El ferrocarril en China es uno demodos de transporte prioritarios tanto a corta como a larga distancia. La infraestructura de vías está muy desarrollada y de alta calidad Su construcción y mejora tomó muchos años y finanzas. El ferrocarril de China tiene conexiones con los sistemas de transporte de Rusia, Mongolia, Kazajstán, Vietnam y Corea del Norte.
En varios períodos históricos, la construcción de ferrocarriles en China se llevó a cabo de diferentes maneras. En 1876, se colocó el primer lienzo que conectaba Shanghai con Usun.
En 1881, se decidió construir una carretera.con una longitud de diez kilómetros desde el distrito de Zitang Shantsuan hasta el asentamiento de Suige. En el período de 1876 a 1911, la construcción de pistas se llevó a cabo en el país, cuya longitud ascendió a 9.100 km. En 1912, se propuso el primer concepto de construcción ferroviaria. En 1949, la longitud del lienzo en el país alcanzó los 26.200 km.
En China, la construcción era baja.ritmo, en pequeña cantidad y con baja calidad. Los lienzos se colocaron principalmente a lo largo de la costa. En el suroeste y noroeste del país no había ferrocarriles. Las pistas fueron divididas en secciones y controladas por varias instituciones.
Bajo Nueva China, el Ministerio de Hierrocarreteras, al departamento del cual han pasado todas las comunicaciones ferroviarias. Se creó un programa de trabajo en la construcción y rehabilitación de carreteras y puentes. China se desarrolló, el ferrocarril se expandió en 1996 y su longitud alcanzó los 64.900 km. Se construyeron y reconstruyeron estaciones de tren, y aumentó la producción de locomotoras diesel, locomotoras eléctricas y automóviles de pasajeros.
Para 2013, la longitud del ferrocarrilascendió a 103.144 km. Como resultado de las transformaciones, el rendimiento y la velocidad de los movimientos del tren aumentaron. Los volúmenes de carga y tráfico de pasajeros aumentaron, la densidad de tráfico de trenes aumentó.
Para 2020, el estado planea construirMás de 120,000 km de pistas. El ferrocarril de China se está construyendo hacia Khabarovsk. Además, se está desarrollando un proyecto que conectará el lienzo chino del sur de Xinjiang con Kirguistán.
Ahora la infraestructura ferroviaria de ChinaEs uno de los más desarrollados. La longitud de las pistas en el país hoy es de más de 110,000 km. Se presta mucha atención al desarrollo de la construcción de ferrocarriles en las áreas portuarias y hacia el oeste, tierra adentro de la parte continental.
Население на территории КНР распределено de manera desigual, y la mayor densidad del esquema ferroviario en China se encuentra en el suroeste y el este del país. Para cubrir todo el territorio de la República, la red de pistas se está expandiendo y se están introduciendo nuevas tecnologías.
En China, el número del tren se indica con letras mayúsculas y números. La letra indica la categoría del tren. La categoría del tren se ve afectada por la velocidad, el servicio, el número de paradas.
Los vagones en los trenes chinos se pueden dividir en 4 tipos (clases).
En los trenes de tipo "D" existe el concepto de "asiento de primera y segunda clase", su diferencia es la comodidad de los asientos.
China, para continuar dinámicamentepara desarrollarse, debe moverse de manera rápida y conveniente. Con este fin, el gobierno del país está haciendo todo lo posible. Uno de los mayores proyectos de infraestructura en China es la construcción de una red de ferrocarriles de alta velocidad. Tiene un amplio alcance, cubre un gran territorio del país y es uno de los más ambiciosos del mundo. También el ímpetu para la construcción de tales líneas fueron los Juegos Olímpicos en 2007.
Principalmente ferrocarriles de alta velocidad enChina está construida sobre pasos elevados: tienen la forma de puentes de cientos de kilómetros de largo. La velocidad del tren es un promedio de 200 km / h. La longitud de tales rutas en China a finales de 2013 ascendía a 15.400 km. Hay secciones en el ferrocarril donde el tren puede alcanzar una velocidad máxima de 350 km / h.
