El barco "Olímpico" ha experimentado muchos eventos sorprendentes.En el momento del lanzamiento, era un barco, que se consideraba una nueva maravilla del mundo. Su fama se desvaneció ante el Titanic, que tenía el mismo dispositivo y apareció dos años después, pero se ahogó en su primer viaje.
Hay una tradición en la construcción naval.Según ella, los nombres se dan tanto a los barcos como a los proyectos con los que se relacionan. Por esta razón, la gente común a menudo confunde el barco "Olímpico" con la misma clase de transatlánticos.
Había tres de ellos. El primero fue el Olímpico, construido en 1910. El segundo fue el Titanic, que se hizo mundialmente famoso después de su accidente.
El último barco de esta clase fue nombrado"Británico". Apareció en la víspera de la Primera Guerra Mundial e inmediatamente comenzó a llevar a cabo misiones militares, incluido el transporte de soldados heridos. Después de cinco vuelos exitosos, fue explotado por una mina alemana en 1916.
Durante estos años, la flota civil de los países europeos.principalmente se dedica a conquistar nuevos récords de velocidad y pavimentar las rutas más increíbles para acceder a regiones de difícil acceso. El Océano Atlántico se ha vuelto más importante que nunca como ruta, ya que los barcos de los Estados Unidos de América en rápido desarrollo hacia Europa y viceversa navegaban aquí. Se transportaron cargas importantes y una gran cantidad de emigrantes. Otro signo importante de la época es la creciente rivalidad entre las potencias mundiales en vísperas de la Primera Guerra Mundial.
Compañía naviera británica White Star LinePerdí esta carrera. Sus principales competidores eran alemanes y otro fabricante inglés: Cunard Line. Este último se convirtió en el líder de la industria después de que dos transatlánticos de una nueva generación, Mauritania y Lusitania, abandonaran el astillero hacia el océano. Diferían no solo en tamaños grandes, sino también en cualidades de flota. Lusitania en 1907 rompió el récord de velocidad en las aguas del Atlántico, que permaneció inalcanzable durante más de 20 años.
En este contexto, el magnate John Morgan, que eraComo propietario de la White Star Line, decidió superar a la competencia y encargó a sus ingenieros la tarea de crear algo realmente colosal. El barco olímpico y sus dos "hermanos" se convirtieron en un proyecto de este tipo.
En comparación con otros barcos, nuevos transatlánticosdiferían en tamaños mucho más grandes. Su tonelaje excedió el tonelaje de la misma "Mauritania" una vez y media. Tales dimensiones no permitieron tomar un registro de velocidad, de lo contrario el motor gastaría demasiados recursos.
En cambio, se decidió que la prioridad de la nuevael barco se convertirá en su deslumbrante lujo. Otra ventaja era la seguridad. Los diseñadores aseguraron que los nuevos barcos son insumergibles gracias a un sistema de varios compartimentos. Si aparece una brecha en el casco, solo una pequeña parte del barco se inundará, lo que ayudará a mantenerse a flote.
Esta confianza se convirtió en una tragedia. Si el Olympic realmente sobrevivió a muchos vuelos, el Titanic, el barco símbolo, murió en su primer viaje.
El motor de la novedad funcionó en calderas de vapor, ysu poder era de 50 mil caballos de fuerza. El buque tenía capacidad para 2.435 pasajeros, fue atendido por una tripulación de 860 personas. La longitud era de 269 metros, ancho - 18 metros. Estas figuras locas atrajeron inmediatamente la atención de la prensa y el público sobre el nuevo proyecto. Es significativo que los puertos antiguos no estuvieran listos para aceptar embarcaciones tan grandes, por eso era necesario reconstruir los puertos deportivos donde corría la ruta olímpica.
El interior del revestimiento se dividió enTres clases, dependiendo de la solvencia de los pasajeros. El comedor, que fue diseñado para más de 500 personas, era la sala más grande del barco en el mundo. Los interiores de primera clase se hicieron al estilo de los tiempos modernos.
