Σήμερα υπάρχει ένας μεγάλος αριθμόςάτομα που πειραματίζονται και προσπαθούν να δημιουργήσουν τα δικά τους οχήματα από αυτά που έχουν στη διάθεσή τους. Φυσικά, αυτό είναι ένα εξαιρετικά δύσκολο έργο που δεν μπορούν να κάνουν όλοι, αλλά αν έχετε τις κατάλληλες δεξιότητες, μπορείτε να αντέξετε οικονομικά κάτι τέτοιο. Το μόνο ερώτημα είναι τι ακριβώς θέλετε να σχεδιάσετε; Σε τελική ανάλυση, υπάρχουν διάφορα κοινά οχήματα που οι άνθρωποι επιλέγουν πολύ συχνά. Για παράδειγμα, είναι δημοφιλές να μετατρέψετε μια μοτοσικλέτα σε τρίκυκλο. Ωστόσο, αυτό το άρθρο θα επικεντρωθεί σε έναν άλλο τύπο μεταφοράς, δηλαδή, καρακάτ με σπάσιμο πλαισίου. Θα μάθετε τι είναι, και επίσης θα λάβετε μερικές χρήσιμες συμβουλές για το πώς να το δημιουργήσετε.
Πολλοί άνθρωποι που ακούνε για καράκασπάζοντας το πλαίσιο για πρώτη φορά, είναι πολύ έκπληκτοι - είναι δύσκολο να φανταστεί κανείς τι είναι εάν δεν έχετε δει ποτέ αυτόν τον τύπο μεταφοράς. Στην πραγματικότητα, όλα δεν είναι τόσο τρομακτικά όσο φαίνεται. Το γεγονός είναι ότι το karakat είναι ένα όχημα που δεν έχει συμπαγές πλαίσιο, έχει την ικανότητα να λυγίζει, καθώς αποτελείται από δύο μέρη. Αυτό επιτρέπει στο karakat να ξεπεράσει μια μεγάλη ποικιλία εμποδίων χωρίς προβλήματα - γι 'αυτό ονομάζεται όχημα παντός εδάφους. Μπορεί να χρησιμοποιηθεί για διασκέδαση, καθώς μπορεί να ξεπεράσει οποιοδήποτε εμπόδιο με έναν εξαιρετικά αποτελεσματικό τρόπο. Ωστόσο, πρέπει σίγουρα να δώσετε προσοχή στο γεγονός ότι αυτός ο τύπος μεταφοράς μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί για πιο σοβαρές εργασίες, καθώς μπορεί να ξεπεράσει το χιόνι, τις πέτρες και πολλά άλλα εμπόδια που είναι πέρα από τη δύναμη των οχημάτων με συμπαγές πλαίσιο. Φυσικά, είναι απίθανο να βρείτε τέτοιο σχέδιο στο κατάστημα, οπότε αν σας ενδιαφέρουν τα καράκα με σπάσιμο πλαισίου, τότε θα πρέπει να σκεφτείτε πώς να τα φτιάξετε μόνοι σας.
