У автопроизводителей правило оснащать машины El aire acondicionado apareció en 1933. Sin embargo, las primeras copias equipadas con ellos aparecieron solo en 1939. Estos eran dispositivos Packard, pero se ensamblaron manualmente. Cabe señalar que estos dispositivos no diferían en alta confiabilidad, tenían un alto costo y baja eficiencia. Al mismo tiempo, el primer sistema climático tuvo lugar debajo del capó en el compartimento de pasajeros, así como la mitad del volumen del maletero.
Ahora con estos dispositivos, todo es mucho mejor.Se han vuelto mucho más compactos, su eficiencia ha aumentado significativamente, así como la confiabilidad. Pero de vez en cuando los automovilistas se enfrentan a problemas en el trabajo. Veamos cómo diagnosticar el aire acondicionado en el automóvil.
En sistemas climáticos automotrices, estoLa unidad está integrada con ventilación y calefacción del habitáculo. El principio de funcionamiento de este dispositivo es completamente análogo al funcionamiento de un refrigerador común.
Pero las características del aire acondicionado en los automóviles sonque no se usa electricidad como energía, sino un poco de energía del motor. Entonces, la energía se suministra desde el cigüeñal usando una correa de transmisión.
Por diseño, el aire acondicionado de un automóvil es un sistema sellado lleno de refrigerante y aceite que lubrica el sistema y el compresor.
Cuando el conductor inicia el sistema climático, un embrague electromagnético especial tira de la placa de presión hacia la polea. Esta polea gira continuamente desde la correa de transmisión.
Después de eso, el compresor arranca y arranca.El refrigerante se mueve a través de las tuberías hasta que el freón llega al condensador. El condensador está diseñado para enfriar el refrigerante calentado. Esta parte se encuentra cerca del radiador en el compartimiento del motor: el ventilador del radiador eléctrico ayuda a enfriar el freón. Cuando el refrigerante se ha enfriado lo suficiente, ingresa al receptor como un líquido. Este último se usa como filtro.
Este nodo es realmente automáticoacelerador Entrega condensado al evaporador en estado gaseoso. El evaporador, a través del cual pasa casi el freón de hielo, se enfría y se enfría lo suficiente. Y gracias al ventilador, este frío puede caer en la cabina. Siguiente: la siguiente ronda y hasta que el conductor apague el sistema.
Antes de solucionar problemasEn el interior del dispositivo, intente examinar la condición de las partes externas tan a fondo como sea posible. Esto debe hacerse para detectar posibles daños mecánicos. Si no ha encontrado nada, es demasiado temprano para alegrarse. Un desglose popular es una fuga. Necesitas encontrarla.
Hace unas décadas, tal diagnósticoEl aire acondicionado para fugas se llevó a cabo utilizando un pequeño quemador de gas especial. Aquí el punto es que el freón tiene una propiedad especial. Cuando se detecta, la llama cambia su color a verde.
Debo decir que el método no solo no es efectivo, sino que también es bastante peligroso. Cuando esta sustancia se quema, se libera un veneno muy peligroso: el fosgeno.
Hoy, la detección de fugas se realiza de dos maneras. Por lo tanto, hay dispositivos especiales: buscadores de fugas electrónicos. También puedes usar ultravioleta.
Un detector de fugas es un dispositivo especial.que captura el vapor de freón en el aire. La sensibilidad de estos dispositivos es suficiente para detectar fugas en una cantidad de 5 a 10 gramos por año. El mercado ofrece muchos modelos diferentes de estos dispositivos. La mayoría de ellos son bastante simples en funcionalidad y adecuados para uso doméstico. Con este dispositivo, diagnosticar el aire acondicionado de un automóvil con sus propias manos se vuelve mucho más fácil. Otros son más inteligentes. Pero el dispositivo no garantiza que se detecte una fuga de inmediato. Este dispositivo solo puede detectar una nube de freón.
Pero incluso con detectores de fugas, los agujeros no siempre sonson detectados A menudo sucede que el freón disminuye en unos pocos meses y solo a ciertas presiones. O, por ejemplo, los lugares donde las fugas son muy comunes están muy cerca el uno del otro. El dispositivo siente la proximidad del gas, pero no puede encontrar un lugar específico.
Entonces vale la pena aprovechar las oportunidades que nos brinda el ultravioleta. Tal diagnóstico de un aire acondicionado de automóvil ayuda a detectar con mayor precisión una fuga nociva y dañina.
