου ο κινητήρας σβήσει σύντομα.
Επιπλέον, ακόμη και ένας επαγγελματίας αντικαταστάτηςΟ τυπικός αθλητικός διακόπτης προσθέτει σημαντικό κίνδυνο ατυχήματος εάν το όχημα οδηγείται από έναν άπειρο οδηγό. Επομένως, τέτοιες ενέργειες πρέπει να εκτελούνται με εξαιρετική προσοχή, συνειδητοποιώντας τον επικείμενο κίνδυνο, ειδικά κατά την εγκατάσταση ενός τέτοιου διακόπτη σε ένα σκούτερ. Στην πραγματικότητα, απαιτείται πάντα προσοχή.
Η αρχή της λειτουργίας ενός διακόπτη αλλαγής φάσηςΟ χρονισμός ανάφλεξης είναι ότι αντισταθμίζει την έλλειψη ισχύος σε αυτές τις ζώνες στροφών όπου απαιτείται, και εξομαλύνει την καμπύλη της καμπύλης ροπής. Αυτό παρέχει κέρδος επιτάχυνσης σε σύγκριση με τους τυπικούς μεταγωγείς και την ομοιόμορφη δυναμική του κινητήρα σε διαφορετικές ταχύτητες.
Σημάδια ότι το σύστημα ανάφλεξης δεν λειτουργεί ή υπάρχει δυσλειτουργία είναι οι ακόλουθες συνθήκες:
Συνήθως, οι ηλεκτρικές αστοχίες εμφανίζονται στους ακόλουθους τύπους:
Υπάρχουν πολλές δημοφιλείς μέθοδοι για τον έλεγχο της λειτουργικότητας της συσκευής. Ειδικότερα, αυτό απαιτεί:
Είναι σημαντικό να μην ξεχνάμε ότι οι διακόπτες που χρησιμοποιούνται με αισθητήρες γεννήτριας δεν μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε συστήματα που περιέχουν αισθητήρα Hall. Το ίδιο και το αντίστροφο.
Αυτή η συσκευή παίζει σημαντικό ρόλο στο σύστημα ανάφλεξης ενός αυτοκινήτου. Η αρχή της λειτουργίας του διακόπτη είναι τέτοια ώστε εάν αποτύχει, δεν θα λειτουργήσει για την εκκίνηση του κινητήρα του μηχανήματος.
Ωστόσο, στις περισσότερες περιπτώσεις, η επισκευή είναι αδύνατη και η συσκευή πρέπει να αντικατασταθεί, οπότε δεν θα είναι περιττό για τον οδηγό να έχει μαζί του μια εφεδρική συσκευή εργασίας.
Συνήθως στα κινέζικα και τα περισσότερα ιαπωνικάτα σκούτερ χρησιμοποιούν σύστημα ανάφλεξης με πυκνωτή Η λειτουργία του πυκνωτή είναι ότι μετά την εκκίνηση του κινητήρα, συσσωρεύεται ενέργεια σε αυτό, και όταν επιτευχθεί η απαιτούμενη τάση, το ρεύμα ρέει μέσω του θυρίστορ στο πηνίο, όπου μετατρέπεται σε δύναμη που υπερβαίνει την είσοδο κατά 60- 200 φορές, κάτι που οδηγεί στην εκκίνηση του κινητήρα σκούτερ.
Ένας τυπικός εκπρόσωπος μιας συσκευής σκούτερ,που περιέχει έναν πυκνωτή αποθήκευσης τάσης, είναι ο διακόπτης "Honda" Dio AF 34. Το πλεονέκτημα τέτοιων συσκευών είναι ότι ο σπινθήρας παράγεται πάντα με την ίδια ισχύ, γεγονός που οδηγεί σε μια σταθερή διαδικασία εκκίνησης του κινητήρα.
Αλλά λόγω του γεγονότος ότι πολλά σκούτερ διαθέτουν σύστημαΔεδομένου ότι η ανάφλεξη περιέχεται δομικά στο γενικό κύκλωμα τροφοδοσίας, σε περίπτωση βραχυκυκλώματος ή υπερφόρτωσης, ο διακόπτης αποτυγχάνει πρώτα. Επομένως, είναι λογικό, όταν αγοράζετε ένα σκούτερ, να προσέχετε τα μοντέλα όπου η σύνδεση του διακόπτη και της μονάδας ανάφλεξης είναι τοποθετημένα από ένα ανεξάρτητο ηλεκτρικό κύκλωμα. Ο κίνδυνος θραύσης σε αυτήν την περίπτωση θα μειωθεί αισθητά.
