Metro de Moscú, siendo el principalcentro de transporte público de la capital, lleva algunas funciones más. Además de un poderoso medio para proteger a la población y realizar operaciones en la defensa civil general de la ciudad, el metro de Moscú también es un monumento cultural muy valioso de nuestro país, que demuestra claramente la historia del desarrollo y las etapas de la formación de la sociedad.
Exposición de logros de la economía nacional de la URSS(VDNH URSS) recibió ese nombre en 1959. Inicialmente, su nombre sonaba como "Exposición Agrícola All-Union". El complejo se abrió en Moscú en 1939 en un vasto territorio entre el Jardín Botánico Principal y el Parque Recreativo Ostankino y funcionó hasta 1941. Después de la guerra, la exposición se inauguró solo en 1954, y en 1992 pasó a llamarse Centro de exposiciones de toda Rusia (VVC). En los años anteriores a la guerra, se realizó una exposición similar en las Colinas del Gorrión y desde 1923 se llamó la "Exposición Industrial de la Agricultura y la Artesanía de toda Rusia".
За год до переименования в ВДНХ метро открыло sus puertas a los visitantes del complejo, lo que lo hace mucho más cercano a las personas en el verdadero sentido de la palabra. El territorio de VDNH también incluye el monumento “Trabajadora y campesina colectiva”, la escultora Vera Mukhina, las fuentes “Amistad de los pueblos de la URSS” y “Flor de piedra”, 14 fuentes del callejón central, tres elegantes arcos de las entradas Central, Principal y Sur, así como unos noventa pabellones construidos en El área del complejo de exposiciones.
La estación de metro "VDNH" se lanzó el 1 de mayo de 1958años como la estación terminal del radio de Riga "Prospect Mira" - "VSHV". Antes de que la exposición recibiera un nuevo nombre durante el año, la estación recibió el mismo nombre que el complejo de exhibición ubicado arriba: "VSHV". En 1992, después de cambiar el nombre de VDNH en el Centro de exposiciones de toda Rusia, también se propuso cambiar el nombre de la estación, pero se negaron a implementar este proyecto. Otros proyectos sobre la asignación de nuevos nombres para la estación, como Vystavochnaya, Rostokino y Cosmic, tampoco recibieron publicación; estos nombres permanecieron en el papel para siempre.
El radio de Riga, lanzado en 1958, consistía ende solo cuatro estaciones: Jardín Botánico (el actual Prospekt Mira), Riga, Mir (también conocido como Shcherbakovskaya y Alekseevskaya) y VSHV (ahora VDNKh). Cómo llegar en metro al centro de la ciudad o a una exposición a escala de toda la Unión, a partir de ahora ha dejado de ser un problema. Anteriormente, esto solo se podía hacer por transporte terrestre en la capital.
Cuatro años después, en 1962, el trabajo fueRadio de rama Kaluga lanzado. Conectó la parte central de Moscú con nuevos edificios en el suroeste y llegó a la estación Novye Cheryomushki. Cabe destacar que la estación Shabolovskaya se puso en funcionamiento solo en 1980, aunque inicialmente se tuvo en cuenta en el proyecto. La estación "Kaluga" al principio estaba ubicada en el depósito (número de parte de tracción cinco "Kaluga"). En 1974, se cerró, poniendo en funcionamiento una nueva plataforma del mismo nombre.
Combinó dos direcciones en 1972, segúnEl nombre de cada uno de los radios anteriores se asignó a la rama recién desarrollada de pleno derecho, el nombre "Línea Kaluga-Riga". En 1978, la línea se extendió a la estación Medvedkovo, la cuarta estación al norte de VDNH. El metro en Moscú se desarrolla anualmente, envolviendo en una red de sus transportes subterráneos más y más áreas nuevas de la capital. En los años ochenta, la línea se tiró hacia el suroeste y en 1990 abrió la estación terminal "Parque Bitsevsky" (ahora "Novoyasenevskaya") con callejones sin salida. En 2014, se realizó una transferencia, dando a los pasajeros la oportunidad de trasladarse a la línea L1 del metro ligero.
A pesar de su origen soviético,El nombre de la estación sigue siendo sinónimo de la orgullosa palabra Moscú. VDNH, la estación de metro al lado, el enorme sitio de exhibición de la Unión Soviética, el Hotel Cosmos, así como el famoso monumento Worker y Collective Farm Girl, siempre serán un símbolo del socialismo desarrollado dentro de la capital de nuestro estado. Hoy, esta estación ya no es solo un punto de parada de una de las líneas de metro de Moscú. También es un monumento histórico, que demuestra el poder arquitectónico y de ingeniería de la época.
