Ο σιδηρόδρομος South Ural είναι ένας από τους μεγαλύτερους στη Ρωσία. Σήμερα, όπως και στην αρχή της ιστορίας του, έχει μεγάλη σημασία για τη βιομηχανία και τη μεταφορά επιβατών.
Ο σιδηρόδρομος South Ural έχει ένα σύνολοτο μήκος είναι περίπου 8 χιλιάδες χιλιόμετρα, εκ των οποίων το επιχειρησιακό μήκος είναι 4545 χιλιόμετρα. Οι διαδρομές της διέρχονται από την επικράτεια δύο χωρών: τη Ρωσία (μέσω των εδαφών Chelyabinsk, Orenburg, Samara, Kurgan, Saratov, Sverdlovsk, Bashkortostan) και του Καζακστάν.
Το 2003, το υποκατάστημα του South Ural Railway έγινε υποκατάστημα των ρωσικών σιδηροδρόμων. Το 1971, ο αυτοκινητόδρομος απονεμήθηκε το Τάγμα της Οκτωβριανής Επανάστασης.
Βασικοί σταθμοί του South Ural Railways: Chelyabinsk-Glavny, Magnitogorsk, Kurgan, Orenburg, Troitsk, Orsk, Berdyaush, Orenburg, Kartaly, Petropavlovsk. Οι αποθήκες ατμομηχανής βρίσκονται στο Buzuluk, Kurgan, Verkhniy Ufaley, Zlatoust, Troitsk, Kartaly, Orsk, Orenburg, Chelyabinsk and Petropavlovsk, αυτοκίνητα πολλαπλών μονάδων - στο Chelyabinsk, Kurgan, Oblast Sakmarskaya.
Περισσότεροι από τους μισούς σιδηροδρόμουςΟι ηλεκτρικές, ηλεκτρικές συσκευές κλειδώματος εγκαθίστανται στο 85% των σημείων. Επίσης, σε όλο το μήκος του σιδηροδρόμου είναι εξοπλισμένο με συστήματα ενέργειας, τροφοδοσίας, αυτοματισμού, τηλεμηχανικής, παροχής θερμότητας.
Στο βορρά, το South Ural Railwayσυνδέεται με το παρόμοιο Sverdlovskaya, στα ανατολικά - με τη Δυτική Σιβηρία, στα δυτικά - με το Kuibyshevskaya, στα νοτιοδυτικά - με το Βόλγα, στο νότο - με τους σιδηροδρόμους του Καζακστάν.
Σιδηρόδρομος South Ural σε αριθμούς:
Τα ακόλουθα στοιχεία σχετίζονται επίσης με το SUR:
Το SUT ξεχωρίζει όχι μόνο για την τοποθεσία τουτη διασταύρωση της Ευρώπης και της Ασίας, αλλά και τη βιομηχανική της εστίαση. Το 65% των τρένων που διέρχονται εδώ είναι εμπορικά. Το 2015, ο κύκλος εργασιών φορτίου ήταν 163,8 δισεκατομμύρια τόνους-χιλιόμετρα.
Κάθε μία από τις περιοχές από τις οποίες περνά ο σιδηρόδρομος South Ural διακρίνεται από τον δικό του χαρακτήρα φορτίου:
Περιοχή Orenburg - δομικά υλικά, χημικά, προϊόντα πετρελαίου, μη σιδηρούχα μεταλλεύματα, πυρίμαχα, σιδηρούχα μέταλλα.
Το κύριο κτίριο διαχείρισης βρίσκεται στο Chelyabinsk, στην πλατεία Revolution, 3.
Οι οδηγίες παρουσιάζονται μέχρι σήμερα από τα ακόλουθα άτομα:
Η ιστορία του σιδηροδρόμου South Ural συνδέεται στενά με την κατασκευή του σιδηροδρόμου Great Siberian Η εργασία πραγματοποιήθηκε με αξιοζήλευτο ρυθμό:
Μετά το άνοιγμα του τμήματος Kurgan-Omsk το 1896Το Transsib άρχισε να λειτουργεί σε πλήρη χωρητικότητα. Υπήρχαν 29 ατμομηχανές ατμού και πάνω από χίλια βαγόνια και πλατφόρμες. Ο κύκλος εργασιών των εμπορευματικών μεταφορών υπερέβη τις προσδοκίες της τσαρικής κυβέρνησης, η οποία κατέστησε απαραίτητη τη δημιουργία δεύτερης γραμμής διαδρομών. Έτσι, το 1914, ήταν 5,4 εκατομμύρια τόνοι. Ωστόσο, η πτήση Chelyabinsk-Tomsk εκείνη τη στιγμή διήρκεσε έναν ολόκληρο μήνα.
Κατά τη διάρκεια του Πρώτου Παγκοσμίου Πολέμου, η εθνική οδός εγκαταλείφθηκε εντελώς.
Η αναβίωση ξεκίνησε το 1917 μετά την εξορίαΟ Κόκκινος Στρατός του Κολτσάκ. Πραγματοποιήθηκε με εκπληκτικά γρήγορο ρυθμό. Οι εργαζόμενοι του Ουράλ όχι μόνο αποκατέστησαν γρήγορα το κινητό κομμάτι, αλλά και παρείχαν βοήθεια σε άλλους δρόμους.
Το 1920 επισκευάστηκε η πρώτη ατμομηχανή ατμού "Kommunar", η οποία σε 4 ημέρες έφερε ένα τρένο με ψωμί στη Μόσχα (νωρίτερα το ταξίδι χρειάστηκε έως και 12 ημέρες).
Το 1934, δημιουργήθηκε ο σύγχρονος χώροςΑΛΛΑ. Αργότερα, συμπληρώθηκαν επιπλέον γραμμές, δεύτερες πίστες, μέρος του αυτοκινητόδρομου ήταν εξοπλισμένο με αυτόματο μπλοκάρισμα Ισχυρές ατμομηχανές ατμού SO, IS, FD έφτασαν στο χώρο. Η ανοικοδόμηση, που πραγματοποιήθηκε το 1940, αύξησε τον κύκλο εργασιών των αγαθών κατά 2,4 φορές.
Κατά τη διάρκεια των πολέμων, οι υπάλληλοι της SUSD βοήθησαν το μέτωποκατασκευή τεθωρακισμένων τρένων, ασθενοφόρων, αυτοκινήτων μπάνιου. Μετά τη νίκη, ξεκίνησε η ηλεκτροδότηση του δρόμου, η έλξη ντίζελ εισήχθη σε διάφορα τμήματα και ολοκληρώθηκαν νέα κλαδιά της πίστας.
SUR, που έχει περισσότερο από έναν αιώνα ιστορίας,Σήμερα είναι ένα σημαντικό τμήμα των ρωσικών σιδηροδρόμων τόσο για τη μεταφορά επιβατών όσο και για τη μεταφορά εμπορευμάτων, επειδή διέρχεται από το έδαφος των βιομηχανικών δωρητών περιοχών της χώρας μας.