Первый рейс лайнера пролегал от английского Southampton a Cherburgo francés, que se encuentra en Normandía Ya desde allí, el barco fue inmediatamente a Nueva York. Dado que la navegación era en gran medida de un carácter de prueba, la tripulación verificó la fiabilidad y la practicidad de muchas ideas nuevas implementadas en el barco. En base a esta experiencia, los diseñadores trajeron algunos cambios al dispositivo del próximo proyecto llamado Titanic.
В первые годы эксплуатации случалось немало incidentes que, sin embargo, no fueron fatales para Olympic. La colisión del transatlántico con el crucero Hawk fue ampliamente publicitada. Aunque nadie murió en el incidente, ha comenzado un juicio, que está cubierto activamente en la prensa.
La razón de esto fue que Hawk pertenecía aa la flota estatal. White Star Line acusó a la tripulación del crucero de un error, pero el tribunal decidió a favor del lado defensor. Además, el capitán del "Olímpico" Smith fue declarado culpable de acciones incorrectas, y la empresa propietaria se comprometió a pagar una indemnización.
Если эксплуатация «Олимпика» была в целом exitoso, el barco de segunda clase se estrelló en el primer viaje. La reputación de la White Star Line estaba en juego. Para convencer al público de la seguridad del transporte, la compañía comenzó a reequipar su barco.
Además, comenzó una huelga de la tripulación.Esto se debió al hecho de que nadie quería navegar en un barco equipado con los mismos barcos que estaban en el Titanic. Se desempeñaron mal en una fatídica noche en el Atlántico Norte.
Los botes fueron reemplazados. Además, los diseñadores actualizaron el casco de la embarcación. Un año después del accidente simbólico, Olympic nuevamente viajó a los Estados Unidos.
Sin embargo, el uso de Olimpik como barcopara el tráfico civil no duró mucho. Después de solo unos años, comenzó un conflicto con los alemanes, y el estado británico requirió el barco para llevar a cabo órdenes militares.
El barco sirvió en el Mediterráneo y estaba equipado.artillería apropiada. Se suponía que el camuflaje protegería la nave de los submarinos alemanes. De una forma u otra, pero los Olímpicos lograron sobrevivir a la guerra, transportando con éxito a los heridos a los hospitales. Esto se consideró un milagro, especialmente en el contexto de la muerte del gemelo Britannicus y el pasajero Lusitania.
Después de la guerra, el barco volvió a ser civil.En los años 30, el barco olímpico ya se consideraba un barco tecnológicamente obsoleto. Por lo tanto, con cada vuelo quedó claro que pronto se descartaría como chatarra. Luego, la empresa propietaria se fusionó con Cunard Line.
Olympic completó su último vuelo elLa ruta habitual: de Southampton a Nueva York. Fue un viaje gigante de 257. Lo que tú digas, él tuvo un destino feliz. La historia de la nave era más larga que la de sus gemelos: el Titanic hundido y el Británico bombardeado por una mina.
En la víspera del análisis de chatarra, los muebles de cabañas y pasillos, como una propiedad particularmente valiosa, se subastaron y vendieron a muchos establecimientos de moda.
Esta comparación se sugiere a sí misma. La gente a menudo pregunta por el olímpico (barco): "¿Qué le pasó?" Solo por analogía con el Titanic.
Probablemente el más curioso, si no místico.El hecho de la comparación es que Edward John Smith, quien era el infame capitán del Titanic hundido, había comandado previamente el Olympique. Pero luego fue transferido a otro transatlántico. Como el más experimentado del personal de la empresa. Se cree que se disparó cuando se dio cuenta de que, por su error, el gran barco comenzó a hundirse. "Olímpico" y "Titanic" prácticamente no difieren en apariencia. La única señal significativa por la cual era posible entender cuál de ellos era quién es la cubierta de A. Titanic fue acristalada en este lugar, mientras que el Olimik permaneció abierto.
Todavía había ligeras diferencias en la ubicación de la infraestructura. Por ejemplo, el Titanic es un barco con un café en la segunda cubierta. Olimpik no tenía tal institución en este lugar.
