A menudo en numerosos foros dedicados atemas automotrices, puede leer temas sobre golpes en el motor o camisas forradas. Esta es una emergencia en el motor. Cuando dicen que la camisa se ha puesto en marcha, significa que los cojinetes lisos del cigüeñal y de las bielas se sacan del asiento y quedan inutilizables. Esta es una falla grave, que ocurre con bastante frecuencia. Los entusiastas de los automóviles ven la razón en los aceites de motor de baja calidad de un fabricante desconocido.
Pero las razones son mucho mayores, y no son directamenteasociado con la grasa y su calidad. Como evidencia de esto, hay muchos ejemplos en los que los revestimientos indígenas fallan si se vierte aceite original de marca en el motor. O viceversa: los rodamientos operan más de cien mil kilómetros con aceites de calidad media. Veamos por qué giran los revestimientos del cigüeñal, qué factores afectan esto y cuál es la razón principal de este fenómeno.
В ДВС есть одна очень высоконагруженная деталь.Este es un cigüeñal. El elemento no está montado sobre rodamientos tradicionales. Debido a las características de diseño, se utilizan cojinetes lisos. El diseño de estos mismos detalles puede ser diferente. Pero la mejora constante de los motores ha llevado al hecho de que ahora se utiliza una lámina de acero, recubierta con una capa antifricción especial.
Debe saber que hay dos tipos de insertos.Estos son de manivela y radicales. Los primeros están entre la biela y el cuello del cigüeñal. El elemento raíz es similar al primero en su propósito. Sin embargo, se encuentra donde pasa el cigüeñal en la carcasa del motor. Los insertos varían en tamaño. Las dimensiones dependen del tipo de ICE para el que se fabrica una pieza en particular. Hay revestimientos especiales de reparación. Se diferencian de los nuevos originales instalados en el motor. Los revestimientos de reparación difieren solo en múltiplos de 0.25 mm. Entonces, sus tamaños son aproximadamente los mismos: 0.25 mm, 0.5 mm, 0.75 mm, 1 mm.
Entonces, el cigüeñal es una parte quetrabaja en condiciones difíciles y tiene que soportar enormes cargas en temperaturas extremas. Para que el mecanismo se sostenga firmemente en el eje y para asegurar el funcionamiento correcto de todo el mecanismo de manivela, se requieren insertos. Los ejes en el eje funcionan como un anillo interno. Insertos - como externos.
La primera razón por la cual al reparar un motorllevar a cabo la sustitución de los cojinetes de biela principal y, este es el desarrollo. Las piezas se desgastan debido a la tensión mecánica. Muchos tratan de salvar las hojas sueltas, sin embargo, es inútil. La física está involucrada aquí, y los procesos físicos no pueden funcionar de manera diferente. La depreciación es inevitable. La capa antifricción en el revestimiento se borra con el tiempo. Esto lleva al juego libre del cigüeñal. Aparece una reacción violenta. Como resultado, la presión del aceite disminuye, y de manera bastante significativa. En la mayoría de los motores que son altamente confiables, si la camisa está rota, esto indica su desgaste.
Esta es también una de las fallas más comunes.Este problema se enfrentó a muchos propietarios de automóviles. Pero no todos conocen las razones. Veamos qué le sucede al elemento. La placa del casquillo de la biela es bastante delgada.
Especialistas en reparación de motoresLa combustión ve varias razones por las cuales los cojinetes lisos giran. A menudo esto se debe al aceite excesivamente espeso, en el que caen partículas de metal. La grasa con astillas tiene un efecto abrasivo en los revestimientos. A menudo hay una falta total de petróleo. Esto afecta especialmente a los automóviles con anillos de rasqueta de aceite desgastados. Parte de la grasa simplemente va "a la tubería". Como resultado, el revestimiento giró y el motor fue a reparar. Los casquillos pueden no estar lo suficientemente apretados. Y finalmente, otra razón. Este es un aceite demasiado líquido. Especialmente estos productos son perjudiciales para los motores que funcionan bajo cargas elevadas.
Si giró las camisas, los motivos pueden estar eneste En los autos de producción ensamblados en la fábrica por especialistas calificados, esto no sucederá. Pero si el motor ya ha sido reparado, lo más probable es que la selección de revestimientos se haya realizado incorrectamente y se haya violado la interferencia.
Al girar los revestimientos principales allí mismoEl cigüeñal y el bloque de cilindros fallan. En el caso de los cojinetes del cigüeñal, la biela se desordenará, rodará y también el bloque de cilindros. Como resultado, solo una revisión completa del motor puede ayudar al propietario del automóvil. Esta falla puede ser determinada. Hay algunos signos de revestimientos acodados. Uno de ellos es un golpe metálico característico en todo el motor.
Una situación típica: camisas forradas.Que hacer El problema se puede resolver de diferentes maneras, dependiendo de la naturaleza del daño. En algunos casos, puede hacerlo sin reemplazar los revestimientos con el rectificado del cigüeñal. En situaciones difíciles, las reparaciones serán mucho más caras.
Si algo vibró en el motor, entonces esta es una señal paraparada inmediata del vehículo. No arranque el motor. Lo más probable es que dentro del motor estén revestidos los revestimientos. Reparar este daño puede ser bastante costoso. Debe tenerse en cuenta que las condiciones de temperatura del motor influyen en el recurso de los elementos. No sobrecalentar el motor. En cuanto al aceite, es más seguro usar aquellos productos que cumplan plenamente con los requisitos y tolerancias del fabricante.
Entonces, descubrimos por quégirando los revestimientos del cigüeñal. Para evitar daños, no mantenga el motor durante mucho tiempo a altas velocidades, cambie el aceite, los filtros a tiempo y observe las condiciones de temperatura del motor.
