La compañía Peugeot produjo muchos famososcarros Uno de ellos es el Peugeot 407. Fue este auto el que protagonizó la película Taxi 4. Peugeot 407 debutó en 2004 y se convirtió en el sucesor del no menos famoso modelo 406. El automóvil fue producido hasta 2010 y estaba disponible en varios cuerpos. Este es un sedán, un vagón y un cupé. A pesar del cese de la producción, este modelo tiene demanda en el mercado. Pero, ¿qué es el Peugeot 407? Las reseñas, características y especificaciones del propietario se describen más detalladamente en nuestro artículo.
El diseño del coche ha sido rediseñado a fondo."Peugeot 407" tiene un aspecto completamente diferente. Entonces, al frente hay faros enormes, que se extienden a lo largo de las alas, y una capucha larga y plana. Especial atención merece la reja. Forma una especie de "boca", que le da al auto más ira y depredación. Otro cambio afectó al parabrisas. A diferencia del modelo anterior, se trata parcialmente del techo. Cambiado y aerodinámico. En general, el diseño del "francés" resultó bastante atractivo y dinámico. Incluso ahora, más de 13 años después del debut, el auto se ve fresco y llama la atención. Esta es una seria ventaja de este modelo.
¿Qué dicen los propietarios sobre el cuerpo de este automóvil?Según las revisiones, este modelo está bien protegido contra la corrosión. Muchos elementos del cuerpo están hechos de aluminio. Entre las "enfermedades infantiles" se puede notar un poco de óxido en la tapa del maletero trasero de la camioneta. Sedán y coupé son más resistentes a la corrosión. Según las revisiones, en los faros Peugeot 407 no se nublan, aunque están hechos de plástico. El esmalte no pierde su brillo con el tiempo. Sin embargo, en caso de accidente, es muy difícil elegir un tono: la gama de tonos en Peugeot es muy diversa. Esto, paradójicamente, es un inconveniente.
El frente del Peugeot es bastante espacioso.Dependiendo de la configuración, los asientos están acabados en cuero o terciopelo. Los asientos tienen calefacción eléctrica y son ajustables eléctricamente. Volante de tres radios con una bonita línea. El panel de instrumentos incluye varios diales. Las flechas rojas sobre un fondo blanco parecen inusuales. En la consola central hay una gran pantalla digital con navegación. También cerca hay una unidad de control de clima y radio.
A pesar del cuerpo largo, el asiento trasero es muylimitado Esto es una desventaja. Entonces, los pasajeros traseros en el Peugeot pueden descansar sus rodillas en la parte trasera de los asientos delanteros. En ancho, hay suficiente espacio, así como sobrecarga.
Quizás los ingenieros se sacrificaron gratisespacio atrás para aumentar el maletero, ya que su volumen es de hasta 448 litros. Pero eso no es todo. El volumen del maletero se puede ampliar a 1365 litros plegando la parte posterior del sofá trasero. Las dimensiones del maletero son impresionantes, y esto, a juzgar por las revisiones, es una de las ventajas de este modelo.
Los franceses están muy obsesionados con la seguridad.Y el Peugeot 407 es prueba de ello. Entonces, ya en la configuración básica, había airbags frontales y laterales en un total de seis piezas. También en la versión básica hay un sistema ABS y estabilidad del tipo de cambio. En términos de seguridad, el Peugeot 407 es uno de los líderes de su clase. Esta es una de las principales ventajas de este automóvil.
Se instalaron diferentes motores en este automóvil. Estas eran unidades de gasolina y diesel. Hablemos de los más comunes en Rusia.
El más joven de la línea es el 1.8 litros.Motor atmosférico de cuatro cilindros con 116 caballos de fuerza. Este motor, junto con una unidad de 143 litros y dos litros, tenía problemas con el software. Muy a menudo hubo errores en este acelerador electrónico Peugeot 407, que fue acompañado por un funcionamiento inestable del motor. Además, los propietarios se enfrentaron al agotamiento de la bobina de encendido. De lo contrario, estos motores no causaron problemas a los propietarios. El pistón y el mecanismo de sincronización son muy ingeniosos. Los motores de 1.8 y 2 litros han demostrado ser buenos, como unidades confiables y baratas de mantener.
