LuAZ 1302 - "bribón" sin corona

Un automóvil muy interesante es el LuAZ 1302,combinando las características más opuestas. Existía una gran demanda, pero en los volúmenes correctos no se producía, difería en simplicidad, sin pretensiones y con una permeabilidad fantástica, pero no llegó a los necesitados en un automóvil como ese. Nacido como un guerrero, pero no encontró un lugar en una vida pacífica, ni siquiera como granjero colectivo. Esta situación se desarrolló cada vez que había una oportunidad de usar este automóvil.

Как часто случалось раньше в истории, Los iniciadores de la aparición de esa máquina fueron los militares. La lucha en Corea en 1949-1953 reveló la necesidad de un nuevo tipo de transportador frontal (TPK). Su tarea era evacuar a los heridos, entregar municiones, transportar artillería ligera. Sí, y para las tropas aerotransportadas se necesitaba un vehículo todoterreno que permitiera el aterrizaje aéreo sin una plataforma de carga adicional. Esa es la idea de un vehículo todoterreno flotante fácil, que recibió el índice LuAZ 967, más tarde rebautizado como LuAZ 1302.

La versión original del automóvil fue desarrolladaespecialistas de NAMI. Para la primera muestra, se proporcionó un cuerpo portador de fibra de vidrio, una suspensión independiente, una tracción delantera y un motor de motocicleta. Sin embargo, los resultados de la prueba resultaron negativos, y los especialistas de la planta de Zaporozhye se conectaron al desarrollo de la segunda muestra. Como resultado de su trabajo conjunto, nació un automóvil inusual para esos tiempos.

Él tenía una tracción delantera, un automóvil como ese en el paísen ese momento no existía. El eje trasero estaba conectado para superar la impasibilidad. El asiento del conductor estaba ubicado en el medio, para los pasajeros había asientos traseros plegables. Detrás de la parte trasera del conductor había una camilla con dos heridos o un cargamento de hasta 750 kg. El automóvil podía nadar, mientras conducía sobre el agua se utilizó el efecto de remo de las ruedas. Suspensión de todas las ruedas - torsión independiente, el eje trasero tenía un bloqueo de diferencial, el conductor podría usar el cambio descendente.

Car LuAZ 967, el cesionario de los cualesse convirtió en LuAZ 1302, tenía una habilidad muy alta a campo traviesa. Esto fue facilitado por una holgura significativa (280 mm), engranajes de rueda, peso ligero del automóvil. Podía subir hasta 58 grados, si era necesario, podía jalar la carga hasta 200 kg con un cabrestante del refugio (100 metros de largo). Sus dimensiones (verticales) podrían reducirse, el automóvil podría ser conducido por el conductor acostado, mientras que el parabrisas se reclinaba hacia delante.

En 1978 en Turín en el Salón Internacionalel automóvil fue reconocido como uno de los diez mejores automóviles de Europa, sin embargo, se fabricó en pequeñas cantidades en relación con la demanda existente, principalmente para el ejército. Por supuesto, no cumplió con ningún estándar de comodidad y conveniencia. Se puede comparar con el primer Willys, más o menos lo mismo. Pero para los residentes de la aldea, y muchos de los habitantes de la ciudad de esa época, sin experiencia y sin una mayor comodidad, era un automóvil muy popular. Los consumidores llevaron a cabo el ajuste de LuAZ a su manera hasta donde lo entendieron y lo usaron en la vida cotidiana.

Fue tratado repetidamente de producir para el medio ruralresidentes, pescadores y turistas. Pero no había capacidades suficientes, los planes no fueron acordados, y luego el tiempo pasó. Para reemplazar el LuAZ 1302 llegó a la venta gratuita de automóviles nuevos, cómodos y de alta velocidad, y este automóvil, a pesar de su dignidad, se volvió inútil. Y el auto es muy interesante.