Desde 1972, la planta de automóviles Ulyanovsk ha estado produciendoCoches todoterreno UAZ-469 en varias opciones de configuración. En 1985, el automóvil fue actualizado y permaneció en el transportador bajo la designación UAZ-3151. Las máquinas fueron suministradas al ejército soviético, ampliamente utilizado en los ejércitos de los países del bloque socialista. Una parte de los vehículos todo terreno fue suministrada para las necesidades de la economía nacional, donde se utilizó en la policía y en el campo.
En 2003, en el programa de producción de la planta.Aparece un vehículo todoterreno modernizado UAZ Hunter. La producción del antiguo modelo 3151 está siendo eliminada. Pero para el 65 aniversario de la victoria de la URSS en la Segunda Guerra Mundial, la planta decide lanzar una versión especial de aniversario del automóvil. El automóvil recibió la designación UAZ-315196 y se ensambló en un lote limitado de 5,000 copias.
El diseño de la máquina no difería mucho deotros autos de la planta de Ulyanovsk. En el corazón del diseño del automóvil se utilizó un marco en el que se instalaron unidades de transmisión y un cuerpo. Para facilitar las condiciones de trabajo del conductor, el UAZ-315196 estaba equipado con una dirección hidráulica.
La carrocería del automóvil estaba equipada con un techo rígido y estaba diseñada para transportar a 6 personas y un conductor. A carga máxima, dos pasajeros se ubicaron en la parte trasera del automóvil en los asientos plegables.
Suspensión trasera dependiente montada enballestas convencionales. El diseño de la suspensión delantera dependiente utiliza muelles. Para mejorar el manejo en el diseño de la suspensión delantera tenía un estabilizador.
Высокие внедорожные и технические характеристики UAZ-315196 fue provisto con un motor de gasolina ZMZ 4091-10 de cuatro cilindros con un sistema de inyección distribuida. Con un volumen de trabajo de 2.7 litros, el motor desarrolló una capacidad de hasta 112 litros. con Al mismo tiempo, el motor tenía una baja relación de compresión, lo que hizo posible usar gasolina A-92 como combustible.
Двигатель оснащался двумя типами коробок velocidades: diseño propio de cuatro velocidades y cinco velocidades, desarrollado por Dymos. Ambas cajas estaban completamente sincronizadas. En las cajas había un lugar para instalar un eje de toma de fuerza para el accionamiento de varias unidades y conjuntos adicionales.
Transmisión de par a los ejes motricesUna caja de transferencia de dos etapas con un engranaje reductor. Los puentes son idénticos en diseño, tipo dividido. En el sistema de frenos UAZ-315196, se utilizaron mecanismos de tambor en la parte trasera y mecanismos de disco más modernos en la parte delantera.
