El motor está en llamas. ¿Qué debería hacer?

Motor de problemas: este problema no es el casoa menudo, pero en algunos casos puede ser difícil de diagnosticar. Este fenómeno en el círculo de técnicos se llamó la "misión". Si algún cilindro no funciona, entonces el motor del automóvil comienza a desgastarse rápidamente debido a varias razones. Entonces, por ejemplo. la gasolina, que entra en un cilindro que no funciona, no se quema, sino que se acumula en las paredes. Luego se mezcla con el aceite del motor y entra en el cárter. Debido a esto, el aceite se "diluye" gradualmente, su calidad se deteriora considerablemente, y después de un cierto tiempo, el aceite no estándar entra en los cilindros de trabajo. En consecuencia, la reducción de la compresión del motor de combustión interna, creando condiciones favorables para la creación de rebabas en los pistones, las paredes del cilindro, aviones de precisión y otros artículos que entran en contacto con el aceite. Si no se elimina la capacidad de servicio, el motor comenzará a funcionar en un modo de temperatura diferente y comenzará a recalentarse.

¿Por qué está funcionando el motor? ¿Cómo llevar a cabo el diagnóstico?

1.El diagnóstico debe comenzar con una verificación de la formación de una chispa. Primero, debe desenroscar la vela e inspeccionarla. Con un motor en funcionamiento normal, el color del electrodo y el aislador debe ser ligeramente marrón y ligero. Si hay una mancha del aislador y del electrodo, vale la pena que lo avisemos, ya que esto es una señal clara de que hay un "vaciado" de aceite del motor o de "enriquecimiento" con el combustible. Debido a esto, la vela no puede funcionar en absoluto, o puede funcionar mal o de forma irregular (debido a lo que el motor está obstaculizado). Causas de la formación de depósitos de carbón:

- funcionamiento prolongado del motor de combustión interna en el régimen de sobrecalentamiento o ralentí en caso de que se enrosque una vela con un número de resplandor inadecuado;

- En el cilindro, compresión reducida;

- la válvula de retención está defectuosa;

- violación o desplazamiento de las fases de la distribución de gas;

- trabajo roto de inyectores;

- el sensor de oxígeno no funciona correctamente.

El cuerpo de la vela debe ser blanco, nodebe haber puntos negros o rayas. Su presencia indica un deterioro de la vela y que debe ser reemplazada. Si la inspección visual de los resultados no produjo, entonces puede verificar las chispas al desplazar el motor de arranque.

2. Cables de alto voltaje: necesitan ser eliminados y considerados cuidadosamente. La punta del cable que entra en la vela debe ser de un color monocromático.

3.La tapa del distribuidor de encendido: debe inspeccionarse cuidadosamente tanto por dentro como por fuera. A menudo, el motor se daña debido a un problema: la rotura de la tapa, que puede ocurrir debido a un voltaje demasiado alto creado por un cable de alta tensión o una vela defectuosa.

4. También hay situaciones posibles cuando el motor es derribado debido al inyector. Esto sucede en los siguientes casos:

- cualquier falla en el inyector;

- uso de combustible de mala calidad o debido al uso de algunos limpiadores de inyectores;

- circuitos de suministro de energía.

5.Si el motor se pone en ralentí o en el engranaje, el propietario del vehículo debe ponerse en contacto con el servicio del automóvil lo antes posible. Quizás esto se deba al hecho de que los cables de alta tensión están invertidos en algunos lugares. Es para este maestro prestar atención primero.