"Aero L-39" - un avión de fabricación checa,diseñado para entrenar pilotos. También se puede usar como un caza maniobrable de corto alcance. Hay versiones civiles de la aeronave que los pilotos adoraron por su conveniencia, facilidad de control, velocidad, maniobrabilidad y confiabilidad.
Aero L-39 Albatros (nombre corto -"Ellie") fue producida en serie por la aerolínea checa Aero Vodochody. De 1968 a 1999, se produjeron 2868 unidades del modelo L-39 y 80 unidades de la versión mejorada del L-59. En más de treinta países de todo el mundo, el avión de entrenamiento L-39 todavía está en servicio (Rusia, entre ellos).
L-39 Albatros es un monomotorEntrenador de dos asientos. A menudo se utiliza para la formación de pilotos primarios y la formación avanzada para pilotos experimentados. Las posibilidades de uso como cazas están limitadas por el rendimiento del vuelo (tamaño pequeño, armamento insuficiente). Sin embargo, el modelo es bastante efectivo en la lucha contra drones de reconocimiento, drones, helicópteros.
L-39: un avión con una rica historia.El primer vuelo del Albatros tuvo lugar en 1968, y desde entonces Aero ha entregado más de 2.900 unidades de varias versiones de este exitoso modelo. L-39 todavía sirve en la Fuerza Aérea de muchos países, y también es popular entre los pilotos privados, especialmente en los Estados Unidos.
Aunque el L-39 ya no se fabrica, los militares yLas modificaciones de los aviones civiles se mejoran constantemente mediante la modernización de los sistemas de control, comunicaciones, navegación, armas, etc. Los principales consumidores de L-39 Albatros fueron la URSS y los países del Pacto de Varsovia. Los consumidores europeos y estadounidenses también elogiaron la simplicidad, la velocidad, la maniobrabilidad y la asequibilidad del L-39.
El avión es el sucesor del primero.Aviones a reacción checoslovacos L-29 Delfín. Las autoridades checas están considerando la reanudación de la producción de un "bebé" extremadamente exitoso en diferentes versiones.
Durante 30 años, Aero Vodochody ha desarrollado y producido varias modificaciones:
Incluso después de que cese la producción por lotesAero no escondió los dibujos del L-39 en una caja distante, pero continúa mejorando el modelo. La compañía ofrece una amplia gama de servicios para sus operadores, incluido el aumento de la vida útil, la revisión y la modernización de las aeronaves. Entre los clientes se encuentran los ejércitos de la República Checa, Eslovaquia, Hungría, Argelia, Tailandia, Vietnam y otros países.
L-39 Albatros - jet convencional monomotorun avión de entrenamiento y entrenamiento para dos asientos, destinado a entrenamiento avanzado y entrenamiento inicial, así como a pruebas adicionales de batallas contra objetivos aéreos y blancos no voladores. Puedes volar sobre él como en un avión de combate ligero ordinario.
Este modelo es a menudo una alternativa.simuladores de vuelo artificial. En él, las opciones de combate se resuelven, pero a diferencia de la versión para computadora, la tripulación domina la técnica y desarrolla técnicas en vivo en condiciones naturales. Fácil de operar, liviano y al mismo tiempo funcional y bien pensado, tal es el avión L-39.
Esta unidad tiene varias ventajas sobreotros modelos Por ejemplo, se distingue por un motor bastante sólido de la serie 1xAI 25TL. Además, el empuje "seco" es 3307 lbf (14.7 kN). La cabina está diseñada para una tripulación de dos personas, pero todo se distribuye de manera muy racional, compacta y conveniente.
La longitud del avión es de 13 metros; sus alas sonpalmo - 9.44 m, el área de cada una de las alas - 18.8 metros cuadrados. m, altura - 4.7 m. El peso de un avión vacío es de 3400 kg, mientras que cuando está cargado, el peso aumenta a 4370 kg. A pesar del peso decente para un barco tan pequeño, su considerable velocidad es de 750 km / h. Hay algunas otras características que distinguen al L-39 en el buen sentido. El avión tiene un rango de ferry (con PTB) de 1000 km, su techo práctico es de 11,500 metros.
L-39 es una parte importante del estadoprograma civil. El Ministerio de Defensa checo se centra en apoyar a los operadores civiles que pilotean los Albotros. Un programa de modernización y soporte especialmente creado incluye sus propios detalles de entrenamiento y uso de vuelo de este avión, que es muy popular en docenas de países.
Aero - Gran entrenamiento subsónicoAvión a reacción. A pesar del hecho de que se desarrolló en la década de 1960, y hoy sigue teniendo demanda en la aviación civil. Hasta ahora, el avión L-39 se considera un modelo favorito para vuelos recreativos y deportivos. Las fotos muestran elocuentemente qué tan bien está pensado el dispositivo en términos de diseño, pero no debemos olvidar sus excelentes características de vuelo, un alto nivel de seguridad y los bajos requisitos de mantenimiento y operación. Todo esto convirtió al L-39 en el modelo civil más popular.
El servicio público en todo el mundo lleva másde 300 unidades de Albotros. La operación simple y las características de vuelo inigualables permiten que muchos equipos acrobáticos, incluido el equipo francés Breitling Jet Team, un equipo de pilotos del ruso Vyazma, el Patriots Jet Team de EE. UU., El equipo acrobático militar de Bielorrusia y, más recientemente, el Meisus Jet Team Czech, utilicen con éxito el avión Aero. Albatros
