El concepto de "material rodante" puede incluir todounidades de equipos involucrados en el tráfico de carga o pasajeros en la red ferroviaria. El material rodante de los ferrocarriles rusos incluye vagones de varias categorías, locomotoras. Se divide en trenes de propósito especial, trenes de pasajeros y de carga por tipo de transporte.
También puede dar la siguiente clasificación de PS:
Los creadores del transporte en cuestión en la actualidad son empresas de construcción de maquinaria del país y del extranjero, plantas de construcción de locomotoras y automóviles, plantas metalúrgicas.
Los primeros autos en Rusia comenzaron a producir en el medioSiglo XVIII Como sector industrial independiente, la construcción de automóviles se destacó a mediados de los años 40 del siglo XVIII. En ese momento, comenzó la construcción del ferrocarril Moscú-San Petersburgo, y fue precisamente para la construcción de vagones para este ferrocarril que se asignó la planta Aleksandrovsky de fundición mecánica de propiedad estatal.
La principal característica ferroviaria de la época.consistía en el hecho de que el material rodante estaba más probablemente diseñado para transportar personas. Como regla general, se construyeron vagones de ferrocarril para pasajeros que circulan en el destino suburbano. No tenían baños, armarios o incluso lugares para dormir, solo lugares para sentarse.
Los primeros autos fueron biaxiales, el marco y el cuerpo fueron de madera. Su conexión era una cadena. El material rodante para transportar pasajeros de esa época era significativamente diferente del moderno.
El siguiente estímulo para el desarrollo de la industria ferroviaria fue la transición de Rusia del feudalismo al capitalismo a través de las reformas de 1861. Desde 1863, comenzó la producción de vagones con un diseño biaxial.
En 1859, una similitud con un moderno góndola apareció en la planta de Alexandrovsky: un carro abierto, así como un tren de pólvora y un carro para explosivos.
Al mismo tiempo, debido a la necesidad de mover productos perecederos (principalmente alimentos), apareció un material rodante isotérmico.
En 1875, el Ministerio de Ferrocarriles emitió una orden.mensajes (MPS), que decían acerca de llevar todos los vagones cubiertos al mismo tipo de "tamaño normal" (6400 * 2743 milímetros). Esto fue dictado por el tamaño del equipo militar y el transporte masivo de tropas.
Desde la segunda mitad de los 90.hubo un aumento en la producción industrial, lo que condujo a la expansión de la construcción de ferrocarriles, el material rodante recuperó la innovación. La necesidad de vagones para el transporte de mercancías a granel creció. La producción de tales aumentó a veces.
En 1880, en el área de la aldea de Bolshoye Mytishchi, comenzó a construirse la planta de construcción de carruajes Mytishchi.
En 1896, comenzó la construcción de la planta Verkhnevolzhsky para la construcción de vagones.
En 1897, renació en una planta de construcción de automóviles para la producción de cajas de cartuchos, cocinas de camping y faetones.
Y así, en el vasto país aparecieron fábricas con un solo objetivo: crear el material rodante perfecto, capaz de satisfacer las necesidades de transporte del estado.
Actualmente, el número de vagones yLas locomotoras pueden llamarse suficientes para el país, pero la condición técnica de ellas debe estar bien pensada. Una cosa es buena: la construcción de equipos de este tipo no se ha interrumpido durante un año desde su creación.
