Planta Klimov OJSC por más de 100 añosse especializa en reparación y, más tarde, en la fabricación de motores para diversos fines. Hoy, la compañía en el mundo es conocida como el desarrollador líder de unidades de potencia de turbina de gas para equipos de helicópteros de las compañías nacionales Kamov y Mil. Es una unidad estructural de Rostec State Corporation.
La planta de Klimov en San Petersburgo se formó en1927 a través de la fusión de las empresas "Octubre Rojo" y "Renault ruso". Su actividad está relacionada con el brillante fabricante de aviones ruso V. Ya. Klimov, un estudiante de nada menos que el brillante diseñador de aviones N. E. Zhukovsky.
En los años 30, los ciudadanos de Klimovsk se dedicaban al mantenimientoy el lanzamiento de componentes individuales para motores de tractores, motocicletas ensambladas de las series L y C, componentes para tanques, carcasas. Antes de la guerra, la planta dominaba la producción de motores de aviones de pistón M-100, que eran una copia con licencia del modelo francés de 12 años.
En los años 40, la compañía creó una oficina de diseño paraEl comienzo de Klimov Vladimir Yakovlevich. Sus motores RD-10 se instalaron en el primer avión de aviación soviética: el avión Yak-15. La próxima generación de motores turbo de la serie VK se utilizó ampliamente en aviones de combate; equiparon vehículos de reconocimiento y bombarderos soviéticos.
Producción del tren motriz para una nueva claseEl equipo de vuelo - helicópteros - comenzó en 1962. Hasta los años 70, se desarrollaron modelos de las series GDT y TV. En 1971, la planta de Klimov participó en el diseño (con una amplia cooperación con otras oficinas de diseño e institutos de investigación) del motor RD-33, que se convirtió en el corazón del MiG-29 maniobrable. Por cierto, este motor en varias modificaciones se utilizó posteriormente en combatientes extranjeros "Super-7" y "Mirage".
En los años 90, la compañía diversificó suactividades a través de la creación de centrales eléctricas basadas en motores de aviones y helicópteros. El renacimiento de la industria de los helicópteros en 2000 requirió el diseño de unidades de potencia modernas y más económicas. En 2001, se introdujo el motor VK-2500, diseñado para elevar los vehículos de clase media "Mi" y "Ka".
La planta de Klimov realiza una gama completa de trabajos en el diseño, fabricación y prueba de:
Обладая богатейшим опытом в сфере разработок de los motores de aviones, la planta de Klimov ayuda a otras empresas (incluidas las extranjeras) a diseñar elementos individuales, conjuntos y conjuntos de varias plantas de energía. Los especialistas de la compañía realizan:
Además de la producción de unidades de potencia y equipos de aviones terminados, la planta de Klimov lleva a cabo:
Hoy, la compañía se está desarrollando dinámicamente.El trabajo en la planta de Klimov se lleva a cabo en tres sitios de investigación y producción ubicados en las calles de Kantemirovskaya, A. Khariton y Beloostrovskaya. Una escuela de investigación y desarrollo dirigida por A.I. Vatagin le permite crear productos avanzados de quinta generación que están por delante de sus competidores en varias áreas.
