Cada conductor, si realmente ama a suUn automóvil, con especial responsabilidad, llega a la selección de repuestos y accesorios. Esto se debe al hecho de que muchos detalles en nuestro tiempo se hacen mal y, por lo tanto, pueden fallar en un momento crucial o provocar un mal funcionamiento grave. Se debe adoptar el mismo enfoque para elegir el caucho automotriz, ya que la seguridad vial depende de ello. La revisión de hoy se centra en un modelo relativamente nuevo. Michelin X-Ice North xIN3. Para saber si comprarpara su automóvil, debe familiarizarse con las características oficiales y las revisiones de aficionados. Comencemos con los datos proporcionados por el fabricante.
Como su nombre lo indica, este modeloFue desarrollado para su uso en invierno y en climas severos del norte. ¿Es realmente capaz de hacer frente a todos los problemas? con eltejido con condiciones climáticas adversas? Según el fabricante, sí. Esto fue posible gracias al uso de una gran cantidad de tecnologías innovadoras patentadas por los desarrolladores en el proceso de creación de un neumático. Michelin X-Ice North xIN3. Este enfoque nos permitió crear el máximoUn modelo moderno que podría satisfacer los deseos de los conductores más exigentes. El fabricante no olvidó que cada conductor tuvo la oportunidad de elegir el tamaño apropiado para su automóvil, elevando el número de variaciones a casi cien.
В процессе разработки применялись современные tecnología inteligente Gracias a ellos, lo que ve es en su mayor parte un modelo calculado por programas informáticos, creado con la máxima productividad en mente. y modificado manualmente de acuerdo con los resultados de las pruebas en vivo. Fue una implementación tal que hizo posible lograr una operación segura en cualquier condición e hizo posible que el neumático lidiara con el mal tiempo.
Al crear, la experiencia adquirida enTiempo de producción de un modelo antiguo. Entonces, el dibujo se tomó prestado de él, pero se complementó para que se forme el número máximo de bordes cortantes. Esto agregó tracción y control principalmente al conducir en carreteras cubiertas de nieve suelta, así como durante el deshielo, cuando tiene que andar en gachas de nieve mezcladas con hielo, barro y agua.
No nos olvidamos de las mejoras en el área del hombro, ya que hemos desarrollado incluso una nueva tecnología especial para esto. Ella tiene el nombre Paso adentro - Paso afuera. La esencia de su trabajo es que en las caras laterales Michelin x-ice norte 3 xIN3 los bloques de la banda de rodadura tienen diferentes niveles de remoción,lo que conduce a una mayor permeabilidad al conducir en nieve profunda, pero no reduce las características dinámicas de otros tipos de superficie de la carretera, especialmente durante las maniobras.
Al desarrollar el dibujo, no se olvidaron deLa necesidad de controlar el movimiento rectilíneo, especialmente cuando se conduce en una rutina, que a menudo se puede formar en las carreteras de invierno. La banda media de bloques de la banda de rodadura que rodea el neumático ayudó a hacer frente a esto. Michelin X-Ice North xIN3 a lo largo de toda la superficie de trabajo. Elementos uniformes de la banda de rodadura ubicados en el centro con diagonal L-Las ranuras en forma le permiten superar pequeños obstáculos sin perder el rastro de la ruta y sin desviarse de la dirección del movimiento.
En invierno, uno de los problemas es el deshielo.Durante el día, la temperatura sube por encima de cero, como resultado de lo cual todo a su alrededor comienza a derretirse, llenando el camino con agua. Aquí es donde se enciende el sistema de drenaje. invierno llantas Michelin X-Ice North xIN3, desde la eliminación de alta calidad de la humedad de un lugarEl contacto con la superficie de la carretera garantiza un control y una tracción fiables. Además, a menudo también hay una capa de hielo bajo el agua, por lo que las capacidades del neumático se utilizan al máximo.
Estructura de distribución profunda actualizadalas laminillas en la superficie permitieron hacer frente al problema de la eliminación del agua de manera más eficiente. Entonces, cuando se mueve a través del agua, el neumático ahora puede cortar su superficie al comienzo del contacto, después de lo cual el agua se expulsa a lo largo de las ranuras hacia un lado, distribuida uniformemente en los bordes del neumático. Como resultado, el neumático está constantemente en contacto con una superficie dura y tiene una mínima posibilidad de "nadar" incluso a una profundidad significativa.
Para combinar fuerza y suavidad,Se decidió fabricar el neumático con dos compuestos de caucho diferentes. El área de trabajo en sí, es decir, la superficie de los elementos de la banda de rodadura, está hecha de goma más suave que siempre puede mantener la elasticidad, incluso a temperaturas muy bajas. Sin embargo, no sería razonable fabricar paredes laterales o cascos con una fórmula similar, ya que el neumático perdería resistencia y también habría problemas para mantener la forma. Por lo tanto, el resto se emite a partir de una mezcla más resistente, capaz de soportar cualquier tipo de daño, cuyo riesgo siempre permanece al conducir en carreteras de invierno.
Este enfoque permitió extender la vida útil. Michelin X-Ice North xIN3, aumentar las características dinámicas y ganar la simpatía de los automovilistas aficionados y probadores profesionales.