La esencia de este método es el uso de tinte.El sistema debe estar completamente cargado, pero junto con el freón y el aceite, se agrega una sustancia especial, que proporciona un brillo brillante en los rayos ultravioleta. El tinte no afectará el funcionamiento del sistema de ninguna manera; no hay nada que temer. La mayoría de los fabricantes agregan tinte a sus sistemas mientras aún están en producción. Es muy importante que se realice un repostaje completo.
Después de repostar, puede viajar, usar el climaa plena capacidad. Cuando sienta que la unidad ha empeorado, debe colocar el automóvil en el garaje e iluminar todos los tubos y líneas con una lámpara especial. Para obtener un resultado preciso, es recomendable trabajar en habitaciones oscuras. Puede ver fácilmente los lugares de donde proviene el freón. Brillarán con manchas o nebulosas venenosas de color amarillo.
Pero a pesar de todos sus méritos, este método tienedesventajas Por lo tanto, no se pueden ver todos los tubos: tal diagnóstico del acondicionador de aire requiere el desmantelamiento de algunos nodos o secciones del sistema. Entre los lugares más inaccesibles se encuentra un evaporador, que está oculto lejos en el tablero. Para que no tenga que desmontar la mitad del automóvil, puede diagnosticar el tubo de drenaje. Si no funciona, intente usar un detector de fugas.
Si el sistema en el automóvil ya ha sido desmantelado y desmontado, y se le ha cargado el tinte, entonces existe el riesgo de que el diagnóstico del aire acondicionado del automóvil no sea exacto.
Incluso sucede que la primera vez que puedesy no encontrar nada en absoluto. La electrónica no ve nada, el tinte no es visible para el ojo y el refrigerante se escapa en algún lugar. Si tiene alguna duda al respecto, es mejor usar dos métodos para los procedimientos de diagnóstico.
El diagnóstico del aire acondicionado de un automóvil incluyeTambién comprobando el funcionamiento del compresor. Durante la prueba, debe averiguar qué tan eficientemente funciona la unidad. El mal funcionamiento de este nodo puede determinarse por el sonido: durante el funcionamiento es anormalmente ruidoso.
Hay otra opción para verificar el compresor.Encienda el aire acondicionado, luego, cuando el compresor comience a funcionar, agarre la parte metálica de la línea de retorno con una mano. Para el efecto, agarra el nudo con toda tu mano. Después de un par de segundos, la mano sentirá que el tubo comienza a congelarse literalmente. Todo está bien, esto es si sientes que has tomado un carámbano en tus manos. Trabajo ideal: si reduce los huesos de la mano del frío. Aquí hay un diagnóstico del compresor de aire acondicionado para ayudarlo a descubrir si esta unidad está rota o funcionando.
Además, también es necesario diagnosticar todos los componentes eléctricos del aire acondicionado en la cabina. Estos son varios acoplamientos, sensores, ventiladores.
Esta es una manera fácil quepara saber cuánto freón hay en el sistema. Para hacer esto, solo necesita mirar a través de la llamada ventana. Puede encontrarlo en el área del deshumidificador. Esta ventana no está disponible en todos los dispositivos, pero si existe, puede obtener toda la información de estado. Si el refrigerante se ha vuelto blanco y hay burbujas en él, entonces se requieren diagnósticos más completos y el llenado del aire acondicionado. Si el refrigerante está en la condición correcta, es transparente y tiene una consistencia uniforme.
Compresor y despresurización: esto no es todo lo que puede suceder con el aire acondicionado de su automóvil. Muchas de las averías se pueden detectar de forma independiente.
Por ejemplo, entre otras fallas, suficienteDaños graves al condensador o al radiador. Si realmente no funciona, se suministrará aire caliente a la cabina. Las principales razones de este molesto colapso son la suciedad. Es necesario eliminar este mal funcionamiento, de lo contrario, le esperan graves consecuencias en el futuro.
El evaporador también a menudo falla.Esto sucede porque la parte está corroída. La razón es la misma suciedad que obstruye los tubos a través de los cuales puede condensarse el condensado. El diagnóstico de un mal funcionamiento del aire acondicionado en este caso se basa en la aparición de un olor en la cabina, baja eficiencia, agua.
También entre las fallas típicas hay problemas conReceptor y válvula termostática. Estas averías pueden tener graves consecuencias. Intenta prestar más atención a tu auto. Entonces no te molestará con averías, y tu viaje será cómodo y fresco.