En China, existe la siguiente clasificación de líneas por velocidad:
Ferrocarril alpino en construcción en Chinacomenzó en 1984. Primero, se dominó un estiramiento fácil y, desde 2001, comenzaron a dominar un estiramiento difícil. En el verano de 2006, se inauguró el ferrocarril de montaña más alto del mundo, Qinghai-Tibet. Conecta China con el Tíbet, su longitud es de 1956 km. Una sección del camino con una longitud de 1142 km pasa a través de las montañas. Alrededor de 550 km de vías férreas se colocan en la zona de tundra de gran altitud, la elevación más alta de la carretera alcanza los 5072 metros sobre el nivel del mar.
Durante el viaje, los pasajeros no sufren síntomas de enfermedad de las montañas, ya que los autos son herméticos y el aire de los autos está enriquecido con oxígeno, existe protección contra la radiación solar.
En la zona de la tundra alpina, el tren se mueve a una velocidad de 100 km / h, en las secciones restantes de la vía el tren se mueve a una velocidad de 120 km / h.
El ferrocarril de China a Tíbet proporciona una conexión estable entre los estados. La facilidad y el rápido acceso lo hicieron popular no solo para los residentes de estos países, sino también para los turistas.
Los ferrocarriles de alta velocidad de China no están desarrolladossolo en el continente, pero también en las islas. Interesante y único es su construcción en la isla de Hainan. El ferrocarril en este pedazo de tierra es un anillo, que se divide condicionalmente en mitades occidental y oriental. La longitud del anillo es de 308 km. Su construcción en la parte occidental de la isla tuvo lugar durante el difícil período de la Segunda Guerra Mundial. Fue construido en partes. El trabajo finalmente se completó solo en 2004. En 2006-2007, se sometió a modernización y ahora atiende trenes con una capacidad de velocidad de 120-160 km / h. En 2007, una conexión entre el ferrocarril de la isla y el continente apareció a través del ferry.
La construcción de la línea en la parte oriental de la isla comenzó a fines de 2007, finalizó en 2010 y en el mismo año se puso en funcionamiento la segunda parte del anillo.
En China, hay un régimen de acceso especial para el delantal. Puede ir al tren solo en el momento de su presentación. En las estaciones, que pasa sin detenerse, solo puede observar a los empleados de la estación.
En China, los enlaces de transporte pobres con vecinosestados. A pesar de que hay una ruta y una infraestructura existente, el ferrocarril de China está cerrado y la frontera debe cruzarse a pie.
Comprar un boleto de tren también tiene sucaracterísticas. Todos los boletos en China se venden solo con documentos de identificación. Un invitado del país puede comprar un boleto solo en la taquilla. Al comprar a través de una máquina, se requiere una tarjeta de identificación china.
El país prácticamente no tiene tráfico suburbano.
Las estaciones de ferrocarril chinas tienen una arquitectura típica y son similares entre sí. Las únicas excepciones son las plataformas antiguas en pueblos pequeños o en ciudades con un pasado histórico.
Las nuevas estaciones se construyen principalmente en las afuerasasentamientos Las líneas ferroviarias existentes se transfieren desde el centro, los edificios antiguos se demuelen o se reconstruyen. Las estaciones chinas se pueden comparar con los aeropuertos: son de gran escala, están equipadas con infraestructura y tienen muchos niveles.
En China, es imposible llegar a la estación sin un boleto,solo en algunos sectores muy limitados. Pero en las estaciones antiguas, puede ir a la plataforma antes de aterrizar, para esto necesita comprar un boleto especial en la taquilla. Le da derecho a estar en la plataforma, pero no a abordar el tren.
Allanar el camino en China históricamente se ha relacionado conPor Rusia En 1897, comenzó la construcción del Ferrocarril China-Este (CER), que es la rama sur del Ferrocarril Transiberiano. En el período de 1917 a 1950, como resultado de acciones militares y políticas, fue transferido a China y dejó de existir. Sucedió en 1952. En cambio, el ferrocarril chino Changchun apareció en el mapa mundial.
En el futuro cercano, el ferrocarril China - RusiaGanará popularidad. Se está desarrollando un corredor de transporte de alta velocidad euroasiático que conectará Beijing con Moscú. Los caminos pasarán por el territorio de Kazajstán, el tiempo de viaje en ellos tomará dos días.
