Toyota Hybrid: revisión de modelos

Взяв за основу утилитарнейший хэтчбек Yaris, Los desarrolladores japoneses han creado un producto muy original, aparentemente sin posibilidad de ser puesto en producción en masa. Sin embargo, a pesar de todo el escepticismo, el Toyota-híbrido está ejecutando una serie.

Hatchback normal "Toyota Yaris" adquiridopopularidad en Rusia. Está disponible en varias versiones, incluida una versión híbrida. Pero si la versión híbrida de Dorestayling funcionaba con baterías de iones de litio, entonces la última versión de la línea deportiva híbrida de Toyota será impulsada por supercapacitores.

Sport "Toyota" híbrido, una foto de la que en un momentoUn círculo en Internet mucho antes del estreno en el Salón de Frankfurt, es un concepto "Toyota Yaris", basado en la versión del hatchback de tres puertas. La versión deportiva se diferencia de su prototipo en primer lugar por su apariencia: se ha vuelto más agresiva. Sin embargo, habiendo conservado las características de "familia" de toyotovskie, el híbrido parece mucho más dinámico.

Toyota híbrido: especificaciones técnicas

Los japoneses aún no han revelado todos los parámetros.Dinámico - prepara una sorpresa para la presentación oficial. Sin embargo, algunos indicadores de poder disponibles se dieron a conocer. La opción de carreras "Toyota Yaris-R" ha perdido todas sus baterías. En esta realización, el motor hatchback está alimentado por supercapacitores. No es un secreto que su capacidad es mucho menor que la de las baterías de ion de litio o de níquel-metal-híbridas. Pero los condensadores pueden proporcionar toda la energía acumulada en cuestión de segundos, lo que proporciona un rendimiento energético tremendo: hasta 300 kW por tonelada de masa en movimiento.

En el modo de carreras, el híbrido de Toyota entrega carga.iónicos en menos de 5 segundos (algo del orden de 100 W / h). Como resultado, en muy poco tiempo, los motores traseros se desenrollan a plena capacidad (hasta 120 hp.). No está del todo claro por qué inventar un sistema así si hay trescientos "caballos" de un motor de gasolina convencional. Pero por que El par de torsión de ambos motores eléctricos excede ligeramente el par del motor de combustión interna, a pesar de que el ICE es más de dos veces y media más potente que los motores eléctricos. En consecuencia, la aceleración de la máquina es mucho más rápida.

Única no solo la máquina de la planta de energía."Toyota" híbrido. El sistema de control de concepto merece especial atención. Si las ruedas delanteras del hatchback están a punto de comenzar a "moler" la energía loca que se les suministra, el sistema automático transferirá algo de potencia al motor de gasolina al generador, que alimenta las ruedas traseras.

Si el hatchback híbrido funciona como de costumbre, entoncesSus motores eléctricos no producen más de 40 litros. con., para desarrollar más no están permitidos por el sistema de enfriamiento, y la toma de fuerza de la unidad de gasolina es limitada. Pero cuando el concepto va a la pista de carreras, la relación óptima de potencia, par y masa le permite alcanzar indicadores de velocidad récord.

Según los expertos, esta combinaciónLos parámetros principales son muy inusuales para una máquina de producción. Después de todo, el híbrido pesa alrededor de una tonelada, y en longitud apenas alcanza los 3,9 metros. En una palabra, los japoneses en un solo concepto presentaron un hatchback híbrido económico y casi un auto de carreras.