Δρόμος Μόσχας Ring Roadκατά προσέγγιση σύνορα της Μόσχας. Φυσικά, αυτό είναι υπό όρους, καθώς τα τελευταία χρόνια το έδαφος της πόλης, σε ορισμένες από τις περιοχές του, έχει ξεπεράσει το MKAD. Επί του παρόντος
Το μήκος της περιφερειακής οδού της Μόσχας φτάνει τα 108,9 χιλιόμετρα.Αυτός ο αυτοκινητόδρομος είναι ο σύνδεσμος για τους κύριους δρόμους της πόλης: όλες οι κύριες ακτινικές διαδρομές της Μόσχας έχουν μια διασταύρωση με την περιφερειακή οδό. Από το κέντρο της πόλης, το MKAD βρίσκεται σε απόσταση 12-18 χλμ. Στα διάφορα τμήματα του. Ιστορικά, χιλιόμετρα στην περιφερειακή οδό υπολογίζονται από τη διασταύρωση με τον αυτοκινητόδρομο Λάτρεις προς τα δεξιά.
Ιστορία της περιφερειακής οδού της Μόσχας
Η ιδέα της δημιουργίας ενός τέτοιου περιφερειακού δρόμου προέκυψε1937, και το πρώτο του τμήμα άρχισε να χτίζεται το 1939, αλλά ο πόλεμος εμπόδισε την εφαρμογή όλων των σχεδίων. Έπρεπε να αλλάξω το έργο και να χτίσω επειγόντως μια απλοποιημένη έκδοση του δρόμου, προσαρμοσμένη για την κίνηση στρατιωτικού εξοπλισμού και την αναδιάταξη των στρατευμάτων. Σε αυτήν την πρώτη πραγματοποίηση, η περιφερειακή οδός της Μόσχας είχε μήκος περίπου 30 χιλιόμετρα. Μετά τον πόλεμο, επέστρεψαν στο αρχικό έργο, και το 1956 ξεκίνησε η ανοικοδόμηση του δρόμου. Το πρώτο τμήμα - από τον αυτοκινητόδρομο Yaroslavl έως τη Simferopol - άνοιξε το 1960. Αυτό το τμήμα της περιφερειακής οδού της Μόσχας είχε μήκος 48 χιλιόμετρα. Και ήδη το 1962, ανακαλύφθηκε κυκλοφορία σε ολόκληρη την περιφερειακή οδό. Σε αυτό υπήρχαν δύο λωρίδες κυκλοφορίας και στις δύο κατευθύνσεις, καθεμία
Πλάτος 7 μέτρωνΠολύ σημαντική για την κανονική κίνηση στην περιφερειακή οδό ήταν η κατασκευή 33 οδικών κόμβων, ενώ δύο επιπέδων. Η πρώτη ανταλλαγή τριών επιπέδων εμφανίστηκε μόνο το 1983 στη διασταύρωση της περιφερειακής οδού της Μόσχας και της εθνικής οδού Simferopol. Ταυτόχρονα, απλό σκυρόδεμα ήταν το πεζοδρόμιο σε όλα τα τμήματα της περιφερειακής οδού. Στη δεκαετία του '90, έγινε εμφανές ότι η περιφερειακή οδός της Μόσχας ήταν ξεπερασμένη ηθικά και σωματικά. Ξεκίνησε η ανοικοδόμηση, η οποία περιελάμβανε δύο στάδια. Το πρώτο στάδιο ήταν η αντικατάσταση του φωτισμού και η εγκατάσταση ενός φράχτη φράγματος μεταξύ των επερχόμενων ρευμάτων. Το δεύτερο στάδιο περιελάμβανε την επέκταση της οδοστρώματος και, λόγω αυτού, αύξηση του αριθμού των λωρίδων έως και πέντε.
MKAD σήμερα
Σήμερα, η περιφερειακή οδός της Μόσχας είναι μια οδός εντελώς ευρωπαϊκού επιπέδου. Πλάτος - 10 λωρίδες, επιφάνεια δρόμου - άσφαλτο.
Κατασκευάστηκαν 47 ανταλλαγές, εκ των οποίων το Λένινγκραντ καιΓκόρκυ - τρία επίπεδα, και Γιάροσλαβ και Νοβοριτζκάγια - τέσσερα επίπεδα. Δεδομένου του μεγάλου μήκους της περιφερειακής οδού της Μόσχας, 49 διαβάσεις πεζών πάνω από το έδαφος και 4 υπόγεια. Κατασκευάστηκαν 76 οδογέφυρες και γέφυρες, 6 από αυτές πάνω από τον ποταμό Μόσχοβα και το κανάλι της Μόσχας. Επί του παρόντος, η περιφερειακή οδός της Μόσχας δεν αντιμετωπίζει πλέον τη ροή των αυτοκινήτων. Η κυκλοφοριακή συμφόρηση έχει συνηθίσει στον περιφερειακό δρόμο. Αλλά για να αυξηθεί η απόδοσή του, δεν αρκεί μόνο να αυξηθεί το μήκος της περιφερειακής οδού της Μόσχας. Οι αρχές της Μόσχας ανέπτυξαν ένα νέο έργο - τον τέταρτο δακτύλιο μεταφορών. Αυτό θα επιτρέψει την επαναδημιουργία ξεπερασμένων ανταλλακτικών κίνησης, την κατασκευή πολλών μελετών της περιφερειακής οδού, της διάβασης πεζών και των σηράγγων. Συνολικά, μετά τη δημιουργία του τέταρτου δακτυλίου, το μήκος του MKAD σε km θα πρέπει σχεδόν να διπλασιαστεί.
