Los modelos clásicos son representantes.Uno de los tipos más conservadores de motocicletas. Se caracterizan por la construcción y el diseño tradicionales, aunque generalmente se quedan atrás en la novedad técnica de los modelos turísticos, todo terreno y especialmente deportivos. El Honda CB 1300 también se considera: características, historia, un lugar en el mercado.
Este modelo es el buque insignia de la línea de motocicletas.Empresa Honda. Pertenece a las motocicletas clásicas y es un representante del proyecto BigOne, lanzado en 1969 con el Dream CB750 Four. La motocicleta en cuestión es la sucesora de la CB1000 Super Four, de la que transmitió el diseño y las características de diseño.
Honda CB 1300 ha estado en producción desde 1998. Durante este tiempo, una generación ha cambiado.
La motocicleta de primera generación (SC40) se produjo entre 1998 y 2002 con actualizaciones anuales. Estuvo disponible solo en el mercado japonés hasta 2002.
Modelo equipado con 1284 cm.3 Motor de carburador de 4 cilindros del modeloX4 completo con caja de cambios manual de 5 velocidades. Embrague multidisco en baño de aceite. La motocicleta tiene un raro diseño de suspensión trasera con palancas paralelas con dos amortiguadores. Transmisión por cadena. La potencia del motor es de 114 litros. seg., par - 117 Nm.
La motocicleta fue producida en cinco versiones.
El primero en lanzarse en 1998 fue la versión Fw CB 1300, cuyos parámetros técnicos se discutieron anteriormente.
En 1999, apareció una modificación del CB1300Fx. Se diferencia de la versión anterior por la presencia de una horquilla reguladora de rigidez y un estribo central.
В следующем году представили модификацию CB1300Fy, en el que solo se cambió el diseño: los dispositivos recibieron una luz de fondo naranja en lugar de azul, el radiador estaba pintado de plata y las pinzas de freno estaban pintadas de oro.
En 2001, en una modificación de CB1300F1, los frenos de 6 pistones fueron reemplazados por frenos de 4 pistones.
Al mismo tiempo, con una circulación de 500 piezas. lanzó la versión CB1300SF SP, que cuenta con un solo silenciador y un acabado de color rojo.
En 2002, la única versión vendida en Europa fue la CB1300F2 (CB1300S / F SP). Tiene un color azul y blanco y también un solo silenciador.
La segunda generación de Honda CB 1300 (SC54) se produce desde 2003 hasta la actualidad. A continuación, consideramos con más detalle todas las características.
En comparación con la primera opción, el nuevo CB1300recibió un marco de un diseño diferente. El motor fue reemplazado por un motor de inyección (SC54E), como resultado de lo cual la potencia aumentó en 2 litros. con - hasta 116 litros con El peso en seco de la motocicleta debido al uso de un silenciador en lugar de dos disminuyó en 20 kg, hasta 226 kg. Tanto las ruedas delanteras como las traseras se redujeron en ancho en 10 mm. También redujo el grosor de la horquilla delantera en 2 mm, hasta 43 mm. Los frenos delanteros de 6 pistones fueron reemplazados por frenos de 4 pistones y ruedas de 3 radios con ruedas de 5 radios. La motocicleta estaba equipada con un nuevo tablero y un inmovilizador HISS. Espejos retrovisores redondos reemplazados por cuadrados. El maletero debajo del asiento ha aumentado a 12 litros.
El nuevo Honda CB 1300 comenzó a ofrecerse no solo en el mercado japonés.
La primera versión es el CB1300F3, que es muy similar en apariencia al CB1300 de primera generación. Las características técnicas de esta modificación se analizan anteriormente.
El modelo también tiene muchas modificaciones que aparecen varias piezas al año. Sin embargo, sus diferencias son mínimas y generalmente consisten en la apariencia.
Cambios más o menos significativos en comparación conLa primera versión, introducida en 2005 sobre la modificación de CB1300F5. Además, la versión CB1300SB (Super Bol D'Or), con un carenado frontal y un faro rectangular, se agregó a la versión clásica del Honda CB 1300 Super Four. Hay modelos equipados con ABS, designado "A".
Следующее существенное обновление произвели в 2007, que dio como resultado la creación de la versión CB1300_7 en cuatro versiones. Se distinguió por una forma de asiento modificada y otro convertidor catalítico. Las modificaciones, como antes, se distinguen por elementos externos y coloración.
Desde 2008, todas las versiones comenzaron a equiparse con un sistema de inyección PGM-FI modernizado, un convertidor catalítico modificado y una válvula de admisión de aire IACV.
Otra modernización tuvo lugar en 2010. Se cambió la potencia de salida del generador y la forma de la luz trasera. El asiento se hizo 10 mm más bajo; la manija central del pasajero fue reemplazada por dos laterales.
En 2010, apareció la versión CB1300TA (Super Touring), equipada con un carenado frontal ampliado, la presencia de ABS, grandes baúles laterales de plástico con un volumen de 29 litros.
La motocicleta de primera generación acelera a 100km / h en 3.5 s. La velocidad máxima está limitada a 180 km / h debido a los requisitos de la ley japonesa. El consumo medio de combustible es de 9,7 litros. Dado que las especificaciones de la segunda generación del Honda CB 1300 aumentaron ligeramente, esto no afectó la aceleración a 100 km / h. Sin embargo, debido a los cambios en la ley japonesa y la entrega de la motocicleta a otros mercados, el limitador de velocidad ya no estaba instalado y la velocidad máxima aumentó a 240 km / h.
Los comentarios de aficionados y profesionales atestiguanque la Honda CB 1300 es más adecuada para viajes en carreteras suburbanas a velocidades medias. En tales condiciones, consume 7-8 litros por cada 100 km, y un tanque de 21 litros proporciona una reserva de energía relativamente alta.
Operación de motocicletas en zonas urbanas.incomodo Esto se debe principalmente a la alta masa. Además, el CB1300 tiene un alto centro de gravedad, que se siente especialmente cuando se conduce a velocidades mínimas. Además, su suspensión no está adaptada a la conducción dinámica: con una aceleración intensa, se sienten sacudidas.
Las entregas del Honda CB 1300 al mercado local se suspendieron hace varios años, por lo que aquí solo se encuentran las opciones usadas.
Sus principales competidores se enumeran a continuación.
Yamaha XJR 1300: menos que CB1300 menosPotente motor (106 CV, 100 Nm), por lo que su aceleración es más lenta, pero alcanza la misma velocidad máxima. También tiene una suspensión trasera más simple. El resto del diseño y los parámetros están cerca.
Kawasaki ZXR1100 - muy similar en diseño yparámetros en el XJR 1300, con la excepción del marco. El ZXR1200 está más cerca del Honda CB 1300 gracias a un motor más potente (122 CV, 112 Nm), por lo que es más rápido tanto en aceleración como a velocidad máxima.
Suzuki GSF 1200: el menos potentemotor entre los análogos CB1300 (98 hp., 91.7 Nm), que está parcialmente compensado por la masa más pequeña (208-219 kg). Tiene una suspensión trasera diferente. GSF 1250 recibió un motor modernizado y una caja de cambios de 6 velocidades. Sin embargo, en términos de masa, alcanzó a los competidores, como resultado de lo cual la velocidad máxima disminuyó. El GSX 1200 tiene características muy similares al GSF 1200, pero difiere en el diseño del cuadro y la suspensión trasera. El GSX 1400 tiene un motor más potente (106 hp, 125 Nm).
