Si el SVKG en el motor no funciona correctamente, entonces estoPuede causar más problemas al propietario del automóvil. En el cárter del ICE, la fuerza de presión del gas aumenta, por lo que el aceite se extrae de debajo de las juntas. Los gases buscarán huecos para salir al exterior. Por lo tanto, el aceite también fluirá por debajo de los sellos de aceite. Para que los gases escapen del bloque del motor, en los automóviles modernos se utilizan los llamados sistemas de ventilación forzada. Aquí, por rarefacción, los gases son absorbidos por el conducto de admisión y luego entran en la cámara de combustión, donde se queman. La válvula del cárter es responsable de esto. A veces tiene varios problemas de funcionamiento que afectan la eficiencia de la unidad de potencia.
Dispuesto SVKG bastante simple.Las cavidades del motor están conectadas al colector de admisión. Debido al efecto de rarefacción, los gases en el cárter son absorbidos por el colector de admisión. Después de que entren en la cámara de combustión. Uno de los elementos del sistema es una válvula de cárter. Está dirigido solo en una dirección, por lo que los gases solo pueden moverse en una dirección. No pueden volver a la cavidad del motor.
Repasamos el concepto de trabajoSistemas de ventilación forzada. Como ya se señaló anteriormente, el diseño se basa en una válvula especial responsable de la recirculación de gases. Este es un dispositivo simple que ayuda a reducir las sustancias nocivas. Por primera vez, la necesidad de estos dispositivos se discutió en los años 70. Fue durante este período que la gente comenzó a pensar seriamente en la ecología y los efectos nocivos que los gases de escape ejercen sobre ella. Mediante el uso de una válvula de recirculación, los gases del cárter se queman en los cilindros. Entonces queme varias impurezas dañinas, aceite y otras sustancias.
Cuando una mezcla de combustible y aire arde en la cámaraa temperaturas muy altas, se libera nitrógeno. Junto con el oxígeno, puede formar sustancias peligrosas que tienen un efecto perjudicial en el medio ambiente. Estos son los óxidos de nitrógeno. Bajo cierta condición en la cámara de combustión del motor, la temperatura de combustión es más alta que la estándar, por lo que la cantidad de emisiones de óxido de nitrógeno aumenta significativamente.
В современных двигателях внутреннего сгорания Las más utilizadas son las válvulas de diafragma tipo PCV. Su dispositivo es extremadamente simple. El elemento consiste en una carcasa con dos accesorios. Uno sirve para el suministro, el segundo, para la eliminación de gases. También hay una cubierta, diafragma o diafragma y un resorte de retorno.
Este diseño funciona de la siguiente manera.Cuando el motor no arranca, bajo la fuerza del resorte, la válvula de gas del cárter "Audi A4" se cerrará debido a la membrana. Cuando el motor está en ralentí, la membrana comienza a superar gradualmente el resorte debido al vacío. Parte del gas del motor ingresa al múltiple de admisión. A altas velocidades, la membrana está completamente abierta. Los gases se absorben completamente en el colector.
Cualquier problema que pueda surgir con estodispositivo, se puede dividir en dos tipos: estas son varias fallas de la válvula y su obstrucción. Hablaremos de ellos a continuación. Muy a menudo, entre las razones por las cuales fallan los gases del cárter de la válvula (Polo 1.4 no es la excepción), se distingue el desgaste natural de los componentes y piezas en el grupo cilindro-pistón. Si hay poca compresión en las cámaras de combustión, y el anillo rascador de aceite en el pistón no retiene el lubricante, entonces aumenta la presión de gas en el cárter. El sistema de ventilación no puede hacer frente a este fenómeno. El aceite, el hollín y otros productos de combustión literalmente obstruyen las tuberías y mangueras, lo que viola la integridad de la membrana de la válvula.
La válvula del cárter "Passat B3", como todosotros de este tipo son propensos a la obstrucción. Esto puede conducir a un atasco del mecanismo. El fenómeno necesariamente afectará las características del motor. Si la válvula está atascada en la posición abierta, la velocidad de ralentí aumentará, el consumo de combustible puede aumentar significativamente. El motor al ralentí se volverá inestable.
Si tales síntomas ocurren en un automóvil,Verifique el funcionamiento de la válvula PCV. Hay dos formas de probar. Si retira la válvula de gas del cárter "Passat B3", entonces su purga debe ir solo en una dirección. Casi no debe pasar aire al aire de retorno. Solo se permite una pequeña cantidad, que puede pasar. Si todo es así, entonces el sistema está funcionando.
La segunda opción es probar en ejecuciónmotor Para hacer esto, desconecte las tuberías del colector de admisión de la válvula. Si el elemento es reparable, se descargará. Esto se puede sentir si coloca un dedo en el accesorio. Sentirás que tu dedo se pega al agujero. Si la válvula del cárter "Volkswagen Touareg" está defectuosa, entonces no habrá vacío en este punto.
Вентиляция картера на автомобилях VAG имеет Dispositivo relativamente complejo. El sistema utiliza una gran cantidad de piezas hechas de tubos de plástico y caucho. En el proceso de uso activo del automóvil, las mangueras son coqueadas. Entonces tienes que borrar todos los elementos. Anteriormente, en este caso, el problema se resolvió simplemente. Sin pasar por el sistema de ventilación, se instaló una tubería o manguera en la cubierta de la válvula y se liberaron gases al medio ambiente. Pero este método tiene muchas desventajas. Los gases contaminan seriamente el medio ambiente, el conductor y los pasajeros del automóvil también los respiran.
Como puede ver, depende de un elemento pequeñoRendimiento del motor. Durante el funcionamiento activo del vehículo, es necesario controlar el estado de la válvula y todo el sistema de ventilación y, si es necesario, limpiarlo.
