Η παρουσία πολλών δυσπρόσιτων περιοχών, μεγάλωνοι αποστάσεις και οι υποανάπτυκτες υποδομές στη Ρωσία παίζουν σημαντικό ρόλο στην αεροπορία. Αυτή η βιομηχανία μεταφορών θα πρέπει να παρέχει πρόσβαση σε όλες τις γωνιές της Ρωσίας. Ωστόσο, η χώρα βρίσκεται στην άκρη της κρίσης, το κύριο συστατικό στοιχείο της αγοράς αεροπορικών μεταφορών, δηλαδή η κρίση των περιφερειακών αεροπορικών εταιρειών.
Οι διεθνείς μεταφορές μεταξύ μεγαλουπόλεων, εντατικά εσωτερικά δρομολόγια αναλαμβάνονται για παράδειγμα από μεγάλες αεροπορικές εταιρείες «" και άλλοι.Η επικοινωνία με απομακρυσμένες περιοχές, μεταξύ περιφερειών, πραγματοποιείται από τοπικές εταιρείες. Ωστόσο, δημιουργήθηκε ένα συστημικό πρόβλημα, που συνδέεται με την απόσυρση από την αγορά εταιρειών όπως η Continent, η KD Avia, η Avianovs και η περίπλοκη κατάσταση στην αεροπορική εταιρεία Kuban. Ωστόσο, το πρόβλημα αυτό έχει τους δικούς του αντικειμενικούς και υποκειμενικούς λόγους.
Αντικειμενικά μικρές περιφερειακές εταιρείεςαντιμετωπίζουν δυσκολίες λόγω της απότομης αύξησης των τιμών των καυσίμων, των υψηλότερων τιμών και των τιμολογίων για τις υπηρεσίες αεροναυτιλίας και τα αεροδρόμια. Οι μεγάλες αεροπορικές εταιρείες έχουν περισσότερες ευκαιρίες να επιβιώσουν από αυτήν την κρίση.
Υποκειμενική έλλειψη νομοθετικού φραγμούΠεριορισμός της ικανότητας των μεγάλων μεταφορέων να υποτιμούν τις τιμές για διάφορες πτήσεις. Και, ως εκ τούτου, πιέζει μικρές περιφερειακές εταιρείες σε πτώχευση.
Κυβερνητικά χρηματοδοτούμενα προγράμματα επιχορηγήσεωνοι αεροπορικές μεταφορές προσανατολίζονται, κυρίως, σε μεγάλες αεροπορικές εταιρείες. Επίσης, νέες, αποδεκτές από το κράτος απαιτήσεις πιστοποίησης θα εμποδίσουν τη δημιουργία νέων αεροπορικών εταιρειών και την περαιτέρω ανάπτυξη των εγχώριων, περιφερειακών αεροπορικών μεταφορών. Η υποχρεωτική παρουσία στο αεροδρόμιο τουλάχιστον 8 οχημάτων με χωρητικότητα άνω των 55 θέσεων επιβατών δεν συμβάλλει στην περαιτέρω ανάπτυξη μικρών αεροπορικών εταιρειών.
Πιθανό κλείσιμο διαπεριφερειακών οδώνθα οδηγήσει σε μείωση του χώρου των πτήσεων αυτών προς το κέντρο της πρωτεύουσας και εξασθένηση της επικοινωνίας μεταξύ των περιφερειών. Επί του παρόντος, υπάρχουν μόνο σταθερές πτήσεις μεταξύ 25 μεγάλων πόλεων και, στις περισσότερες περιπτώσεις, πτήσεις περνούν από τη Μόσχα.
Έγκριση του αναπτυξιακού προγράμματοςαεροπορικές μεταφορές μέχρι το 2025, συμβάλλει στη βελτίωση της κατάστασης. Η ρωσική βιομηχανία αεροσκαφών έχει ένα εσωτερικό αναπτυξιακό δυναμικό που δεν χρησιμοποιείται πλήρως. Η Ρωσία στην παγκόσμια αγορά έχει καλή θέση, κατατάσσοντας την τρίτη χώρα μετά την ΕΕ και τις Ηνωμένες Πολιτείες. Η εφαρμογή του προγράμματος συνεπάγεται αλλαγή στην παγκόσμια αγορά αερομεταφορών της ανταγωνιστικής θέσης της εγχώριας βιομηχανίας αεροσκαφών. Η επικαιροποίηση του στόλου ρωσικών αεροπορικών εταιρειών θα αυξήσει την ασφάλεια των πτήσεων. Επί του παρόντος, η μέση ηλικία καθορίζεται στα βασικά αεροπλάνα σε 17 χρόνια, ενώ στα περιφερειακά πλοία - περίπου 30 έτη. Η κυβέρνηση έθεσε ένα έργο προτεραιότητας στον τομέα των αεροπορικών μεταφορών. Υπάρχει σημαντική αύξηση του όγκου της κυκλοφορίας στις διεθνείς γραμμές. Η μείωση της αύξησης της κυκλοφορίας στις εσωτερικές γραμμές οφείλεται στο γεγονός ότι η αύξηση των τιμών για τα τιμολόγια της Aeroflot υπερβαίνει την αύξηση του εισοδήματος των Ρώσων. Για την οικονομική ανάπτυξη των απομακρυσμένων περιφερειών, είναι απαραίτητο να αυξηθεί ο αριθμός των διαπεριφερειακών μεταφορών. Η εφαρμογή του προγράμματος θα συμβάλει στην αύξηση της συχνότητας των πτήσεων στις εσωτερικές πτήσεις, στη διαθεσιμότητα των αεροπορικών μεταφορών για τον πληθυσμό και στην αύξηση της κινητικότητας της αγοράς αεροπορικών μεταφορών.
Η ταχεία ανάπτυξη του Διαδικτύου συμβάλλει στην επέκταση των διεθνών αεροπορικών μεταφορών. Αρκεί μόνο να πάμε οποιαδήποτε αεροπορική εταιρεία και κράτηση εισιτηρίου για οπουδήποτετου κόσμου. Ταυτόχρονα, μπορείτε να επιλέξετε την καταλληλότερη πτήση από άποψη χρόνου, τιμής και άνεσης. Γενικά, στη Ρωσία υπάρχουν όλες οι τάσεις για μια πιο επιτυχημένη ανάπτυξη της αεροπορικής αγοράς.
