El metro de Moscú no solo es rápido,Una forma cómoda y segura de ir de un extremo a otro de megápolis, es un gran monumento arquitectónico y una gran capa de nuestra historia, que muestra cómo las vistas y los valores han cambiado a lo largo de casi cien años. La primera línea de metro comenzó a funcionar en 1935. La línea del tren subterráneo se extendía desde la estación Sokolniki hasta la estación Park Kultury en ese momento. La ramificación desvió una parte de los trenes a la estación Smolenskaya. Nadie siquiera pensó en la estación de metro Bratislavskaya en ese momento.
La República Eslovaca es un país pequeño.en el territorio de la Unión Europea, cuyas tierras se establecieron los eslavos en el siglo V d. C., durante la Gran Migración. El país obtuvo su independencia el 1 de enero de 1993, una vez más retirándose de Checoslovaquia. La capital del estado, la ciudad de Bratislava, fue fundada en el mismo siglo quinto. Durante ciento cuarenta y tres años, a partir de 1541, es la capital de Hungría. La población de la ciudad es inferior a medio millón. Desde un punto de vista geopolítico, Bratislava es la única ciudad del mundo que limita directamente con otros dos estados: Hungría y Austria. Moscú, así como Saratov, así como Ucrania Kiev, son las ciudades gemelas de Bratislava eslovaca.
Línea de Moscú Lublin-DmitrovMetro se convirtió en la primera sucursal del metro, completamente en circulación después de la caída de la Unión Soviética. Diecisiete estaciones son parte de él, y comenzaron a diseñarlo en 1978. El mapa del metro de Moscú denota su color verde claro. Dos partes de tracción van en esta dirección con un material rodante: el depósito Pechatniki y (desde 2005) el depósito Brateevo. Hasta la fecha, esta línea es la más prometedora en términos de desarrollo. El radio proyectado de Dmitrovsky agregará entre ocho y nueve estaciones más a la sucursal y hará su última parada con callejones sin salida recurrentes casi hasta la frontera de la ciudad, en la intersección de la autopista Dmitrovskoye y la carretera de circunvalación de Moscú.
На стыке трех молодых районов города Москвы:Lublin, Kuzminki y Maryino: a finales de diciembre de 1996, se abrió una nueva estación de metro. Este fue un agradable regalo de Año Nuevo para los residentes de estos y distritos cercanos, ya que solo podían llegar al centro de la ciudad en transporte público terrestre antes de cruzarlo con las sucursales adyacentes del metro de Moscú. La estación de metro "Bratislavskaya" obtuvo su nombre en honor a la amistad ruso-eslovaca de los pueblos y las cálidas relaciones entre las dos capitales. Inicialmente, en la etapa del proyecto, se planeó asignar el nombre Krasnodonskaya a la estación, después del nombre de una calle cercana.
Los arquitectos soviéticos A.V. Orlov y A.Yu.Nekrasov le dio a la estación un entorno inolvidable, diferente de todas las demás paradas. Bratislavskaya es una estación poco profunda. La estructura de dos columnas de la columna está decorada con medallones de estuco hechos a mano del Castillo de Bratislava y la Fortaleza de Devin, una amistosa república de Rusia. Al final de la estación también hay paneles que representan la oficina del alcalde de Moscú y la Catedral de Cristo Salvador. El piso de la estación se presenta en un estilo de tablero de ajedrez con mármol blanco y negro. Las paredes, aparentemente ingrávidas, de mármol blanco claro con un tono de azul apenas perceptible, reflejan suavemente la luz de las guías de luz del techo. El centro de la estación de metro de Bratislavskaya está privado de los soportes de columna del arco del techo de la estación, ya que se planeó dejar este lugar como un trasplante para una segunda línea de metro hipotéticamente posible. En la actualidad, se decidió iniciar la sucursal del segundo anillo a través de la estación de metro Pechatniki.