Έτσι, αν σκέφτεστε τι χρειάζεστε,Προκειμένου να γίνουν διαθέσιμα τα καράκα με σπάσιμο πλαισίου, πρέπει σίγουρα να αποφασίσετε τι είδους δομή θα είναι και επίσης από τι θα φτιάξετε. Το πρώτο πράγμα που πρέπει να κάνετε είναι τα πλαίσια, ή μάλλον τα μισά πλαίσια, καθώς καθένα από αυτά θα είναι μισό πλήρες πλαίσιο. Παρεμπιπτόντως, αξίζει να δώσουμε προσοχή στο γεγονός ότι το σπάσιμο πλαίσιο ονομάζεται στην πραγματικότητα αρθρωτό, αλλά αυτό είναι ένα επίσημο όνομα που δεν είναι τόσο εύκολο να προφερθεί, γι 'αυτό οι άνθρωποι το αποκαλούν σπάσιμο λόγω της ασυνήθιστης ιδιοκτησίας που διαθέτει. Κατά συνέπεια, θα πρέπει να συγκολλήσετε μισά πλαίσια είτε από το μηδέν, είτε βάσει οποιουδήποτε πλαισίου που έχετε στο απόθεμα. Αλλά ταυτόχρονα, προσέξτε το γεγονός ότι στο μέλλον δεν θα έχετε προβλήματα με την τοποθέτηση όλων των απαραίτητων στοιχείων, συμπεριλαμβανομένων των τροχών. Εάν φτιάξετε ένα πλαίσιο με τα χέρια σας, τότε θα πρέπει να προετοιμάσετε ένα σχέδιο εκ των προτέρων, έτσι ώστε όλα να γίνουν σύμφωνα με αυτό. Συνιστάται επίσης να συμβουλευτείτε άλλα άτομα που κατανοούν επίσης το ζήτημα, ώστε να σας επισημάνουν τυχόν μειονεκτήματα που μπορεί να έχετε χάσει. Θυμηθείτε ότι η κατασκευή ενός οχήματος παντός εδάφους με τα χέρια σας είναι εξαιρετικά δύσκολη, οπότε θα πρέπει να προσπαθήσετε σκληρά για να πάρετε κάτι αποτελεσματικό.
Εάν δημιουργήσετε ένα όχημα παντός εδάφους με τα χέρια σας, τότεΥποτίθεται ότι θα κάνετε τα πάντα με τον τρόπο που θέλετε, αλλά αυτή δεν είναι πάντα η καλύτερη λύση. Μερικές φορές είναι χρήσιμο να εκμεταλλευτείτε την εμπειρία ανθρώπων που έχουν ήδη κάνει κάτι παρόμοιο. Για παράδειγμα, δεν πρέπει να ανακαλύψετε ξανά τον τροχό ακόμη και όταν δημιουργείτε μισά πλαίσια. Παραδοσιακά, το μπροστινό πλαίσιο φέρει το κύριο λειτουργικό φορτίο - υπάρχει το κάθισμα του οδηγού, το τιμόνι, καθώς και το διαμέρισμα του κινητήρα. Γιατί έτσι? Σε ένα αυτοκίνητο με όλα τα πλαίσια, μπορείτε να επιλέξετε ακριβώς πού θα βρίσκεται ο κινητήρας, ποια κίνηση θα έχει το αυτοκίνητο και ούτω καθεξής. Εδώ, το πλαίσιο χωρίζεται σε δύο μέρη, και στο τέλος αποδεικνύεται ότι το μπροστινό μέρος δεν θα μπορεί να κινηθεί κανονικά εάν ολόκληρο το λειτουργικό φορτίο βρίσκεται στο πίσω μέρος. Κατά συνέπεια, το πίσω πλαίσιο χρησιμοποιείται συνήθως ως πρόσθετο - μπορείτε να δημιουργήσετε ένα μέρος για φορτίο σε αυτό. Ταυτόχρονα, σε αυτό το θέμα, όσο απλούστερα τα πάντα, τόσο το καλύτερο, οπότε μην καταλήξετε σε απίστευτα σχήματα, μετατόπιση του κέντρου βάρους και ούτω καθεξής. Ένα σπιτικό καράκα με σπάσιμο πλαισίου είναι, πρώτα απ 'όλα, μια λειτουργική συσκευή. Και μόνο αν λειτουργεί τέλεια μόνη της, μπορείτε να σκεφτείτε καλλυντικά και άλλες βελτιώσεις.