Gracias al refuerzo de las paredes laterales del neumático.la fuerza necesaria con la que puede contar al conducir en carreteras de la mejor calidad. Con suficiente presión, el riesgo de cortar o perforar el caucho durante un golpe fuerte se reduce a cero, lo que definitivamente puede complacer a aquellos que se esfuerzan principalmente por la confiabilidad y la seguridad.
Quizás es el proceso de fabricación e instalación.Los picos en comparación con los modelos anteriores del fabricante recibido han sufrido los mayores cambios. El concepto de tachuelas en su conjunto fue repensado. En parte, esto fue facilitado por las nuevas reglas y estándares con respecto a la colocación de picos en la superficie de trabajo y recientemente adoptados en Europa.
Como resultado, se decidió fabricarpicos de forma cónica, ya que es lo que le permite "morder" efectivamente en la superficie y proporcionar una adhesión confiable con ella. El lugar de fijación del elemento también sufrió cambios y comenzó a fabricarse con caucho termoactivo especial, que es capaz de soportar cargas y mantener la punta con confianza bajo cualquier condición. Una forma especial de su ubicación le permite deshacerse fácilmente de las migajas de hielo, que inevitablemente se acumulan en el proceso de su trabajo. Sin embargo, como mostraron las revisiones de neumáticos Michelin X-Ice North xIN3, Hubo algunos problemas con los primeros juegos, de los que hablaremos más adelante.
Como hoy en día los grandes caminos van por los caminosDebido a la cantidad de automóviles que tienen los requisitos técnicos más diversos para los tamaños de goma, el fabricante intentó producir el número máximo posible de tamaños para que los conductores pudieran elegir a favor de este modelo en particular. Por lo tanto, el diámetro interno del disco puede ser de 14 a 20 pulgadas, lo que le permite instalarlo tanto en sedanes pequeños como en SUV grandes e incluso minibuses.
Tal versatilidad le permite tomar la decisión más correcta y, al mismo tiempo, no rehacer la suspensión de su automóvil por opciones poco adecuadas. Además, para cada diámetro Michelin X-Ice North xIN3 Hay varios tamaños en relación con la altura del perfil y el ancho de la superficie de trabajo. Todo esto habla de la preocupación del fabricante por sus clientes potenciales.
Es hora de analizar las opiniones de los conductores y comprender cómo esta goma cumple con las especificaciones del fabricante, habiendo estudiado opiniones sobre Michelin X-Ice North xIN3. Comencemos con los puntos positivos, entre los cuales podemos destacar especialmente los siguientes:
Buena cruz sobre superficie de nieve friable. Las medidas tomadas por el fabricante en el desarrollo del diseño de la banda de rodadura, de hecho, funcionan y permiten que el caucho se adapte bien a la nieve recién caída y enrollada.
La suavidad de la superficie de trabajo del protector. El uso de un compuesto de caucho de dos componentes dio fruto y permitió que la banda de rodadura siempre mantenga la elasticidad, incluso en heladas severas.
Alta resistencia al desgaste. Incluso bajo cargas pesadas, de acuerdo con los comentarios Michelin X-Ice North xIN3, el caucho puede viajar una gran distancia sin signos visibles de abrasión. Lo mismo ocurre con la durabilidad: los neumáticos pueden soportar daños severos.
Alto rendimiento de frenado sobre hielo. Los picos hacen su trabajo y permiten que la gomapare rápidamente incluso en caso de frenado de emergencia. No hay problemas al conducir sobre asfalto limpio: la distancia de frenado no aumenta significativamente debido a la presencia de picos.
Gestión segura al maniobrar en una rutina. Los bloques laterales le permiten salir fácilmente del camino y volver a él incluso cuando lados bastante altos La máquina es receptiva, le permite sortear obstáculos sin reducir la velocidad.
Como puede ver, no hay problemas con la conducción en carretera, y el caucho permite sentir la seguridad al conducir. Sin embargo, tiene varios defectos que también deben tenerse en cuenta.
Entonces, entre las deficiencias, muchos notan que son frágilespicos No se caen, es decir, se rompen. Sin embargo, como se indicó en muchas revisiones posteriores, se observó un problema similar solo en casos publicados antes de 2015.
La segunda desventaja asociada con la presencia de picos es un nivel de ruido bastante alto. Sin embargo, simplemente no se puede evitar debido a la presencia de elementos metálicos.
El tercer aspecto es el precio bastante alto. en Michelin X-Ice North xIN3a partir de 3 mil rublos para el tamaño más pequeño. En este caso, debe pagar de más por la fama del fabricante.
El caucho hace posible sentircomodidad y confianza en su automóvil cuando conduce en cualquier condición y al mismo tiempo tiene buena resistencia y resistencia al desgaste. Su principal debilidad son los picos de baja calidad, pero se pueden reemplazar fácilmente en el ajuste de los neumáticos. Por lo tanto, si le preocupa principalmente su seguridad, vale la pena comprar Michelin X-Ice North xIN3, ya que esto Un modelo sería la mejor opción.
