Todos los motoristas están familiarizados con la situación:Parabrisas de invierno por la mañana cubiertos de escarcha, corteza de hielo o una capa de nieve. Se necesita un tiempo precioso para limpiarlo y llevarlo a un estado divino. Parcialmente el problema se resuelve utilizando un calentador. Pero calentar el parabrisas de esta manera es un proceso bastante largo y no muy seguro: en presencia de incluso un mínimo de virutas, una fuerte caída de temperatura hace que se forme una grieta.
Para aumentar la comodidad de uso.El automóvil en invierno desarrolló parabrisas con calefacción eléctrica. Por primera vez, aparecieron en 2000 en los nuevos modelos de Ford. Desde 2009 se lanzó la producción de vidrio con un sistema de calefacción integrado de producción rusa. El parabrisas con calefacción que usa electricidad puede ser de dos tipos: solo en la parte inferior (donde generalmente se ubican los limpiaparabrisas) o completamente en toda el área. La presencia de calentamiento parcial puede reducir el tiempo de descongelación en cinco minutos, lo que para algunos automovilistas es un factor importante, mientras que otros prefieren no pagar de más por una leve mejora.
Parabrisas con calefacción en toda la zona.Aumenta la comodidad de control en el invierno. Además de la descongelación rápida (5-10 minutos), se soluciona el problema de la nebulización: la temperatura mantenida evapora instantáneamente el condensado sin sobrecalentar el aire en la cabina, lo cual es típico del tiempo de caída o primavera: la humedad alta y el "sudor" del vidrio a menudo, y encender la estufa es lo mismo Visite la sauna: la alta humedad y la temperatura dan tal efecto.
Для этих целей используют поливиниловую пленку и Las hebras anti-cromáticas muy delgadas, que no son visibles durante la operación, no irritan los ojos y no producen deslumbramiento (los datos se confirman empíricamente). Pero estas cualidades son inherentes a las versiones propietarias bastante caras, ya que los vidrios de clase económica a la luz de los faros de los automóviles que se aproximan dan múltiples destellos que interfieren con la conducción y distraen. Por lo tanto, piense que es mejor guardar o conducir un automóvil en condiciones cómodas.
El calentamiento del parabrisas en la versión rusa difiere de las contrapartes importadas que utilizan un circuito doble.
Cuando habilita la opción, primero, en 5 minutos,el lado del conductor se descongela, después de lo cual el circuito del lado del pasajero se enciende automáticamente. Si encuentra que el vidrio en su área está limpio y el tiempo aún no se ha agotado, puede cambiar la calefacción del parabrisas al lado del pasajero presionando el botón correspondiente. Y todo estaría bien, pero hay un punto negativo: la fragilidad del sistema. Los cables utilizados para calentar son muy delgados, existe una alta probabilidad de que se dañen incluso si se producen chips menores. Y la calefacción solo puede restablecerse a la operación reemplazando el vidrio por completo.
La disposición de las máquinas fue atendida no soloautomovilistas, pero también los principales fabricantes de automóviles rusos: desde 2011, VAZ ha estado produciendo la mayoría de los modelos de lujo con calefacción eléctrica (alrededor del 60%). Solo necesita indicar al ordenar un conjunto completo que desea tener un parabrisas calentado de Priora o Kalina. Esto, por supuesto, aumentará ligeramente el precio, pero aumentará en gran medida la comodidad de conducción en el período otoño-invierno.