Transporte público de alta velocidad en tránsitoLa ciudad juega un papel muy importante en la vida de las ciudades modernas. Le permite ahorrar tiempo en el trabajo diario, moviéndose de un extremo a otro de la capital, evitando las dificultades de transporte en las carreteras llenas de automóviles. El desarrollo del metro es la tarea principal de los líderes de la economía urbana. Para la libre circulación y resolución del colapso del tráfico en las calles, cada microdistrict de una gran ciudad debe estar conectado al sistema de movimiento en los trenes eléctricos subterráneos. Y esta regla es obligatoria para cada metrópolis con una población de más de un millón, especialmente para áreas residenciales tan grandes como la capital de nuestra Patria, la ciudad de Moscú. La estación de metro "Bratislavskaya" no desempeña el último papel en la estructura del metro de Moscú.
Si miras el mapa de la capital, no solo puedesMaravíllate ante la diversidad de su estructura residencial y social, la presencia de espacios verdes y cuerpos de agua, pero también observa cómo el metropolitano metropolitano ha difundido ampliamente su colorida red de líneas. Prácticamente todos los distritos de la ciudad están cubiertos por un punto de parada, y aquellos lugares que aún no cuentan con tal ventaja pronto lo encontrarán. Basta con mirar los mapas de perspectiva del desarrollo del transporte urbano. Lo que hay allí es no: nuevas sucursales y líneas de metro, el segundo anillo subterráneo, un ramal de tranvías de alta velocidad de amplio radio, líneas de metro ligero y un sistema de transporte de monorriel, el tren de anillo de Moscú y los trenes eléctricos suburbanos con paradas de intercambio a estaciones de metro integradas en un solo transporte y pasajeros red El Metro de Moscú es reconocido como uno de los mejores del mundo, ha ganado varios premios, incluso en la época soviética, y ocupa el quinto lugar en términos de intensidad de uso en el mundo, después de China Beijing y Shanghai, Corea Seúl y Tokio Tokio.
La estación de metro "Bratislavskaya" se encuentra bieny conveniente en términos de tráfico de pasajeros. A pesar del hecho de que otra estación, Maryino, fue construida no muy lejos, muchos residentes del distrito de Lyublino usan exactamente Bratislavskaya, ya que está más cerca y más convenientemente ubicado. La mayoría de las rutas de transporte público llevan a los pasajeros a esta estación. No muy lejos de ella se encuentra la plataforma "Pererva" de la dirección del ferrocarril Kursk. La propia línea de ferrocarril separa el área de Marino de la parte sur de Pechatnikov y el distrito aislado de Kuryanovo, ubicado detrás de él. Los residentes de estas áreas a menudo utilizan el transporte público para llegar a la estación de metro "Bratislavskaya" o "Marino".
Punto de parada "Bratislavskaya" - estaciónLa estación de metro ubicada en la calle Pererva permite a los pasajeros llegar a la calle Bratislavskaya y al bulevar Myachkovsky. Muchos residentes e invitados de la capital lo utilizan para llegar al centro comercial L153, que alberga el hipermercado Auchan. Los niños y sus padres prefieren pasar el fin de semana en el parque acuático Marino, que está cerca del metro. El bulevar Myachkovsky llevará a todos al Palacio de Hielo y un parque de diversiones. A dos pasos del vestíbulo, un acogedor parque recibe el nombre de Artyom Borovik con vegetación y cómodos bancos a la espera de los huéspedes. Se han construido muchos establecimientos de restauración alrededor de la estación de metro de Bratislavskaya, por ejemplo, Yakitoria, Il Patio y Chaykhona, donde puede disfrutar de una sabrosa comida y pasar tiempo con amigos.
Cada estación de metro que abre sus puertas aLos pasajeros son muy importantes en un complejo sistema de transporte urbano. La estación de Bratislavskaya no fue la excepción. Encaja bien con la infraestructura circundante y no solo cumple la función de un centro de transporte, sino que también es un monumento histórico de arquitectura y amistad entre los dos pueblos eslavos.
