Легкий метрополитен находится на промежуточной posición entre el metro habitual, al que todos han estado acostumbrados, y sistemas de transporte de tren ligero. Al igual que el metro clásico, está completamente aislado del transporte de calle. Un metro ligero en los suburbios apareció hace unos 12 años, cuando se construyó la línea Butovo, que en un momento conectó con éxito la sección final de la línea Kaluga-Riga con el sur Butovo.
La línea de metro ligero generalmente está construida sobresuperficie o ubicado en bastidores especiales. Por conveniencia, los nodos de intercambio en las grandes ciudades están dispuestos en secciones de túnel. Los trenes de metro ligero incluyen una pequeña cantidad de vagones (de dos a cinco). Las estaciones de metro ligero tienen una longitud menor y están ubicadas al aire libre.
A pesar de todo el alto costo, tal transporteEl sistema es 4-5 veces más barato que la versión clásica. Es por eso que el metro ligero en los suburbios es la dirección más prometedora para resolver problemas de transporte en la región de la capital.
Según el gobernador de la región de Moscú, la preguntaLa creación de un metro ligero en la región de Moscú pronto entrará en una nueva ronda de desarrollo. Dada la enorme importancia estratégica, el trabajo de diseño en la nueva sucursal puede llevarse a cabo durante todo el año en curso.
Convertir su plan en realidad no será tan fácil. Hasta la fecha, la construcción de nuevas líneas solo en términos de desarrollar un esquema y concepto común requiere inversiones por un monto de 150 millones de rublos.
¿Dónde se realizará esta grandiosaproyecto de transporte? La cuestión es que la construcción del metro ligero en un corto período se ha movido de la esfera de direcciones prometedoras bastante vagas para el desarrollo del transporte de la Región de Moscú a la zona de proyectos realmente implementados. La región de Moscú ya está tan atrapada en interminables embotellamientos que la necesidad de nuevos tipos de transporte urbano se ha vuelto muy obvia.
Debe brindar una oportunidadmovimiento garantizado y sin trabas entre varios asentamientos de la región de Moscú durante un período de tiempo estrictamente estandarizado. Solo un metro ligero en las afueras de Moscú puede hacer frente a esta tarea. Cualquier residente de Moscú y la región es consciente de los interminables trenes de automóviles y autobuses, que por las mañanas, como la corriente de un río, se mueven continuamente hacia la capital. Hacia la tarde, la dirección se invierte. Y todo, al parecer, es bueno, pero solo hasta que ocurra la más mínima falla. Luego, este tormentoso río se convierte instantáneamente en un pantano de pie, que no es posible abandonar hasta el momento en que comienza a moverse. Como resultado, se pasa mucho más tiempo en el camino de lo que se planeó originalmente, más un estado de ánimo malcriado y oportunidades no realizadas.
Especialistas en el campo del transporte durante mucho tiempo.llamó la atención sobre las peculiaridades del tráfico de pasajeros en la carretera de circunvalación de Moscú. Resultó que alrededor del 40% de los automóviles usan esta ruta con el propósito de viajes entre asentamientos ubicados en la región cercana de Moscú.
Alternativas para establecerLos enlaces de transporte normales simplemente no existen. El esquema de metro ligero se construirá de tal manera que el inconveniente existente se complete por completo. Cualquier sistema de transporte debe garantizar un equilibrio entre el transporte público urbano y el transporte personal. En otras palabras, cada residente debe tener el derecho de elegir: usar un automóvil privado hoy o ir de negocios en metro.
Las líneas de metro ligero correrán en paralelo.líneas ferroviarias existentes y, por lo tanto, complementan la infraestructura de enlaces ferroviarios terrestres. En general, no tendrán ninguna relación con el metro. El primer paso es construir una línea de metro ligero a Khimki (a través de la orilla izquierda). El metro ligero llegará a Odintsovo a través de Nemchinovka. Otros planes incluyen llegar a Zheleznodorozhny y Pushkino.
Todos los aeropuertos de Moscú, de acuerdo con la promesalos planes deben ser contactados por nuevas líneas de transporte El intervalo de movimiento del tren no será más de 7 minutos (con una reducción en las horas pico a 4 minutos).
La geografía de las ciudades cercanas a Moscú, dondeTransporte nuevo asequible, muy diverso. Aquí es donde estará disponible el metro ligero: Balashikha, Reutov, Mytishchi, Krasnogorsk, Vidnoe. Además de los asentamientos ya mencionados, se planean paradas finales en Kryukovo, Lyubertsy, Domodedovo, Podolsk, Nakhabino, Sheremetyevo.
Por el momento, la situación es esa cargalos trenes se ven obligados a llevarse bien en las mismas líneas ferroviarias con trenes de pasajeros, trenes de cercanías y aeroexpresos. La implementación del proyecto de metro ligero permitirá separar estos flujos de tráfico. La tarea es garantizar que ningún pasajero esté atado a ningún horario. Al llegar a la estación en cualquier momento, debe estar cien por ciento seguro de que el tiempo de espera para el tren a Moscú no superará los 6-7 minutos.
