En la vida de cada propietario de automóvil, tarde o tempranollega un momento en que su caballo de hierro ha agotado todos sus recursos y ya no puede servir fielmente. A veces, tales problemas no requieren procedimientos serios, pero también sucede que aburrir el motor es la única forma de revivirlo. Ocurre cuando solo se muelen los diarios del cigüeñal. Dichas medidas se toman en caso de una caída de presión en el sistema de lubricación, así como en el caso de juego en la cabeza inferior de la biela. Todavía tengo que reemplazar los revestimientos.
Pero este es el caso más inofensivo de reparación de motores.con el uso de "intervención quirúrgica". Sucede que los cilindros del motor se desgastan, pierden su forma redondeada y se vuelven ovales. El eje más largo tiene una dirección de rotación del cigüeñal y es inverso a él, ya que es en esta dirección donde se prueban las mayores cargas sobre el metal, lo que significa que es aquí donde más se desgasta.
Aburrir los bloques de cilindros está mal,expresión incorrecta, ya que el bloque en sí no está aburrido. Esta operación se realiza exclusivamente con cilindros. Todos ellos tienen dimensiones nominales y de reparación. Si el desgaste es demasiado grande, se realiza una perforación al tamaño de reparación más cercano. Si la ovalidad es demasiado grande, se eliminan de inmediato dos o incluso tres tamaños, lo que, por supuesto, implica la sustitución de los pistones. El aburrido de los bloques lo realizan especialistas experimentados en equipos de precisión, ya que los valores aquí son comparables a 0.001 milímetros. Debe suponerse que una persona sencilla de la calle no podrá llevar a cabo dicha operación. Sin embargo, incluso un profesional sin el equipo adecuado tampoco es capaz de esto.
Otro caso que puede requeriraburrido del motor es un aumento deliberado en el desplazamiento, es decir, el ajuste. Por supuesto, 2.5 no se puede hacer con un motor de 2 litros, pero todo está hecho de pequeñas cosas. El aburrido motor es una forma bastante efectiva, pero no mágica. Aquí necesita un equipo aún más preciso, así como las manos doradas maestras.
Pero a veces no es tan complicado y aterrador.Es posible que los aros de los pistones no se desgasten. Naturalmente, el primero tampoco puede evitarlo, pero las reparaciones pueden limitarse al segundo, que, por supuesto, es mucho más barato.
Para saber lo que se necesitapara reparar, se deben tomar medidas, que se llaman resolución de problemas. Para determinar el desgaste de los anillos, se utiliza una sonda, así como un micrómetro o un calibrador a vernier. Miden el grosor del anillo y la distancia en la cerradura, es decir, en la unión de sus extremos. Esta distancia se llama brecha térmica y es diferente para diferentes motores.
La ovalidad de los cilindros está determinada por la pinza,que mide el diámetro del cilindro en seis puntos: en tres, a lo largo de la longitud y perpendicular al eje de mediciones. La solución de problemas es la única forma segura de determinar si se requiere o no un orificio del motor. Pero aquí, también, hay pequeñas dificultades que pueden causar muchos problemas y problemas. Una de ellas es la inexactitud de la herramienta de medición, por lo que debe seleccionarla con cuidado. Si no selecciona cuidadosamente el requerido, entonces esto está lleno de diferentes tamaños en los cilindros después de la perforación, lo que significa que el motor fallará.
