El ferrocarril del sur de los Urales es uno de los más grandes de Rusia. Hoy, como en los albores de su historia, es importante para la industria y el tráfico de pasajeros.
South Ural Railway tiene un totallongitud de aproximadamente 8 mil km, de los cuales la longitud operativa de 4545 km. Sus caminos atraviesan el territorio de dos países: Rusia (a lo largo de las tierras de las regiones de Cheliábinsk, Orenburg, Samara, Kurgan, Saratov, Sverdlovsk, Bashkortostán) y Kazajstán.
En 2003, la sucursal de South Ural Railway se convirtió en una sucursal de Russian Railways. En 1971, la carretera recibió la Orden de la Revolución de Octubre.
Estaciones clave del ferrocarril del sur de los Urales:Chelyabinsk-Glavny, Magnitogorsk, Kurgan, Orenburg, Troitsk, Orsk, Berdyaush, Orenburg, Kartaly, Petropavlovsk. Los depósitos de locomotoras se encuentran en Buzuluk, Kurgan, Verkhny Ufaley, Zlatoust, Troitsk, Kartaly, Orsk, Orenburg, Chelyabinsk y Petropavlovsk, depósitos de automóviles, en Chelyabinsk, Kurgan, región de Sakmar.
Más de la mitad del ferrocarril.Electrificado, los dispositivos de centralización eléctrica se instalan en el 85% de los tiradores. Además, a lo largo de todo el ferrocarril, está equipado con sistemas de energía, electricidad, automatización, telemecánica y teleabastecimiento.
En el norte, el ferrocarril del sur de los UralesSe conecta con el similar Sverdlovsk, en el este, con el oeste de Siberia, en el oeste, con Kuybyshevskaya, en el suroeste, con el Volga, en el sur, con los ferrocarriles de Kazajstán.
Ferrocarril del sur de los Urales en números:
Los siguientes elementos también son relevantes para South Ural Railway:
South Ural Railway se destaca no solo por su ubicación enLa intersección de Europa y Asia, pero también con su enfoque industrial. El 65% de los trenes que pasan aquí son solo productos básicos. En 2015, la facturación de carga ascendió a 163.8 mil millones de toneladas-km.
Cada una de las áreas por las que pasa el Ferrocarril del Ural Sur se distingue por su carácter de carga:
Región de Orenburg: materiales de construcción, productos químicos, productos derivados del petróleo, minerales no ferrosos, refractarios, metales ferrosos.
El edificio principal de gestión se encuentra en Chelyabinsk, en la Plaza de la Revolución, 3.
El manual es presentado por las siguientes personas hoy:
La historia del Ferrocarril del Ural Sur está estrechamente relacionada con la construcción del Gran Ferrocarril Siberiano. El trabajo se realizó a un ritmo envidiable:
После открытия участка Курган-Омск в 1896 году El ferrocarril transiberiano comenzó a funcionar en todo su potencial. Aquí hay 29 locomotoras y más de mil vagones cubiertos y plataformas. La rotación de carga superó las expectativas del gobierno zarista, lo que hizo necesario establecer una segunda línea de vías. Entonces, en 1914, ascendió a 5.4 millones de toneladas. Sin embargo, el vuelo Chelyabinsk-Tomsk en ese momento duró un mes entero.
En la Primera Guerra Mundial, la carretera estaba completamente abandonada.
El avivamiento comenzó en 1917 después del exilio.El Ejército Rojo de Kolchak. Se llevó a cabo sorprendentemente rápido. Los trabajadores de los Urales no solo restauraron rápidamente el camino en movimiento, sino que también ayudaron a otros caminos.
En 1920, se reparó la primera máquina de vapor Kommunar, que llevó el tren con pan a Moscú en 4 días (anteriormente tardaba 12 días en llegar).
В 1934 году сформировался современный участок Ferrocarril del sur de los Urales. Más tarde, se completaron líneas adicionales, segundos caminos, parte de la carretera estaba equipada con autobloqueo. Poderosas locomotoras CO, IS, FD llegaron al sitio. La reconstrucción, que tuvo lugar en 1940, aumentó la rotación de carga en 2,4 veces.
Durante los años de guerra, los trabajadores del ferrocarril del sur de los Urales ayudaron al frentela construcción de trenes blindados, trenes sanitarios, vagones de baño. Después de la Victoria, comenzó la electrificación de la carretera, se introdujo la tracción diesel en varias secciones y se completó una nueva ramificación de la pista.
ЮУЖД, имеющая более чем столетнюю историю, Hoy es una sección importante de los ferrocarriles rusos tanto para el transporte de pasajeros como para el transporte de mercancías, ya que atraviesa el territorio de las regiones donantes industriales de nuestro país.
