Wilhelm Messerschmitt - ingeniero alemán,Diseñador de aviones y fabricante de aviones de combate. Sus autos estaban en servicio con la Alemania nazi y participaron en batallas aéreas durante la Segunda Guerra Mundial.
Вилли (Вильгельм Эмиль) Мессершмитт родился в Alemania en Frankfurt el 26 de junio de 1898. Cuando el niño tenía entre 6 y 7 años, su familia se mudó a Bamberg, una pequeña ciudad textil ubicada en el norte de Baviera. Su padre era un exitoso comerciante de vinos, y su madre era ama de casa.
Willy Messerschmitt, como la mayoríasus compañeros estaban literalmente fascinados por la capacidad de la persona para volar. Estaba especialmente encantado con las grandes y hermosas aeronaves que llevaban el nombre de su inventor, el conde F. von Zeppelin. Esta pasión por los aviones llevó al futuro diseñador de aviones a una escuela real, donde aquellos que planearon dedicar sus vidas al estudio de diversas ciencias y tecnologías recibieron su educación. En el mismo lugar, Messerschmitt conoce a Frederick Hart, un entusiasta de la aviación, arquitecto y entusiasta del planeador. Pronto se unirán en el diseño, construcción y prueba del primer avión.
Когда в 1914 году грянет Первая мировая, Харта serán convocados para el servicio militar, y Willy Messerschmitt permanecerá y continuará su trabajo en el planeador S5. En 1922, nuevamente comenzaron a trabajar juntos para crear aviones e incluso abrieron su propia escuela de vuelo. Hart discutía todo el tiempo con Messerschmitt sobre la imperfección de sus diseños. Pronto, su cooperación cesó por completo.
Se sabe que Willy Messerschmitt (foto en el artículo)Era una persona muy ambiciosa, por lo que casi de inmediato se unió al partido nazi tan pronto como Hitler llegó al poder. El diseñador de aviones se reunió con Hermann Goering, Reichminister of Aviation, y se convirtió en su amigo cercano. Durante la Segunda Guerra Mundial, Messerschmitt figuraba como asesor técnico de la Luftwaffe.
En su juventud, registró su propioEmpresa dedicada a la producción de planeadores y avionetas en Augsburgo. Gracias a sus conexiones con los nazis, se convirtió en una figura bastante prominente en el Tercer Reich. Willy Messerschmitt recibió varios premios estatales por su trabajo, a menudo apareció en los medios y también se reunió con altos funcionarios del gobierno.
Con el estallido de la guerra, sus plantas ganaron frenéticasritmo, liberando una gran cantidad de aviones. Sin embargo, con el tiempo, uno por uno, sus trabajadores comenzaron a ser reclutados en el ejército, y encontrar nuevos se hizo cada vez más difícil. Por lo tanto, el trabajo esclavo comenzó a usarse en sus fábricas, trabajadores traídos de países ocupados por los fascistas.
Willy Messerschmitt, cuya biografía estaba enPrincipalmente asociado con la construcción de planeadores de corta duración, se cree que los combatientes no deberían tener estructuras excesivamente reforzadas. En su opinión, un piloto militar debería haber sobrevivido únicamente debido a las habilidades de vuelo personal, y no debido a la fuerza del avión. Por lo tanto, sus autos eran más livianos, más maniobrables y más rápidos que los cazas de la misma clase desarrollados por otros diseñadores de aviones.
Cuando en abril de 1945 las fuerzas aliadasEntró en Baviera, Willy Messerschmitt fue capturado por los británicos. Fue puesto bajo arresto domiciliario en su finca en Oberammergau. En 1948, fue juzgado por un tribunal militar como cómplice de los nazis. Pasó dos años en prisión acusado de utilizar mano de obra esclava en sus empresas. Además, después de su liberación, se le prohibió trabajar en la industria de la aviación. Messerschmitt tuvo que dedicarse a la producción de bienes de consumo. Su compañía producía máquinas de coser, casas prefabricadas e incluso autos pequeños.
En 1952, usando sus logros anteriores,El diseñador de aviones alemán creó el avión de reacción Hispano HA-200 para la aviación española. Tres años después, se levantó una moratoria sobre la producción de vehículos letales en Alemania. La compañía Messerschmitt AG recibió casi de inmediato el permiso para fabricar el nuevo avión Fiat G. 91, así como el Lockheed F-104 Starfighter para la Fuerza Aérea de Alemania Occidental. En los años 60, el diseñador del avión trabajó en el interceptor supersónico ligero Helwan HA-300, entró en servicio con la fuerza aérea egipcia. Este avión fue el último de su desarrollo. Posteriormente, la compañía Messerschmitt se sometió a dos fusiones con otras aerolíneas, donde el famoso diseñador de aviones fue presidente hasta 1970, hasta que renunció. Murió en un hospital en Munich el 15 de septiembre de 1978.