"VNDH" - una estación profunda.El nivel subterráneo de menos cincuenta y tres metros y medio la convierte en una de las estaciones más profundas del metro de Moscú. El diseño de tres bóvedas de la estación tiene nueve torres de largo (dieciocho en total). La plataforma no puede presumir de una decoración especial, ya que se erigió durante los años de grandes ahorros. Inicialmente, se planeó decorar la parte superior de los pilones con un adorno verde enmarcado por dorados sobre los motivos del mosaico florentino. Para este trabajo, el artista Vladimir Andreevich Favorsky fue incluso especialmente invitado.
Después de un tiempo, creó un dibujo especial.para la estación "VDNH". El metro de los años cincuenta se distinguió por la disparidad del diseño de cada estación. Y las paradas en sí en ese momento eran pocas. Recientemente, cuando terminó la guerra, las principales fuerzas de los trabajadores fueron arrojadas para restaurar la economía del país. Sin embargo, la creación del interior del metro metropolitano se abordó en detalle. No se salvó y "ENEA". El entretejido de hojas de roble y cintas adornaban orgánicamente el primer pilón de la estación que se estaba construyendo. Sin embargo, la escasez y el ahorro han pasado factura. El mosaico fue enlucido y pintado con pintura verde no solo la primera de las estructuras de soporte, sino también cada uno de los soportes.
В настоящее время эта подземная станция - один из Los nodos de intercambio más activos en la región de Moscú. El hecho de que se encuentra junto al territorio del vasto complejo de exposiciones VDNKh metro juega un papel importante en esto.
Mapa del sistema de transporte de alta velocidad de MoscúLa ciudad no refleja ni transmite la plenitud y la escala de los flujos diarios de pasajeros que pasan por la estación. La presencia de un centro de transporte suburbano agrega a una parte importante de las personas que usan VDNH para subir al metro por la mañana y dejarlo después del final de la jornada laboral, llegando a la casa. Mytishchi, Korolev, Sergiev Posad, Pushkino, Ivanteyevka, Forest glades: esta no es una lista completa de ciudades cerca de Moscú, desde y hacia la cual puede llegar en el servicio de autobuses TPU a VDNH. En este caso, el Metro de Moscú sirve como una continuación lógica de la arteria de transporte hacia el centro de la capital y hacia el lado opuesto.
No te olvides de los habitantes de las cercanías.áreas donde el metro de Moscú aún no ha logrado lanzar sus redes de ramificación. Ostankino, Rostokino, Maryina Roshcha, distrito de Yaroslavl: la mayoría de las personas que viven aquí usan la estación VDNH para ir al trabajo o al centro de la capital. Los autobuses gratuitos a los principales centros comerciales, como Golden Babylon en Rostokino o XL en Mytishchi, cerca de Moscú, también contribuyen al aumento de la carga de la estación. Los posibles visitantes a las galerías de compras y entretenimiento de todos los distritos de Moscú se sienten atraídos por la posibilidad de transporte terrestre gratuito al lugar de compras.
Hasta mediados de 1997, el únicoEl lobby de la planta norte en forma de rotonda, abierto en 1958. Sin embargo, su capacidad claramente no era suficiente para hacer frente a la carga diaria creciente de la estación de metro VDNKh. Las salidas a ambos lados de Prospect Mira se abrieron el 25 de agosto de 1997. El vestíbulo del sur lleva a los pasajeros al paso subterráneo debajo de la carretera y ofrece subir a la superficie desde el costado del Callejón de los Cosmonautas o desde el Icono del Templo de Tikhvin de la Madre de Dios en Alekseevsky.
В июне 2013 почти на год был закрыт Северный lobby para la reparación de escaleras mecánicas anticuadas y ya bastante gastadas. Nuevos equipos de elevación entraron en servicio el 1 de junio de 2014. Los dispositivos modernos no solo tienen un mayor ancho de banda, sino que también cumplen con todos los estándares de seguridad de ISO9001-2011.
La estación de metro "VDNH" fue y sigue siendo un símbolodesarrollo y monumento histórico en los corazones de los rusos. A través de sus bóvedas subterráneas pasan diariamente excursiones turísticas en el metro de Moscú para viajeros extranjeros. Más de 150,000 personas ingresan diariamente al granito frío de sus posesiones. La estación fue inmortalizada en muchas obras literarias, por ejemplo, en la novela de Dmitry Glukhovsky "Metro 2033" como "el último bastión de la cultura y el puesto avanzado del norte de la civilización de la línea Kaluga-Riga".
