Teniendo en cuenta el dispositivo del vehículo.Uno no puede evitar uno de sus elementos importantes, a saber, el agarre del coche. El objetivo principal de este mecanismo es una desconexión a corto plazo del componente de la transmisión del motor, así como amortiguar las vibraciones y reducir la carga en los elementos principales de la transmisión cuando el vehículo está en movimiento.
Именно для того чтобы обеспечить плавное, Arranque sin tracción del vehículo, hay un agarre del coche. Normalmente, este término se refiere a un elemento de transmisión cuyo componente está diseñado para desconectar o conectar la conexión entre la caja de cambios y el motor.
Hasta la fecha, existen los siguientes tipos.Acoplamientos: friccionales, hidráulicos y electromagnéticos. A su vez, el tipo más común de embrague (fricción) se puede dividir en tres categorías: placa múltiple, disco doble y placa única, embrague.
El principio de funcionamiento de la fricción del coche embrague.La forma consiste en la transmisión del par debido a la fuerza de fricción. En el caso de un tipo de embrague hidráulico, la conexión entre la caja de cambios y el motor se realiza a través del flujo de fluido, mientras que en un electromagnético el control pasa a través de un campo magnético.
Además de las categorías anteriores, embragueEl coche se puede dividir en "mojado" y "seco". Los nombres de estas especies se debieron al método utilizado de fricción entre los discos. Así, por ejemplo, la fricción, que se produce en un líquido, se denomina adhesión húmeda, y en fricción seca, respectivamente, adherencia seca, que ha ganado gran popularidad en la actualidad.
Далее рассмотрим устройство сцепления автомобиля.Consta de los siguientes elementos: caja del embrague, volante, placas de presión y impulsión, embrague, diafragma de resorte, cojinete de liberación del embrague, horquilla.
En autos que son potentes.Los motores utilizan embrague de dos discos, que a su vez transmite el par más alto en el mismo tamaño. Dichos resultados se logran mediante el uso de dos unidades secundarias, en el espacio que se instala la junta. Esto permite obtener cuatro superficies de fricción.
Después de presionar el pedal, la unidad mueve el tapón,que conduce al funcionamiento del cojinete de acoplamiento, afectando a los pétalos del diafragma del resorte del disco de presión. Como resultado, en la dirección del volante, los pétalos del resorte del diafragma se doblan, cuyo borde exterior se mueve hacia el lado, liberando la placa de presión. Después de eso, el par no se transmite a la caja de transferencia desde el motor.
Cuando se suelta el pedal del embrague, pulseel mecanismo acciona el disco accionado a través del cual hace contacto con el mecanismo del volante. A la caja de cambios está el par del motor debido a las fuerzas de fricción.
Para cargas elevadas, la empuñadura del automóvil puedeestar hecho de cerámica de alta resistencia con un alto coeficiente de fricción. La principal desventaja de este tipo de embrague es un fuerte "agarre", como resultado de lo cual no es adecuado para la instalación en automóviles económicos.
En la mayoría de los casos, no hay agarreSolo en transmisiones automáticas hidromecánicas y solo está disponible en transmisiones robóticas. Aquí, cambiar de marcha y apretar las unidades eléctricas del embrague. En las cajas de levas, que se utilizan principalmente en automóviles deportivos, donde el pedal del embrague se usa solo cuando se sacude, después de lo cual el engranaje cambia en ausencia del pedal.
En promedio, el agarre del coche garantizaoperación sin problemas hasta 100 mil kilómetros, pero hay muchos casos de fallas en el sistema de embrague en una fecha anterior. Tales situaciones surgen cuando el embrague se usa incorrectamente, y muy a menudo con el uso frívolo del embrague: sacudidas agudas desde el punto, presión prolongada del pedal del embrague en los semáforos, etc.