Junto con un proyecto a gran escala queEstá previsto implementarlo en la región de Moscú, en algunas áreas está previsto construir pequeños sistemas de transporte de alta velocidad. Dichas áreas incluyen la línea Shcherbinka - Bobrovo - Drozhzhino - Rastorguevo, donde la población llega rápidamente a 145 mil personas. Para lograr la máxima reducción de la carga en el sistema de carreteras local, se tomó la decisión de organizar la construcción de un sistema de transporte de alta velocidad fuera de la vía pública.
Idealmente, el metro ligero debería actuar comoUn integrador efectivo del sistema de transporte de toda la región de Moscú en el sistema de transporte de la capital. El objetivo final de este proyecto debería ser la construcción de las llamadas líneas de acordes, que deberían cerrarse gradualmente en un anillo ferroviario gigante y cubrir toda la región de Moscú. Tal línea de transporte hará que sea fácil llegar desde Domodedovo a Odintsovo o Ramenskoye.
В каком виде будет реализован проект «Легкое metro - Moscú y la región de Moscú, "confiablemente todavía no lo sé. Dado que en Rusia, las vías del ferrocarril se adaptan a cualquier tipo de transporte, en el futuro podemos ver un monorriel, un ferrocarril y un tranvía de alta velocidad.
Строительство линий легкого метро тянет за собой transformaciones más bien a gran escala en el diseño de carreteras e infraestructura urbana. Como mínimo, será necesario reconstruir hasta 30 pasos de peatones y construir la misma cantidad desde cero. Esto es necesario para resolver el problema del movimiento seguro de los peatones a través de la vía del tren.
Luego, debes pensar en lidiar con el ruido,qué trenes publican. El aislamiento acústico de las líneas de transporte será una de las tareas más importantes, ya que los trenes en movimiento crean una carga de ruido adicional en las calles de la ciudad.
Probablemente no lo haga sin construir nuevoscruces de carreteras o trasladarlos a nuevos lugares. En algunas áreas, puede ser una modernización bastante simple. En la mayoría de los casos, el paisaje urbano cambiará notablemente.
En una palabra, una construcción a gran escala de este tipo genera muchos costos generales, lo que afecta en gran medida el tiempo y el costo total del trabajo de construcción.
Como resultado, el nuevo sistema de transporte tendráLa longitud total de las líneas no es inferior a 200 km. Hay 48 nuevas estaciones por construir. Será necesario construir al menos 57 nuevos viaductos para equipar las nuevas líneas de metro. Para proporcionar transferencias convenientes a los trenes de cercanías y al metro regular, se planea construir más de 200 estacionamientos interceptados que acomodarán hasta 80 mil autos. El número de trenes que circulan en nuevas líneas será de al menos 120.
Costo del programa de construcciónmetro ligero será más de 230 mil millones de rublos. La financiación será proporcionada por Russian Railways junto con los presupuestos federales y regionales. La implementación del proyecto de metro ligero casi duplicará el flujo de pasajeros, para 2020 será de al menos mil millones de personas.
Se ha desarrollado el proyecto del sistema de transporte de alta velocidad Strela. Su tarea es conectar la urbanización Khimki con la estación de metro Planernaya. La longitud de esta línea de velocidad es de 7,2 km.
Las autoridades de la región ya han recibido un acuerdo sobrecooperación de varias compañías conocidas. Oficialmente, Siemens ya se interesó en esta idea. Esta empresa tiene una vasta experiencia y práctica establecida en el campo de las consultas sobre la organización de sistemas de transporte modernos, la construcción de líneas ferroviarias, infraestructura y la creación de material rodante. Pero el metro ligero en los suburbios está abierto para los fabricantes rusos, que sin duda se convertirán en participantes de un proyecto grandioso. No importa si cooperarán con empresas extranjeras o actuarán de forma independiente. Las autoridades de la región prestan especial atención a la creación de las capacidades de producción necesarias en la región de Moscú, capaces de dominar la producción de material rodante moderno para un nuevo proyecto de transporte.
En general, decidir organizarCasi como un nuevo tipo de sistema de transporte, el liderazgo de la región de Moscú está oscilando a alturas bastante serias. Al mismo tiempo, lo nuevo, como siempre, ya está llegando a lo viejo. Para la población de la región de Moscú, la solución del problema del transporte por cualquier medio será una alegría, ya que en las horas pico el tráfico de pasajeros aumenta a tal tamaño que los trenes de cercanías simplemente "se rompen".
¿Cuál será el destino de estos grandiosos planes?es desconocido ¿Se harán realidad los sueños de los pasajeros comunes? ¿El metro ligero llegará a Odintsovo o Ramenskoye? ¿O tal vez será de nuevo algún tipo de tren ligero? De hecho, en un momento se dijo mucho sobre este tipo de transporte en dirección a Balashikha. Llamaron a la longitud de la ruta, las paradas estimadas y el costo de los trabajos de construcción, pero al final todo permaneció en su estado original.