Las unidades diésel también son populares en Rusia.El más débil de la línea es el motor de la serie HDI de cuatro cilindros. Con un volumen de 1.6 litros, desarrolla 109 caballos de fuerza. Por cierto, este motor tiene más demanda en Europa occidental.
Tenga en cuenta que el motor diesel de 1.6 litrosfue utilizado no solo en la preocupación Peugeot-Citroen. Este motor fue colocado en el Volvo, Mini, Ford y Mazda. El motor está marcado como DV6 y cumple con el estándar medioambiental Euro-4. El motor está equipado con una turbina. Este último se caracteriza por una geometría variable. El motor diesel también tiene un filtro de partículas FAP y un volante de inercia de doble masa. El filtro es uno de los elementos más caros del sistema de escape. El costo del nuevo artículo es de $ 700. En vista de esto, los propietarios simplemente lo cortaron y flashearon la unidad de control electrónico.
El sistema de inyección es Bosch, aunque en algunos modelos.poner boquillas "Siemens". Vale la pena señalar que el motor DV6 se distinguió por una tracción aceptable. Entonces, a dos mil revoluciones, dio 240 Nm de torque. Y gracias a la función Overbust, este indicador podría aumentar en otros 20 Nm. Con un alto rendimiento, el motor tiene un bajo consumo de combustible: menos de 5 litros por cada 100 kilómetros cuando conduce por la carretera.
Entre los escollos, se observan revisionesárboles de levas de recursos relativamente pequeños. Son unos 200 mil kilómetros. Con una corrida de 120 mil, la cadena está cambiando, para este momento se ha estirado significativamente. También en esta carrera se recomienda reemplazar la polea del amortiguador del cigüeñal.
El sistema de energía es muy confiable.El combustible no causa ninguna pregunta sobre el kilometraje de hasta 200 mil kilómetros. Las boquillas de Bosch son económicas, pero Siemens son muy caras. Los propietarios también se quejan de la estabilidad del volante de doble masa.
Среди наиболее серьезных недостатков этого мотора Vale la pena señalar un turbocompresor con geometría variable. Se puede atascar. La razón es una línea de aceite obstruida. Debido a esto, la grasa no ingresa a los canales. La tubería de aceite debe limpiarse cada 50 mil kilómetros. También debe cambiar el aceite de acuerdo con las regulaciones, una vez cada 10 mil kilómetros. Esta es la única forma de evitar el atasco del turbocompresor.
Подвеска у 407-го «Пежо» была доработана.Entonces, en lugar de un frente de palanca única (como estaba en el 406), se utilizó un diseño de enlace múltiple. Sin embargo, como afirman los propietarios, es fácil de reparar. Por lo tanto, los rodamientos de bolas y los bujes se cambian por separado de las palancas. Esto tiene un efecto positivo en el costo del servicio.
La suspensión trasera también es de múltiples enlaces.La primera reparación del Peugeot 407 se requiere a aproximadamente 120 mil kilómetros. Este es un reemplazo para bloques silenciosos y amortiguadores. Antes de este período, los propietarios se enfrentan a un sensor de ABS que, debido a la humedad, se vuelve defectuoso. Las revisiones también señalan la necesidad de reemplazar el cable del freno de estacionamiento. Eventualmente puede romperse. El resto de la suspensión es bastante resistente y, lo que es más importante, cómodo.
Entonces, descubrimos qué Peugeot 407 tieneespecificaciones y comentarios. En general, este automóvil no necesita mantenimiento frecuente y es bastante confiable. No existen soluciones tecnológicas complejas, como suele ser el caso de los automóviles franceses. La única excepción es el costoso catalizador "húmedo" en las versiones diesel. Sin embargo, la mayoría de los modelos que están en el mercado secundario ya se venden sin él, con una ECU cosida. Los motores del Peugeot son confiables y económicos. Incluso los motores más débiles se caracterizan por una buena tracción y una dinámica aceptable.
