Σύγχρονη εγχώρια αυτοκινητοβιομηχανίαδεν σταματά και βρίσκεται σε συνεχή ανάπτυξη. Επιπλέον, η πρόοδος δεν αφορά μόνο τα αυτοκίνητα, αλλά και τα φορτηγά. Ένα εντυπωσιακό παράδειγμα αυτού είναι το KamAZ-65206 - ένα ισχυρό τρακτέρ φορτηγών. Θα μιλήσουμε για αυτόν με περισσότερες λεπτομέρειες στο άρθρο.
KamAZ-65206 - η τελευταία ανάπτυξη των ρωσικώνΜηχανικοί εξοπλισμένοι με άξονες τριών τροχών. Σε αυτήν την περίπτωση, δύο τροχοί του πίσω φορείου οδηγούν. Το φορτηγό συμμορφώνεται πλήρως με όλες τις περιβαλλοντικές απαιτήσεις του διεθνούς προτύπου Euro-5. Ιδιαίτερα αξιοσημείωτη είναι η καμπίνα, η οποία έχει την αυξημένη άνεση που είναι τόσο απαραίτητη για τη λειτουργία του μηχανήματος στις δύσκολες πίστες μας.
Το KamAZ-65206 είναι εξοπλισμένο με γερμανικό κινητήρατύπος παραγωγής OM-457. Ο κινητήρας κατασκευάζεται από τη Mercedec. Ο σταθμός παραγωγής ενέργειας έχει τον δικό του όγκο ίσο με 12 λίτρα και ισχύ 248 ίππων. Αξίζει να σημειωθεί ότι αυτός ο κινητήρας χρησιμοποιείται σε διαφορετικές χώρες του κόσμου, και όχι μόνο σε φορτηγά, αλλά και σε θαλάσσια σκάφη, γεωργικά μηχανήματα.
Το κιβώτιο ταχυτήτων στο αυτοκίνητο είναι επίσης το πνευματικό τέκνο των γερμανικών μηχανολογικών εργοστασίων. Το KamAZ-65206 είναι εξοπλισμένο με ένα κουτί τύπου ZF 16S 2221, το οποίο, με τη σειρά του, κατασκευάζεται από την ZF Friedrichshafen AG.
Το κιβώτιο ταχυτήτων έχει δεκαέξι βήματα και ένα intarder -Μια προηγμένη έκδοση του λεγόμενου φρένου βουνού, το οποίο είναι ενσωματωμένο στο ίδιο το κουτί. Αυτό το φρένο παρέχει την απαιτούμενη επιβράδυνση του φορτηγού σε διάφορες καταβάσεις χωρίς να μεταφέρει το φορτίο στα κύρια στοιχεία φρένων, γεγονός που αποτρέπει την υπερθέρμανση και την πρόωρη φθορά τους.
Ο πίσω άξονας - Daimler HL4 / HD4 - είναι επίσηςένα καινοτόμο προϊόν από γερμανούς κατασκευαστές. Το πνευματικό εναιώρημα ελέγχεται ηλεκτρονικά. Το κιβώτιο ταχυτήτων, με τη σειρά του, είναι εξοπλισμένο με διαφορικό κλειδώματος και υποειδές γρανάζι, το οποίο έχει σχεδιαστεί για φορτίο εργασίας 10 τόνων. Σε αυτήν την περίπτωση, η ανάρτηση αέρα σε κάθε έναν από τους άξονες τοποθετείται ξεχωριστά.
Το νέο KamAZ είναι εξοπλισμένο με φρένα χωρίς τύμπανοτύπου, και πολύ πιο αποτελεσματικά αντίστοιχα δίσκων με ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου. Τα συστήματα φρένων (κύρια, κινητήρα, βουνό) του αυτοκινήτου ελέγχονται από ειδικό διακόπτη που βρίσκεται κάτω από το τιμόνι.
Ο ελκυστήρας KamAZ-65206, τα τεχνικά χαρακτηριστικά του οποίου δίνονται παρακάτω, είναι ένα πολύ αξιόπιστο και ισχυρό μηχάνημα. Οι βασικοί δείκτες του περιλαμβάνουν:
Όσο για τις απόψεις των χρηστών, τότεΤο KamAZ-65206, οι κριτικές του οποίου είναι κυρίως θετικές, είναι ένα αυτοκίνητο που λατρεύουν οι οδηγοί. Συγκεκριμένα, η αξιοπιστία του πλαισίου και του συστήματος πέδησης, η αυξημένη άνεση του καθίσματος του οδηγού, η ευκολία λειτουργίας και η ανεπιτήδευτη λειτουργία ολόκληρου του φορτηγού.
Στο μέλλον, όπως συνέλαβαν οι μηχανικοί, περιγράφεταιτο φορτηγό πρέπει να γίνει υβριδικό, δηλαδή να λειτουργεί τόσο από εγκατάσταση ντίζελ όσο και από ηλεκτρική ενέργεια από μπαταρίες. Φυσικά, δεν μιλάμε για το γεγονός ότι το αυτοκίνητο μπορεί να καλύψει μεγάλες αποστάσεις λόγω του ηλεκτρικού φορτίου, αλλά θα πρέπει να είναι αρκετά ικανό να καλύπτει απόσταση 1-2 χιλιομέτρων.
