La base de la red ferroviaria rusa esRieles R 65: estructuras lineales de sección transversal I, que sirven para la percepción de las cargas del material rodante, su "procesamiento" elástico y su posterior transferencia al soporte - traviesas. Las características de estas "vigas de acero" se rigen por GOST R 8161-75. Establece el diseño y las dimensiones de los rieles endurecidos y no endurecidos y las pestañas del riel del tipo P65.
Rieles P 65
Los rieles están diseñados para resolver variostareas En primer lugar, perciben y transmiten carga de trenes. Esto es necesario para preservar la durabilidad tanto de la plataforma como de las ruedas. En segundo lugar, establecen la dirección de movimiento del material rodante. Y, por último, crean una plataforma con la menor resistencia para rodar ruedas. La superficie de contacto de los elementos de trabajo es de unos pocos centímetros (3-5 dependiendo de la clase del camino).
Alcance del lineal presentadoLos diseños son bastante extensos. Por lo tanto, los rieles R 65, así como el P50, P75, se utilizan para colocar el enlace y la pista sin juntas de un ancho ancho. También se utilizan para crear desvíos. En este último caso, se utilizan productos lineales con un perfil modificado (PK65).
Elementos ferroviarios
Los rieles P65, como cualquier otro tipo, no pueden llamarse una viga en I ordinaria.
Los especialistas distinguen varias partes convencionales en su diseño:
- Cabeza: su forma proporciona un agarre confiable de la rueda del material rodante con el riel en sí.
- Cuello: resiste las cargas de flexión y también las transfiere al soporte de la estructura de la pista superior.
- Suela: proporciona estabilidad a toda la estructura lineal, distribuye la tensión en toda la superficie de los durmientes. Consiste en una pluma derecha e izquierda.
Además, hay dosáreas ubicadas en el lado izquierdo y derecho del cuello y que ocupan el espacio desde el borde inferior de la cabeza hasta la mitad de la suela. Estos son los llamados senos izquierdo y derecho. Son capas superpuestas en forma de cuña que sujetan los rieles P 65 juntos en algunas secciones de la pista.
Dimensiones del riel P65
Pocos se han preguntado por qué el riel P 65 tienesolo tal forma. Mientras tanto, cada radio de curvatura, terreno plano y pendientes se seleccionaron especialmente empíricamente o mediante cálculos para crear condiciones óptimas para la interacción con el material rodante.
La mayoría de nosotros sabemos que tiene un riel de P 65peso igual a 65 kg, que en realidad es incorrecto. La masa exacta de un medidor de carrera es de 64,72 kg. Otros parámetros tienen los siguientes significados:
- el radio de la cabeza (R500) proporciona el centrado de la carga, es decir, hace que el eje longitudinal de la rueda coincida con el eje del riel;
- R80 crea una transición suave a R15, que crea un contacto estrecho con la brida de la rueda;
- la pendiente de la cabeza de 1:20 corresponde a la pendiente de la brida de la rueda, que es necesaria para el emparejamiento con la brida de la rueda;
- con un radio de R3 alrededor del borde afilado de la cabeza, que se realiza para eliminar los concentradores de tensión;
- Los radios de transición R15 y R370 se introducen para garantizar un acoplamiento suave de la cabeza con el cuello y eliminar áreas con tensiones peligrosas;
- el radio de transición R400 en la base del cuello es necesario para una transferencia suave de la carga a la suela;
- Las pendientes de la cara superior de la suela y la parte inferior de la cabeza son las mismas (1: 4), lo cual es necesario para instalar almohadillas en forma de cuña, que actúan simultáneamente como un separador.
Diariamente expuesto a un estrés tremendo.ferrocarril P 65. Su peso en la industria rusa no puede subestimarse. Pero si no fuera por el diseño especial, no podría hacer frente a su tarea, se deformaría rápidamente y necesitaría ser reemplazado.
Riel de acero
Todos los rieles son ferroviarios (P 65, PK65, P75, P50)hecho exclusivamente de riel de acero. Se caracteriza por una alta resistencia a la flexión, dureza y resistencia al desgaste, que se logra mediante un alto contenido de carbono (0,82%) y la adición de aditivos de aleación: manganeso, vanadio, circonio, silicio, titanio.
M76BT es el principal grado de acero utilizado enProducción de latigazos. Dependiendo del método de producción, puede ser el primero (fundido exclusivamente en hornos de hogar abierto) o el segundo grupo. El "lingote" moldeado o laminado pasa por un paso complejo de tratamiento térmico de varias etapas. En muchos sentidos, esta es la razón por la cual el precio del riel P 65 está en un nivel tan alto: de 50 mil rublos por tonelada.
