North Palmyra es un tren de dos pisos quesigue regularmente la ruta San Petersburgo - Adler. Se considera de marca. Se compone de asientos reservados, compartimentos compartidos y vagones SV. También hay un coche restaurante. De todos los trenes de marca disponibles en el Ferrocarril Oktyabrskaya, tiene la ruta más larga.
North Palmyra es un tren de dos pisos quecorre desde 2013. Antes de esto, también había una estructura llamada "Northern Palmira", pero era normal, de una sola planta. Apareció en Rusia a finales de los 90. Es cierto que en el futuro cercano el nivel de servicio y servicio en él ha disminuido tanto que ha perdido el estado de una empresa. Y luego fue completamente reducido por la decisión de los funcionarios ferroviarios.
La decisión de revivir fue tomada por el jefe del Ferrocarril de Octubre Gennady Komarov, quien recibió este nombramiento en 2000.
Fue lanzado nuevamente en el verano de 2002 sobretren de marca actualizado "North Palmyra". Es cierto, entonces, sin embargo, todavía no lo era.
El North Palmyra se convirtió en un tren de dos pisos solo en mayo de 2013. Fue entonces cuando el resto del ferrocarril de Oktyabrskaya recibió nuevos trenes producidos en Tver Carriage Works.
Un tren de dos pisos circula en esta dirección cada cuatro días. En los días restantes, corre un tren regular de un piso.
También hay un pasaje "doble" "North Palmira". Un vuelo del mismo nombre opera rutas desde San Petersburgo a Moscú.
"North Palmyra" es un tren de dos pisos que está en camino durante aproximadamente un día y medio. Desde la capital del norte, el tren sale a las 20.06.
Hace la primera parada solo en el territorioRegión de Tver en la ciudad de Bologoe a 0.02. El tren cuesta 1 minuto. La composición llega a Tver a las 1.47. Pero también se retrasa por un corto tiempo. También por solo 1 minuto.
La primera gran parada de la ruta.San Petersburgo - Adler tren hace a las 6.33. 23 minutos se para en la estación Ryazan-2. Luego, alrededor del mediodía, y para ser precisos, a las 12.27 el tren llega a Voronezh. Aquí "North Palmyra" también es un tiempo muy largo: 33 minutos.
Después de eso, sin paradas, los automóviles siguen a la estación Rostov-Glavny. Aquí vienen a 0,34. Retrasado por 16 minutos. Salida a las 0,50.
Перед конечным пунктом фирменный поезд делает Una pequeña parada en Sochi. La composición de la ciudad turística llega a las 10.03. Hay 7 minutos para desembarcar pasajeros. En Adler, "Northern Palmira" se cumple a las 10.43.
Весьма необычное и поэтичное название получил el tren que sigue la ruta "San Petersburgo - Adler". El tren fue nombrado solo porque North Palmyra es el nombre poético de la ciudad en el Neva. La ciudad fundada por Peter recibió esta designación en honor al antiguo centro comercial, que se encontraba en el territorio de la Siria moderna.
El nombre de North Palmira para Peter atrincheradoa principios del siglo XIX, en la era del clasicismo. En ese momento, la nueva capital rusa, así como varias otras ciudades del norte de Europa, se llamaba el norte de Venecia.
En esa época, los representantes del clasicismo activamentese inspiró en autores antiguos. Los viajeros de Europa quedaron muy impresionados con la ciudad, que se encontraba frente a ellos entre los interminables pantanos y pantanos. Muchos estaban encantados con una serie de hermosas fachadas, numerosas columnas, estructuras clásicas, que parecían la decoración de un oasis en el desierto sirio.
Petersburgo también fue como Palmyra en graciaarquitectura y riqueza que inmediatamente me llamó la atención. Se cree que el primero que le dio tal designación a la ciudad fue el historiador y economista nacional Andrei Shtorkh. En 1793, publicó bajo su autoría el libro "La imagen de San Petersburgo", que describe en detalle todos los encantos de la capital rusa. Al comienzo de esta historia, compara la ciudad de Neva con los famosos asentamientos de la antigüedad. Palmyra, Estambul, Adrianople, muchos de los cuales en ese momento se convirtieron en ruinas.
