Radar de estacionamiento para la mayoría de los automovilistascausa asociaciones con sensores de distancia. Estos son sensores ultrasónicos que transmiten al conductor las características de la señal recibida de los objetos cercanos al automóvil. El principio electromagnético de determinar la distancia crítica y el riesgo de colisión es menos común. En tales sistemas, en lugar de sensores, se utiliza una cinta de sensor, que también transmite una señal de proximidad fija a la unidad de control central. En la práctica, durante el funcionamiento de los sensores de estacionamiento electromagnéticos ofrece muchas ventajas, pero también pecados y desventajas. Para evaluar las fortalezas y debilidades de este dispositivo en el complejo, debe familiarizarse con él con más detalle.
Tecnológicamente, dos dispositivos están involucrados en la operación del dispositivo.componente - microcontrolador y cinta electromagnética de aluminio. La placa controladora en el proceso de recibir una señal a lo largo del circuito oscilante con una cierta frecuencia. La fuente de la señal es la cinta misma, es decir, la antena de cinta de papel de aluminio. Por cierto, un principio similar de detección de objetos se utiliza en modelos económicos de detectores de metales. Solo en sensores de estacionamiento, el rango de objetos objetivo es mucho más amplio. Según los fabricantes, los equipos pueden fijar la distancia al metal, la madera, el concreto y otros objetos. Después de registrar la señal, el controlador responde a través de los altavoces. Hoy en día, los sensores de estacionamiento de voz son populares, lo que informa al conductor sobre indicadores de distancia específicos. Los modelos más simples usan un sistema de advertencia acústica de varios niveles. Por ejemplo, a una distancia de 20 cm, se reproduce un chirrido raro y en 15 cm se vuelve más frecuente.
El principio de funcionamiento electromagnético es más nuevo ytecnológicamente más avanzado, pero no se puede decir que desplaza los sensores ultrasónicos convencionales. De hecho, el uso de una antena de cinta proporciona varias ventajas significativas. Por ejemplo, cuando se detecta un objeto, no importa qué forma tenga: puede ser una red, una columna delgada o una lámina de metal. El espacio activo se escanea completamente sin zonas muertas. A su vez, los espacios entre los sensores aún dan la probabilidad de perder un objeto pequeño, aunque la probabilidad de tales situaciones es pequeña. Además, los sensores de estacionamiento electromagnéticos no requieren que el propietario cree agujeros de instalación. En la superficie de la cinta hay un revestimiento adhesivo de fábrica sobre el que se asienta el elemento activo.
¿Qué ganan los sensores de una cinta analógica?El hecho es que los sensores piezocerámicos forman una zona de monitoreo que consta de varias secciones. Esto le permite mostrar información gráfica que indica los datos de aproximación en diferentes partes de la máquina. En el caso de una tira sensible electromagnética, este enfoque es imposible, ya que los sensores de estacionamiento de voz dan indicaciones en su conjunto desde una línea continua de observación. Es decir, si hay una cinta de fijación de proximidad crítica en la parte posterior, luego de recibir la información del sonido de la alarma, el usuario no sabrá la ubicación exacta de una posible colisión.
El trabajo de instalación se facilita porqueNo hay necesidad de operaciones complejas de carpintería metálica con deformación de la estructura del parachoques. Pero al mismo tiempo, quizás, surgirá una tarea aún más responsable: será necesario eliminar la misma construcción. El desmontaje se lleva a cabo para permitir conectar con precisión la cinta a la red a bordo. La instalación en sí es bastante simple, pero después de que el parachoques se haya lavado y limpiado a fondo por todos lados. Por lo general, los sensores de estacionamiento electromagnéticos se fijan en la capa adhesiva "nativa", pero puede complementar el efecto de la fijación utilizando tiras longitudinales de cinta adhesiva. Además, la tira debe ubicarse en el lado frontal. Muchos pegan erróneamente la cinta en la parte inferior del parachoques, pero este esquema viola la regla de observar la lejanía del sensor desde el suelo. Se debe observar una distancia de aproximadamente 40-50 cm.
Un algoritmo de conexión típico proporcionaformación de una red que consta de al menos 4 puntos. Esto funciona con una batería, la cinta en sí, un controlador y un sistema de advertencia audible. Estos componentes están conectados mediante cables completos que proporcionan energía y transferencia de información. Si se planea instalar sensores de estacionamiento con un espejo y una cámara, entonces será necesario establecer líneas para transmitir una señal de video. Este circuito comenzará desde una cámara instalada en el área de la banda electromagnética y terminará en un espejo retrovisor equipado con un pequeño monitor.
Propietarios de dispositivos de estacionamiento electromagnéticos.Tenga en cuenta su alta sensibilidad. El sistema reacciona bruscamente a los objetos de terceros que se acercan cuando la distancia se reduce a 30 cm. Pero también se observan matices desagradables de operación. Básicamente, estas son situaciones en las que no hay movimiento. Si un objeto potencialmente peligroso está inactivo y el automóvil no conduce, entonces los sensores de estacionamiento electromagnéticos estarán en silencio. Las revisiones indican que incluso con una distancia crítica inicial de menos de 30 cm, el sistema permanecerá en silencio. Y solo al comienzo del movimiento, los sensores de estacionamiento comenzarán a procesar la señal. Por lo tanto, al estar en condiciones cercanas antes del inicio de la maniobra, tendrá que confiar solo en su propia fuerza para evaluar la posición de la máquina.
El desarrollo de sistemas de estacionamiento es casiTodos los principales participantes en el mercado de accesorios automotrices. En primer lugar, estos son Cobra, Parkmaster y Flashpoint, que ofrecen kits de calidad decente con etiquetas de precios de aproximadamente 4-6 mil rublos. También se ofrecen interesantes opciones económicas en la línea Tiger TG. El modelo básico U 301 está disponible en solo 1 mil, pero incluye solo un buzer. Dispositivos más atractivos con pantalla LED, que incluye la modificación U 302. Los sensores de estacionamiento electromagnéticos de cinta en esta versión ya cuestan alrededor de 2 mil.
Vale la pena acercarse a la selección con una visión clarasobre las posibilidades de operación práctica del sistema. Es importante evaluar cuán útil puede ser el kit extendido con la cámara y el espejo retrovisor. Los principiantes suelen recurrir a esta decisión y quieren protegerse con información adicional. Por otro lado, los sensores de estacionamiento con un espejo y un monitor incorporado pueden ser una distracción, lo que también es indeseable. En un orden separado, también se calcula la capacidad de instalar un detector de cinta inalámbrico, lo que elimina la necesidad de tender líneas de cable.
Los sistemas con bandas electromagnéticas todavía estánDemostrar inestabilidad en el trabajo y causar muchos problemas debido al apagado en el momento en que la máquina se detiene. Tal kit es interesante por su simplicidad y precio asequible, sin embargo, la práctica de operación revela muchos matices desagradables. Por lo tanto, al menos vale la pena centrarse en modelos con una base técnica cualitativa, un ejemplo de lo cual se muestra en el mismo modelo U 302. Los sensores de estacionamiento electromagnéticos de cinta, entre otras cosas, también deberían ser compatibles con las capacidades modernas de comunicación. Es deseable que el modelo se pueda conectar a una tableta o navegador GPS. Esto suavizará los matices ergonómicos individuales del control del sistema. En general, el concepto de radares electromagnéticos todavía es bastante burdo, pero es posible que los fabricantes puedan desarrollar la idea a un nuevo nivel en los próximos años.