Λοιπόν, ήρθε η ώρα να σας πούμε για ένα από τα περισσότερατα κύρια σημεία που έχει το karakat - το σπάσιμο του πλαισίου. Συμβαίνει συνεχώς κατά τη διάρκεια της κίνησης, όταν το ATV σας γυρίζει από τη μία πλευρά στην άλλη, κατεβαίνει χαμηλότερα ή ανεβαίνει ψηλότερα και συναντά επίσης εμπόδια. Κατά συνέπεια, πρέπει να βεβαιωθείτε ότι η άρθρωση του τιμονιού σας είναι σταθερά στερεωμένη στα μισά πλαίσια όσο το δυνατόν ασφαλέστερα και επίσης ισχυρή και λειτουργική από μόνη της. Για να γίνει αυτό, τα φύλλα μετάλλου πρέπει να συγκολληθούν στο τέλος των μισών σκελετών - σε αυτά πρέπει να τοποθετηθεί η γροθιά, οπότε πρέπει επίσης να είναι όσο το δυνατόν πιο δυνατά. Σε αυτήν την περίπτωση, δεν έχει σημασία αν κάνετε καράκα από μοτοσικλέτα ή από αυτοκίνητο, σε κάθε περίπτωση θα πρέπει να φροντίσετε σωστά την αλυσίδα του τροχού, καθώς αυτό είναι εξαιρετικά σημαντικό.
Φυσικά, όταν πρόκειται για σπιτικόκαρακάτ, θα πρέπει να σκεφτείτε προσεκτικά πώς θα θέσετε τους τροχούς του ATV σε κίνηση Ο ασφαλέστερος τρόπος είναι να εγκαταστήσετε μια τροχαλία στον κινητήρα, από την οποία ήδη τοποθετούνται αλυσίδες και ζώνες στους τροχούς. Δεν θα υπάρξουν προβλήματα με τα μπροστινά, αλλά με τα πίσω θα πρέπει να δοκιμάσετε, καθώς θα πρέπει να λάβετε υπόψη το σπάσιμο - μπορεί να γίνει εμπόδιο για εσάς. Ωστόσο, δεν μπορεί να ειπωθεί ότι αυτό είναι το πιο δύσκολο πιθανό εμπόδιο.
Επίσης, μην ξεχνάτε ότι η μεταφορά σαςτο εργαλείο θα χρειαστεί κιβώτιο ταχυτήτων, το οποίο, φυσικά, πρέπει να μεταφερθεί στο ίδιο σημείο με το τιμόνι. Όσον αφορά την επιλογή ενός συγκεκριμένου σημείου ελέγχου, όλα εδώ εξαρτώνται ήδη από το γούστο σας: μπορείτε να αφήσετε το κουτί που ήταν εγκατεστημένο στο όχημα που χρησιμοποιείτε ως βάση για το karakat σας ή μπορείτε να επιλέξετε κάτι πιο σχετικό.
Λοιπόν, ήρθε η ώρα να καταλάβουμε πώς θα είναιΚοίτα πού θα είναι ο οδηγός. Πρέπει να επιλέξετε την πιο άνετη καρέκλα, η οποία θα είναι επίσης στερεωμένη, καθώς δεν θα ταξιδεύετε στις πιο άνετες συνθήκες, οπότε είναι εξαιρετικά σημαντικό να νιώθετε άνετα και ασφαλή στην καρέκλα. Λάβετε υπόψη, ωστόσο, ότι πρέπει να αφήσετε χώρο για την μπαταρία ακριβώς κάτω από το κάθισμα. Το τιμόνι πρέπει να παραμείνει το ίδιο ή θα πρέπει να επιλέξετε αυτό που είναι πιο κατάλληλο για ακραία οδήγηση εκτός δρόμου.
Φυσικά, αν δεν θέλετε, τότε η καμπίνα είναι σανΔεν χρειάζεται να το κάνετε αυτό - εδώ εννοούμε ό, τι μπορείτε να βρείτε στην καμπίνα του οδηγού, δηλαδή στο συγκρότημα πεντάλ, το οποίο πρέπει επίσης να πάρετε από το αυτοκίνητο που σας ταιριάζει καλύτερα. Επίσης, μην ξεχάσετε να σχεδιάσετε το ταμπλό, το οποίο θα πρέπει να περιλαμβάνει όλα όσα χρειάζεστε, για παράδειγμα, τον μηχανισμό που είναι υπεύθυνος για την ενεργοποίηση και απενεργοποίηση των προβολέων, το κουμπί σήματος, την ενεργοποίηση της μάζας, καθώς και την υπόλοιπη λειτουργικότητα με την οποία θα διαθέτει το karakat σας.
