Кронштадтский морской завод Минобороны России es la mayor empresa de reparación de buques en la región noroeste de la Federación de Rusia. Entre las actividades principales se encuentran el mantenimiento de barcos, la reparación de turbinas de gas, motores diesel, la metalurgia y la protección contra la corrosión de estructuras metálicas.
Todas las actividades de la planta marina de Kronstadtinextricablemente vinculado con la marina. Durante sus más de 150 años de historia, dio nueva vida a miles de barcos. Fundada en 1858 como una instalación de fabricación de barcos, la planta se ha convertido en el centro líder para la reconstrucción y modernización de barcos para diversos fines. Hasta principios de la década de 1990, la compañía disfrutaba de la merecida autoridad del buque insignia de reparación de buques nacionales. Luego vino la recesión.
Como señaló Anatoly Beloev,Director de la planta marina de Kronstadt; a principios de la década de 2000, la compañía tenía fiebre. Comenzaron los procedimientos de quiebra, y desde 2008, la actividad económica de KMZ generalmente se detuvo y se reanudó solo en 2010 con la participación directa y el apoyo de United Shipbuilding Corporation. A la nueva administración se le ha encomendado la tarea de restaurar la producción, hacer que la corporatización de la producción y su incorporación a OSK JSC. Para 2016, estos objetivos se han logrado con éxito.
La planta marina de Kronstadt tiene tres áreas principales de actividad:
Доля газотурбинного производства в общем объеме los trabajos representan aproximadamente el 25%. Esta dirección fue creada en la planta marina de Kronstadt en 1967. Principalmente atendido por motores de turbina de gas (GTE) en los barcos de la Armada. Además, en las últimas dos décadas, KMZ ha dominado la reparación de plantas y unidades convertidas que se utilizan en las estaciones de bombeo de Gazprom.
Desde 2014, cuando se conoce la flota rusaPor razones, ya no pude reparar motores de turbinas de gas en Ucrania, y la GTZ se encargó del mantenimiento del motor de la turbina de gas. Esta producción única está equipada con un conjunto completo de equipos necesarios y un complejo de banco de pruebas. En 2016, se repararon cinco motores de turbina de gas para la flota; en 2017, se debería restaurar la misma cantidad.
Más del 95% del total del trabajo de reparación de buques se realiza, por supuesto, en la Marina. En un año, la Empresa Unitaria del Estado Federal "Planta marina de Kronstadt" repara y proporciona servicio postventa para más de 125 barcos y embarcaciones.
Hoy, todos los muelles de la empresa están ocupados. En el muelle para ellos. F.V. Mitrofanova está siendo atendida por la fragata de la flota báltica Yaroslav el Sabio, la soldadura se está llevando a cabo en el muelle adyacente en memoria de los Tres Destructores en el casco del ferry Shuya y otros buques auxiliares de la Base Naval de Leningrado.
Trabajo único realizado en el muelle para ellos. P.I.Veleshchinsky, el más grande en la planta marina de Kronstadt. Aquí, el único faro flotante del mundo, Irbensky, fue restaurado, que fue transferido a Kronstadt desde Lomonosov en el otoño de 2016. Los trabajadores de la fábrica, a pedido del Museo del Océano Mundial, restauraron con amor el edificio, repararon el complejo de propulsión de hélice y protegieron la parte submarina de la corrosión.
El buque insignia está siendo reparado cerca de IrbenskyBase naval de Leningrado de la nave de entrenamiento Smolny. Una misión importante de la empresa es la revisión de los submarinos diesel de bajo ruido del proyecto Varshavyanka.
Hoy producción de turbinas de gasla planta cuenta con pedidos completos: la empresa repara hasta 20 motores y unidades de promedio anual por año. En cuanto a la reparación de barcos, la administración planea aumentarlo aumentando los pedidos, lo que incluiría no solo reparaciones a corto plazo, sino de mediano y gran tamaño para aumentar su vida útil.
Se ha preparado un programa de conversión para esto.diques secos, existe un proyecto para albergar muelles con una casa de botes para garantizar condiciones de trabajo de calidad, independientemente del clima. Está previsto aumentar el número de muros de atraque y, en consecuencia, aumentar el número de barcos que KMZ podrá recibir simultáneamente. Entre los proyectos para el desarrollo de la planta, se está considerando la posibilidad de completar los barcos que se están construyendo en las empresas de San Petersburgo, el concepto de construir un complejo de construcción naval de gran capacidad sobre la base del muelle que lleva el nombre P.I. Veleshchinsky.
