El betún es uno de los edificios más antiguos.materiales conocidos por la humanidad. Hoy en día, su uso implica una variedad de opciones. Hay muchas variedades de este material.
Las sustancias bituminosas son materiales orgánicos, que incluyen varios tipos.
El betún tiene la siguiente composición en la versión clásica:
Las sustancias enumeradas están en forma de compuestos de hidrocarburos, azufre, oxígeno y nitrógeno.
Todos los elementos se pueden clasificar en tres grupos.
1. El componente sólido son los hidrocarburos de alto peso molecular llamados asfaltenos. Los componentes sólidos incluyen parafinas.
2. Las resinas son materiales amorfos de color marrón oscuro.
3. Las fracciones de petróleo son varios hidrocarburos que tienen una densidad de menos de 1.
El betún es una sustancia bastante compleja con una cierta proporción de todos los componentes. Un aumento en su masa de asfaltenos conducirá a un aumento en la dureza, fragilidad y temperatura de ablandamiento.
Las parafinas también reducen la plasticidad del betún, por lo tanto, durante la producción, se presta atención a reducir su contenido al 5% o menos.
Dependiendo de las propiedades físicas, se distinguen las siguientes áreas de aplicación del betún:
Al realizar trabajos de construcción por sí solo, el betún es el material más popular para impermeabilizar diversos objetos, especialmente bodegas y bodegas.
En la construcción de carreteras se utilizó el camino del aceite de betún (GOST 22245-90). Hay varias marcas de dicho material.
Para elegir la variedad correcta, debe determinar el tipo de zona climática.
Para condiciones naturales que se caracterizantemperatura en la estación fría, en promedio, no más de -20 ˚С, el betún de carretera como BND 200/300, BND 130/200 y BND 90/130 son adecuados de acuerdo con GOST.
Para regiones donde las temperaturas promedio son fríasla época del año es de -10 a -20 ˚С, se proporcionan zonas climáticas de asfalto bituminoso II y III. Estos incluyen las variedades anteriores, así como BND 60/90.
Si las temperaturas mensuales promedio son fríasla temporada está en el rango de -5 a -10 ˚С, luego GOST proporciona el uso de tal betún para carreteras petroleras como todos los tipos anteriores, así como BND 40/60, BN 90/130, BN 130/200, BN 200/300.
Para terrenos en los que el invierno se caracteriza por temperaturas mensuales promedio de al menos + 5 ˚С, son adecuados los asfaltos de carreteras petroleras de tipos tales como BND 40/60, BND 60/90, BND 90/130, BN 60/90, BN 90/130.
Hay variedades que se usanpara la construcción no solo de carreteras, sino también de instalaciones residenciales. Estas son marcas universales. Solo hay tres marcas, que incluyen betún de aceite como BN 70/30, BN 90/130, BN 50/50.
Además del betún para carreteras petroleras, GOST, que regula las condiciones para el uso de cada variedad, GOST 6671-76 se aplica al betún de construcción.
Cuanto más baja es la temperatura ambiente, más flexible debe usarse el material para la construcción. Esto asegurará su durabilidad y durabilidad.
Para varios trabajos de instalación de techos usebetún especial. Sus propiedades y alcance están regulados por GOST 9548-74. Esta norma implica el uso de tres variedades de este material para techos:
El betún de carretera, cuyo GOST proporciona varios tipos de dicha sustancia, se caracteriza por muchas propiedades diferentes. Cada uno le da ciertas cualidades al material.
Los más importantes, que determinan el ámbito de aplicación del betún, son la plasticidad, la temperatura de reblandecimiento, la fragilidad, el parpadeo, la viscosidad y las cualidades adhesivas.
Las altas temperaturas aumentan la viscosidad del betún. Al enfriarse, el material pierde esta calidad y en el momento de alcanzar el límite térmico se vuelve quebradizo.
La adición de aceites a la composición del material ayuda a aumentar la ductilidad. Cuanto mayor es la resistencia a las heladas del betún de las carreteras petroleras, mayor es su clase de calidad.
El punto de inflamación también es muyUn indicador importante para materiales como el betún de carretera. GOST proporciona un valor estándar para este indicador +200 ˚С y superior. Cuanto mayor sea el punto de inflamación, menor será el riesgo de incendio de la sustancia.
El índice de adhesión ayudará a descubrir qué tan bien se adhiere el betún a la base de la superficie. Cuanto más alto sea este indicador, más fuerte será el material en la superficie.
En la construcción de carreteras y otras instalaciones.Se aplica la tecnología de calentamiento de betún. Este proceso se lleva a cabo de acuerdo con ciertas reglas. La técnica de usar el material es inherente a las características de una sustancia como el betún. GOST revela sus propiedades más importantes.
Para calentar el material utilizado enPara la construcción y reparación, se utiliza una caldera especial con gruesas paredes de metal y una tapa herméticamente sellada. El grosor del material le permitirá evitar quemaduras.
2/3 de la capacidad está llena. El betún se rompe en pedazos pequeños antes de cargarlo.
El calentamiento se realiza a fuego lento, yEl material se funde en una masa homogénea. Cuando aparecen impurezas extrañas, se extraen con un tamiz especial. La temperatura máxima de calentamiento es +200 ˚С.
A una temperatura de calentamiento de +160 a +170 ° C, el betún se derretirá en aproximadamente 3 horas. Si lo aumenta al valor límite, el proceso de calentamiento será de solo 1 hora.
El betún de aceite de carretera no tolera un aumento en el calentamiento por encima de +200 ˚С, porque sus propiedades se deteriorarán a partir de esto. A +220 ° C, comienza a formarse coque.
Cuando el betún se sobrecalienta, se forma un humo amarillo verdoso desagradable, y cuando alcanza el límite de +240 ° C, la sustancia puede incluso estallar. Luego se cierra la tapa de la caldera para extinguir la llama.
Después del sobrecalentamiento y el parpadeo, el betún de la carretera se vuelve frágil y ya no es adecuado para trabajos de construcción o reparación.
El almacenamiento de betún se lleva a cabo en especialembalses Están equipados con mecanismos para mezclar la sustancia calentada. Esta técnica debe tener formas especiales de suministrar vapor de agua para evitar erupciones de vapor de material.
Para vaciar los tanques, se proporciona un fondo debajo de la pendiente.
El equipo que transporta el betún líquido por carretera está equipado con bombas especiales que bombean la sustancia.
Si el material se transporta en forma sólida, se utilizan formas plegables especiales.
Durante el transporte y almacenamientoSe proporcionan todos los requisitos de seguridad contra incendios, ya que el betún es una sustancia altamente inflamable. Cumpliendo con todas las reglas de seguridad, no puede temer situaciones impredecibles al trabajar con este material. Después de estudiar las propiedades y variedades del material, puede aplicarlo de manera competente en la construcción de varios objetos.
El betún es una sustancia con talcualidades positivas como resistencia a la humedad, resistencia, exposición a influencias climáticas, baja permeabilidad al sonido y al calor, así como baja conductividad de corriente. Debido a estas propiedades, es un material de construcción muy popular y confiable.
