Problemas de iluminación nocturna especialmenterelevante en condiciones rusas. Para no entrar en situaciones desagradables y de emergencia, es necesario tener plena confianza en el rendimiento de los faros de los automóviles. Muchos instalan hoy xenón en lugar de la óptica estándar. Tal luz es muy efectiva. Pero el sistema consta de varias unidades, incluida una unidad de encendido de alto voltaje. Este dispositivo a veces falla. Veamos cómo se realiza la reparación de la unidad de ignición de xenón, cuáles son los problemas típicos, cómo reparar el elemento sin la necesidad de contactar a especialistas.
Esto se llama lanzador de alto voltajedispositivo para lámparas automotrices de xenón y bi-xenón. Dado que estos últimos están llenos de gas inerte, se requiere un voltaje muy alto para iniciarlos. El parámetro es de 23,000 a 25,000 V. Tales voltajes son necesarios solo para encender la lámpara. Entonces, la combustión estable se mantendrá ya debido al lastre durante todo el período de funcionamiento del dispositivo de iluminación.
La reparación de la unidad de ignición de xenón debe comenzar con un diagnóstico.
Hay varias razones típicas por las que falla el dispositivo:
Entonces, el conductor se sube al automóvil y se da cuenta de que la unidad de encendido de xenón no funciona. Las reparaciones de bricolaje deben comenzar no con reemplazo, sino con diagnósticos, especialmente porque se puede hacer de forma independiente.
En primer lugar, asegúrese de queLas causas de la falla se identifican correctamente. Naturalmente, resultará peor solo que con profesionales, pero debe intentarlo y puede hacerlo. La primera señal de que la unidad está fuera de servicio es el olor característico a quemado. Es necesario averiguar dónde se encuentra el elemento quemado. Si hay un osciloscopio disponible, puede diagnosticar el dispositivo con mayor precisión.
Con este dispositivo determinaremos quéEl nodo de bloque no funciona correctamente. Puede ser un controlador, cualquiera de las resistencias o un transformador. Si fue posible diagnosticar una falla del controlador, entonces en este caso no hay probabilidad de un resultado de reparación positivo. En este caso, deberá comprar e instalar una nueva unidad de encendido de faros de xenón. Todo lo demás se puede hacer con sus propias manos.
Lo primero que recomiendan los expertospreste atención antes de comenzar cualquier trabajo de restauración: este es un simple lavado de toda la placa electrónica del dispositivo con alcohol o acetona. Si la causa del mal funcionamiento fue el óxido o la humedad ordinarios, entonces esta operación es suficiente. El rendimiento será restaurado. Si el lavado no ayudó, se recomienda desconectar el sellador aplicado en la parte posterior de la placa y soldar los contactos.
A continuación, se conecta la unidad de encendido de xenón y se intenta iniciar el dispositivo.
Vale la pena señalar que el proceso de inclusión yla puesta en marcha solo es necesaria cuando el elemento está conectado a la lámpara. La unidad debe colocarse en una superficie que no conduzca corriente eléctrica. El dispositivo se coloca lejos de objetos inflamables. El multiplicador del dispositivo tiene un voltaje muy alto. A veces alcanza hasta 35 kV; no toque el dispositivo encendido con las manos.
Cuando la unidad ha comenzado, se apaga y luego se le permite "descansar" (enfriarse) durante dos o tres minutos. Si el dispositivo se niega a funcionar, continúe con los procedimientos de diagnóstico.
Первым делом открывают все крышки, затем desconecte el sellador. Luego, usando un multímetro, debe verificar todos los transistores. Hay cuatro de ellos en el esquema. Si se encuentra un desglose en alguno de los elementos, se debe comprar un nuevo transistor de efecto de campo y soldarlo en el lugar que le corresponde.
Штатный транзистор можно заменить на 4N60.Esto completa la reparación de la unidad de ignición de xenón. Sin embargo, si esto no ayuda, se debe hacer un diagnóstico adicional. Luego verifique las resistencias, tal vez se dejaron intactas. Si esto no es así, las partes quemadas se reemplazan por otras nuevas. La potencia de la resistencia debe ser de al menos 5 vatios.
Soldar todos los lugares donde todavía estaba puede ayudarsellador, y el flujo estaba inactivo. Los restos de este último deben ser lavados. Si el flujo es rosado, se debe tener cuidado para garantizar que no queden manchas rosadas durante la operación. El gel está bien calentado. Después de eso, nuevamente intentan encender el faro. Si la reparación de la unidad de ignición de xenón fue exitosa, las lámparas se encenderán como nuevas. Pero si todas las acciones no han conducido al éxito, entonces debe buscar aún más los transistores que se han quemado y fallado. A menudo, la razón está en ellos. Si se detecta un elemento de este tipo, se suelda y la unidad se enciende sin él. Si el sistema funcionó, entonces todo está bien. Después de llevar a cabo todas las medidas para restaurar la unidad, los expertos recomiendan verter parafina en la placa electrónica. Se elige parafina; otros análogos no funcionarán. Varios selladores a base de silicona son muy difíciles de eliminar durante la próxima reparación. Además, los químicos que liberan estos compuestos durante el calentamiento pueden no afectar la calidad, resistencia y confiabilidad de los contactos de la mejor manera.
Si el problema estaba precisamente en el transistor, y era posible restaurar la unidad de encendido de xenón, la reparación de bricolaje costará alrededor de 45-50 rublos. Es mucho más barato que una nueva unidad.
Operación de verificación del estado del dispositivo- Este no es un procedimiento complicado. Naturalmente, deberá ser cuidadoso y cuidadoso. Necesitará un destornillador, buenas lámparas y una unidad de encendido que funcione. En primer lugar, desconecte el terminal negativo de la batería. Luego abra el bloque de seguridad y verifique el elemento responsable de la iluminación exterior. Si se quema, se reemplaza.
На втором этапе проверяют подводящую электрику.Tal vez los cables que conducen a la unidad de encendido se desconectaron en alguna parte. Luego, verifican cómo se arreglan los contactos. Debido a la vibración, podrían debilitarse. Si el sistema se instaló a mano, a menudo en los faros hay adaptadores desde la base de la lámpara halógena tradicional hasta el xenón. Es necesario verificar los datos del adaptador. Si no hay resultados positivos, entonces es necesario reemplazar las lámparas de xenón sin una unidad de disparo en el faro con luces que obviamente funcionen. Cuando todas las opciones están marcadas, pero todavía no hay resultados, lo más probable es que el problema esté en la unidad de encendido. Es necesario desmontarlo e intentar reemplazarlo con un trabajador conocido.
Ahora en el mercado hay muchos productos deDe China Entonces, para una unidad de encendido de xenón chino, el precio es de hasta mil rublos. Por lo tanto, es más fácil reemplazar el dispositivo inactivo por uno nuevo. Los fabricantes chinos sueldan firmemente estos dispositivos, y la placa en sí está inundada con un compuesto. Por lo tanto, desmontar la unidad no tiene mucho sentido.
Como puede ver, hay varias opciones,que le permiten reparar un artículo roto. De hecho, incluso los automovilistas sin experiencia pueden hacer frente a tal reparación. Para el diagnóstico, debe tener habilidades básicas en electrónica. Si sabe cómo verificar la unidad de encendido (xenón o bi-xenón, no importa), puede ahorrar significativamente en el pago de un electricista profesional de automóviles.