El concepto mismo de un tren de pasajeros de marcaapareció en nuestro país en los días de la URSS. De esta manera, se designó una de las categorías de los trenes expresos de pasajeros más cómodos. Para tales trenes, hay requisitos especiales que se establecen en la disposición correspondiente. Su cumplimiento se verifica regularmente durante la recertificación de composiciones.
История фирменных поездов в СССР берет начало в Año 1931. El primero fue la composición de la "Flecha Roja", que comenzó a correr entre Moscú y Leningrado. Su movimiento fue interrumpido solo por el bloqueo de la capital del norte. Pero tan pronto como fue removida, él reapareció en el horario del ferrocarril.
Señas de identidad de la marcaes la presencia de un nombre propio, que se mueve entre grandes ciudades, generalmente durante todo el año. Los boletos para dichos destinos suelen ser más caros. Sucede que incluso el 50%.
Entre los requisitos obligatorios: los automóviles debenEn funcionamiento no más de 12 años, su interior debe estar decorado en el mismo estilo. Los pasajeros reciben ropa de cama nueva o ropa de cama con una vida útil corta. La forma de los conductores de tales composiciones se mantiene en un solo estilo.
Una revisión del tren de dos pisos "North Palmyra" debería comenzar con el hecho de que tales trenes aún son raros para los ferrocarriles nacionales. Además, no solo tienen ventajas, sino también desventajas.
Entre las ventajas están el aumento de la capacidad ycapacidad de carga, así como el hecho de que las puertas comunes se encuentran en un nivel inferior. Esto elimina la necesidad de plataformas altas. La descripción del tren North Palmyra (doble piso) corresponde a estas características.
Entre las desventajas están los techos bajos, pequeñosespacio para equipaje. Además, tales autos son menos seguros. Debido a su alta altura, su centro de gravedad cambia, por lo que aumenta la probabilidad de vuelco. Entre las deficiencias se encuentran el diseño complejo del automóvil, que conduce a un aumento en el precio durante su producción.
Se crearon los primeros autos de dos pisos en Rusiaen el Tver Carriage Works en 1905. Con su ayuda, las personas fueron transportadas al Lejano Oriente. Vale la pena señalar que en ese momento solo el segundo piso estaba destinado a pasajeros. El primer ganado transportado.
En los años 60, se construyó un carro de dos pisos para turistas en la planta de Leningrado. En el segundo nivel, se equiparon un salón y una cúpula de vidrio.
La empresa "Ferrocarriles rusos" comenzóProducen en masa tales trenes desde 2010 sobre la base de la fábrica de automóviles en Tver. "North Palmyra" es el primer tren ruso moderno de dos pisos que partió en su primer vuelo el 1 de noviembre de 2013.
Acerca del "Northern Palmira": un tren de dos pisos recibe muchos de los más diversos.
Pasajeros que viajan regularmenteEn esta dirección, entre las ventajas destaca un agradable diseño e interior, un estricto cumplimiento del calendario. Los profesionales prestan atención incluso en los detalles. Por ejemplo, los números de los vagones no se indican con carteles de cartón, sino que se muestran en ventanas electrónicas en cada vagón.
A muchas personas les gusta ese otro marcador electrónicoubicado dentro de cada vagón. Con él, puede encontrar toda la información necesaria durante el viaje. Hora actual, nombre de la estación donde llegó el tren, temperatura del aire en el automóvil y fuera de la ventana. Este tren tiene compartimentos muy espaciosos en comparación con otros trenes. Además, hay todos los beneficios de la civilización. Sobre cada estante hay una pequeña lámpara que funciona. Entonces, si quieres leer de noche, no tendrás que molestar al resto de los pasajeros. Hay dos enchufes debajo de la mesa.
Todo está muy limpio y en condiciones de trabajo.
Entre las deficiencias en las revisiones, a menudo se observa quela comida en el tren "North Palmyra" (dos pisos) no corresponde a un alto nivel de servicio. Muchos pasajeros incluso sospechan que la comida es simplemente de mala calidad.
Además, hay muy poco espacio para el equipaje y el automóvil tiembla mucho. También a menudo tienen que tratar con personal incompetente.
