La motocicleta japonesa Suzuki Bandit 250 fue creada en1989 año. El modelo fue producido durante seis años, y en 1996 fue reemplazado por la versión GSX-600. La razón fue una vida insuficiente del motor. En ese momento, el problema de la durabilidad de la central eléctrica era bastante grave para casi todos los fabricantes de motocicletas de carretera y deportivas en Japón. En general, el recurso de los motores era suficiente en comparación con indicadores similares de bicicletas de fabricación europea, pero los japoneses tradicionalmente intentaron elevar el estándar de calidad y adelantarse a los competidores en Alemania y EE. UU. Esto lo lograron en su totalidad precisamente gracias al alto rendimiento que determina la durabilidad de los motores.
Мотоцикл Suzuki Bandit 250 является самым popular entre los ciclistas que prefieren montar a velocidad media, sin deportes extremos. Antes de su aparición en el mercado, el modelo Honda-CB1 lideraba. Sin embargo, el Suzuki Bandit 250 presionó al rival, y luego tomó su lugar con firmeza. Pero después de un tiempo, "Honda" recuperó su posición de liderazgo. El hecho es que el Suzuki Bandit 250 se reorientó al mercado interno de Japón, y todas las motocicletas a partir de ahora permanecieron en la Tierra del Sol Naciente.
A finales de 1996, el Suzuki Bandit 250 despuésLa actualización está de vuelta en la línea de montaje. La producción en serie se expandió y la motocicleta nuevamente comenzó a exportarse en grandes cantidades. El lanzamiento continuó durante otros seis años, hasta 2002. Luego comenzó la producción en serie del modelo Suzuki Bandit 400, que repitió todos los parámetros básicos del predecesor, pero la potencia del motor de la nueva motocicleta era de 75 litros. s Al girar 7500 rpm. Más tarde, la gama de motocicletas Suzuki Bandit se reponía con bicicletas aún más potentes, cuyos motores proporcionaban tracción a un automóvil de pasajeros promedio. El volumen de trabajo de tales motores alcanzó 1200 centímetros cúbicos, y la sincronización variable de las válvulas permitió aumentar la potencia.
En los últimos años de producción de SuzukiBandit 250 realizó dos restyling, que mejoraron significativamente las características de la motocicleta. En primer lugar, los cortaúñas, que se utilizaron al comienzo del lanzamiento, en 1989, fueron devueltos al automóvil. El doble volante se abolió en 1991, ya que realmente no importa para la bicicleta de carretera qué tipo de construcción tiene, integral o dividida en dos partes. Se necesitan clips para las motocicletas de carreras, ya que el aterrizaje del atleta depende de su configuración.
En 1992, se creó una modificación SuzukiBandit GSF 250 Limited Edition, que difiere del modelo base con un carenado de plástico con un faro redondo integrado. Un sensor de temperatura apareció en el tablero de instrumentos en lugar de una luz indicadora roja que indica sobrecalentamiento del motor. El nuevo controlador para aumentar el calentamiento del refrigerante se justificó por completo, ya que antes el motociclista podía perder fácilmente el momento crítico del salto de temperatura, y luego no se podía evitar la avería del motor. El sensor de calefacción supervisó el régimen de temperatura y, con un sobrecalentamiento significativo, apagó el motor.
Otro rediseño se llevó a cabo en 1995,los cambios afectaron principalmente al motor. El motor se rehizo para reducir la potencia, en lugar de 45 caballos de fuerza, el empuje fue de 40 litros. s Además, la unidad de potencia se mejoró en términos de sincronización variable de válvulas. Por lo tanto, apareció un nuevo motor, que se instaló en una motocicleta Suzuki Bandit 250-2. Sin embargo, no comenzaron a establecer una producción a gran escala, la versión básica continuó saliendo de la línea de montaje.
La bicicleta se ha establecido como el mejor representante.clase de carretera La motocicleta presenta suspensiones confiables y frenos efectivos. Los discos ventilados del diámetro más grande con una pinza doble proporcionan una parada en una fracción de segundo, y el sistema ABS alivia la presión sobre las almohadillas y evita el deslizamiento y el deslizamiento.
Peso y parámetros generales:
Especificaciones de la motocicleta Suzuki Bandit 250que corresponde a indicadores altos, tiene datos que determinan su pertenencia a estándares de clase mundial. Los especialistas en la preocupación de Suzuki están tratando de mantener la reputación del modelo, llevar a cabo el rediseño regularmente y mejorar sus parámetros técnicos.
Suzuki 250 Bandit está equipado con un motor de cuatro tiempos que funciona con gasolina de alto octanaje. Las características del motor son las siguientes:
El motor tiene propiedades únicas: traccióna velocidades bajas y medias es insuficiente. Pero después de un conjunto de 9000 rpm, el motor se convierte en una potente unidad de potencia y saca todo su potencial sin dejar rastro.
Мотоцикл комплектуется шестиступенчатой коробкой velocidades con cambio de pie. El embrague multidisco funciona en un baño de aceite. La rotación del cigüeñal se transmite a la rueda trasera utilizando una transmisión por cadena.
El modelo Suzuki Bandit 250 no se ha producido durante mucho tiempo,pero en las carreteras todavía hay muchos hermosos autos de rápido movimiento. La motocicleta destaca por su buen mantenimiento, las piezas de repuesto, aunque caras, son suficientes. Los artesanos expertos son fáciles de encontrar. Suzuki Bandit 250, cuya reparación no es un problema, tendrá, como antes, demanda.
Se puede comprar una motocicleta en buen estado a un precio razonable. Y en el futuro, los artesanos harán la revisión y organizarán la puesta a punto a petición del propietario.
En primer lugar, los propietarios notan la fiabilidad.El sistema de frenos y el chasis del Suzuki Bandit 250. Quienes condujeron una motocicleta a largas distancias se quejan de la falta de ergonomía del asiento: el motorista se cansa al final del viaje. Las modificaciones con las podadoras no son satisfactorias, pero los propietarios son unánimes en la opinión de que el volante debe apretarse regularmente, y no a todos les gusta. Muchos se quitan los clips y ponen en la motocicleta los "cuernos" habituales de la carretera.
El resto del modelo Suzuki Bandit 250 no tiene quejascausas La máquina no requiere ajustes, pero necesita repostar el tanque con combustible de alta calidad, así como cumplir con los estándares de lubricación. Una vez al mes, es necesaria una inspección de rutina. Cuando se detectan defectos, los ciclistas experimentados recomiendan no retrasar las reparaciones. Suzuki Bandit 250, cuyas críticas son en su mayoría positivas, fue y sigue siendo la mejor motocicleta japonesa de finales de los noventa del siglo pasado. Los propietarios también notan la durabilidad récord de la motocicleta, que, con el cuidado adecuado, dura de quince a veinte años sin reparaciones importantes.
