Los motores eléctricos a prueba de explosión se utilizan enambientes donde hay mezclas de gases inflamables y vapor-aire. A menudo se trata de empresas de las industrias de refinación de petróleo, química y gas. Los materiales de fabricación de tales dispositivos son altamente duraderos y tienen una carcasa impermeable a las explosiones, lo que garantiza la resistencia al daño del exterior.
Los motores eléctricos a prueba de explosión sonInstalaciones completamente estancas. Son enfriados por ventiladores, que bombean aire desde el exterior hacia una superficie acanalada. A menudo, el material para la construcción es hierro fundido y chapa de acero soldada.
Los motores tienen rodamientos equipados conLubricación constante. Los intervalos de lubricación deben ser estrictamente observados. En el caso de que los cojinetes del motor estén sellados, es decir, sin requerir lubricación, es necesario controlar cuidadosamente la temperatura de funcionamiento, ya que cualquier desviación del mismo afectará la vida útil de las piezas.
Los motores convencionales a prueba de explosión tienenextremos del eje flojos de forma alargada, equipados con chaveteros. En los ejes hay un orificio central con un hilo que tira o, por el contrario, retrae el eje.
Caja de conexiones montada en la parte superiorpartes del motor, en el lado donde se encuentra la unidad de ventilación forzada a prueba de explosión para el motor eléctrico. Los motores con caja tienen seis terminales adicionales para conectar varios sensores, calentadores y más. También se pueden proporcionar adaptadores y otros elementos de conexión.
Los motores convencionales del tipo en cuestión funcionana una frecuencia de cincuenta hertzios, temperaturas de hasta cuarenta grados y una altitud de más de mil metros sobre el nivel del mar. El voltaje en este caso es de 380V a 415V.
Los motores de gas son resistentes al fuego y tienencaja de terminales convencional o dispositivo de seguridad. Son adecuados para diversos entornos y se pueden operar en condiciones de mayor temperatura.
Los motores están conectados por entradas de cable, que tienen estándares de calidad especiales. Deben estar diseñados para que las propiedades protectoras no cambien.
Si el motor eléctrico a prueba de explosión no tiene una caja de conexiones, la carcasa se cierra con una placa. Dichos motores pueden ser:
El diseño puede incluir ventilación,acoplado al motor. El ventilador se encuentra al menos a cinco milímetros de las partes estacionarias del motor. Durante la operación, debe asegurarse de que se observe el régimen de temperatura durante todo el trabajo.
Вентиляция в двигателе может и отсутствовать.Existen algunas limitaciones: dependiendo del modo de operación, el motor eléctrico se cambia a la mitad de potencia o un período de tiempo más corto funciona a la potencia normal.
La refrigeración puede ser proporcionada porMotor adicional resistente al fuego. En este caso, se conecta un sensor de temperatura, que es capaz de desactivar el mecanismo en caso de violación del modo.
Para una ventilación adicional al dispositivo, debe haber una certificación separada que se muestra en la parte posterior del motor.
Tales motores a prueba de explosión son capaces detrabaje a temperaturas de menos veinte a menos cincuenta grados. Deben tener resistencias anticondensación integradas con una capacidad de cincuenta a doscientos vatios. Para utilizar adecuadamente los mecanismos, un electricista debe estar dispuesto de tal manera que pueda llevar el motor a una temperatura superior a menos veinte grados. Si hay resistencias de calefacción disponibles, deberían poder funcionar con el motor apagado.
Todo el hardware está hecho de acero inoxidable, ySi necesitan ser reemplazados, entonces la calidad no debe ser inferior a la original. Las cubiertas de los ventiladores están hechas del mismo material y los ventiladores de enfriamiento están hechos de aluminio.
Cuando se usa grasa protectora para acoplamientostales medios se tienen en cuenta y se usan de manera que correspondan completamente al régimen de temperatura durante la operación. Los cables utilizados para la energía eléctrica también deben ser adecuados para operar en condiciones de temperatura. Lo mismo se aplica a todos los materiales de aislamiento del motor.
Si los motores a prueba de explosión funcionan coninversor, la temperatura es controlada por termistores ubicados en el devanado. Sus abrazaderas deben estar conectadas a un relé de disparo, de modo que cuando la temperatura no esté especificada por las condiciones de funcionamiento, el mecanismo se desconecte de la fuente de alimentación. Tal dispositivo solo se puede disparar manualmente.
Antes de comenzar asincrónico trifásicomotores eléctricos a prueba de explosión con un inversor, verifique las clasificaciones para el cumplimiento de los reales. El convertidor de frecuencia se selecciona de modo que el motor no esté en el voltaje máximo y no exceda el valor nominal de 2.8; de lo contrario, los devanados quedarán inutilizables muy rápidamente.
Motor eléctrico asíncrono a prueba de explosionespuede ser monofásico Para esto, se usa un condensador de arranque, que se coloca dentro de la caja de terminales. Si está separado del motor, entonces es necesario proporcionar una carcasa a prueba de explosión. Sus características están indicadas en el motor.
El condensador debe estar conectado permanentemente abobinado y poder descargar inmediatamente cuando se apaga la energía. Es aconsejable no llevar su condición a la necesidad de reemplazo, ya que puede causar un cambio en las características del motor en sí.
Todas las reparaciones deben realizarse encriterios especificados en las instrucciones y manuales de los dispositivos. Es recomendable que los realice el fabricante. Si la reparación será realizada por una organización de terceros, las instalaciones deben estar equipadas en consecuencia y los especialistas deben tener todo el conocimiento técnico sobre la protección del motor.
Si el trabajo se realiza con componentesprotección contra explosiones, entonces es imposible cambiar las características cualitativas, por ejemplo, el tamaño de las conexiones, el tipo de ventilación y similares. Si alguna pieza de repuesto cambia, entonces debe instalarse la original.
Las operaciones pueden ser de diversa complejidad.
Конструктивные изменения имеет право вносить único fabricante de motores eléctricos a prueba de explosión. Después de realizar trabajos de reparación en el motor, se instala una placa que cumple con los estándares, indicando el nombre de la organización, el número de serie de la compañía y la fecha de reparación.
