Jos alat kysyä ihmisiltä suosittujaJapanilaiset autot, voit olla varma, että monet heistä sanovat, että tämä on Mazda. Mazda 6 GH - tämä puolestaan on yksi suosituimmista malleista. Miten hän voi yllättää ja miellyttää? Täällä kannattaa kertoa tarkemmin
Ensimmäinen asia, jonka haluaisin kertoasuoraan mallin valikoimasta Mazda. Mazda 6 GH on toinen sukupolvi. Se ilmestyi vuonna 2007, ja ensimmäinen tuli esiin vuonna 2002. Auton edeltäjä Mazda 6 on malli, jota kutsutaan nimellä 626 (tai yksinkertaisesti Capella). Ensimmäinen kuuden sukupolvi on tullut erittäin suosittu. Rakennettu tämä auto samalle alustalle kuin Ford Mondeo. Auton ulkopinta oli erittäin houkutteleva ja tyylikäs. Keho on ilmeikäs, täynnä joustavia ilmaisurivejä, insinöörit työskentelivät niiden luomisessa hyvin pitkään. Se tehtiin erittäin vahvaksi, mutta kevyt, ottaen huomioon kaikki teknologiset näkökohdat, niiden ansiosta he pystyivät saavuttamaan sekä toiminnallisen että visuaalisen vaikutuksen. Ei ihme, että päivitetyn Mazda 6: n erottavat aerodynaamiset ominaisuudet ovat luokkansa parhaita. Kehittäjien ponnistelut eivät jääneet huomaamatta - auton kuva kuin magneetti houkuttelee silmät.
Nyt kannattaa kertoa suoraan, mitäeroaa sen edeltäjästä, tämä auto Mazda. Mazda 6 GH on rakennettu omalle alustalleen (toisin kuin ensimmäinen sukupolvi, joka perustuu Fordiin). Autosta tuli nopeasti suosittu ja se alkoi toimittaa amerikkalaisille markkinoille. Oikeastaan Pohjois-Amerikan ostajien versio oli muita kokoja ja näytti hieman erilaiselta. Lisäksi vaunun versiota ei toimitettu.
Mitä miellyttää tähän Mazdaan?Mazda 6 GH on tullut näyttävämmäksi ja dynaamisemmaksi. Selkeä sivusuunnassa kiinnitetään huomiota, se kulkee lyhyen perän takavalojen kautta etuympäristökaariin, jotka vain vahvistavat urheilullista runkoa. Ei voi, mutta iloita ilmeikäs etupää. Mazda 6 GH puskuri näyttää todella hyvältä yhdessä kapeiden ajovalojen ja alkuperäisen viisikulmaisen säleikön kanssa. Taka- ja etulasi on virtaviivaistunut. Mielenkiintoista on, että päivitetty Mazda 6 on alin aerodynaamisen vedon kerroin. Suurilla nopeuksilla auto toimii hyvin vakaana. Tämä saavutettiin innovatiivisella deflektorilla ja kaikkein kehittyneimmällä ja tarkasti harkitulla pohjansuojalla.
Mazda 6 II GH предлагается потенциальным Venäläiset ostajat, joilla on kolme eri moottoria. Niiden paletti on seuraava: 1,8, 2,0 ja 2,5 litraa. Kaikille moottoreille on saatavana mekaanikko ja automaattinen. On vain neljä täydellistä sarjaa: Base, Touring, Sport ja tietysti Luxury.
В базовой версии машина имеет легкосплавные pyörät, ohjauspylväs, jota voidaan säätää kaltevuuskulmalle sekä lennolle. Siellä on myös sähköiset sivupeilit ja ikkunat. Peruskokoonpanossa on myös ilmastointi, keskuslukitus (kauko-ohjain), käynnistyksenestolaite, MP3 / CD ja 4 kaiutinta äänellä.
Kalliimmilla muunnoksilla on CF-Net-järjestelmä,jonka takia ilmestyy säätö, ohjaustietokone ja äänijärjestelmä ohjauspyörän näppäimien avulla. Valaisimissa ja sateissa on edelleen antureita, sähkölisäpeiliä.
Ja lopuksi alkuun versio. Siinä on pysäköintianturit, turvahälytin, tehokas äänentoistoyhtiö Bose, 8 erinomaista kaiutinta, AFS-järjestelmä, joka ohjaa kaksois-xenon-ajovaloja.
Vuonna 2010 muutokset ovat lisääntyneet, koska sukupolvi on läpäissyt uudelleen.
Toisen sukupolven "kuuden" rungon allapiilottamalla edeltäjänsä alustaa, joka on jo testattu ajoissa. Se on hyvin tunnettu kaikille urheilullisesta luonteestaan. Moottoreista on jo sanottu edellä, mutta on syytä huomata, että Euroopassa on vielä myyty versioita, joissa on 140-voimakas turbodynaaminen, jonka tilavuus on kaksi litraa. Venäjällä tällaisia versioita ei ole.
Muuten lippulaiva 2.3-litrainen yksikkö korvasi 170-vahvuiset ”neljä”, tilavuus 2,5 litraa. Ja tämä moottori toimii yksinomaan mekaniikan valvonnassa. Perus on kuitenkin 120 hv 1,8 litran moottori. Monet ostajat ovat tyytyväisiä ja tämä Mazda 6 GH. Moottori ei ole huono, ja mikä tärkeintä - aika testattu.
Alusta muuten asiantuntijat päättivätkorjata ja korjata kaikki ensimmäisen sukupolven luomisessa tehdyt virheet. Mazda 6 GH: n tekninen viritys onnistui: itsenäinen jousitus rinnakkaisissa kaksivipuissa ja alkuperäinen sähköohjaus. Mielenkiintoista on, että sähkömoottori ei vaikuta ohjausakseliin, vaan kiskoon. Tämä järjestelmä osoittautui täydellisesti RX-8-kupeessa, joten päätettiin käyttää sitä täällä.
Salonki on innovatiivinen tai vallankumouksellinenvaikeaa, se keskittyy kuljettajaan, joka ei voi vain iloita. Niinpä autoilijan paikka on sisustettu hyvin kauniisti ja tärkeintä, ergonomisesti. Kaikki ohjaimen tarvitsemat perustiedot näkyvät keskikonsolissa sijaitsevassa monitoiminäytössä. Kaikki tehdään ehdottomasti, ilman herkkuja ja herkkuja. Mielenkiintoista näyttää sileät lisävarusteet vaihteistovipu, joka on valmistettu puusta ja instrumenttien kaivoista. Hämäränharmaa muovi päätettiin korvata platinavärillä. Mutta asiantuntijat asettivat keskikonsolin painikkeet kätevämmin ja loogisemmin. Oikean käden alla on nyt painike “Start / Stop”. Muuten muutti edelleen etuistuinten rakennetta. Takarivillä on järjestelmä, joka voi kallistaa istuimia eteenpäin, jos painat erityistä painiketta. Niin paljon helpompaa ladata laukkuja tai muita tavaroita tavaratilaan.
Tässä suhteessa toisen sukupolven "kuudella" on kaikkierinomainen. Turvallisuusasiantuntijat ovat tuoneet maksimiin. Nyt perusasetuksena on ABS-järjestelmä, kuusi turvatyynyä, kuusi kappaletta, jarrutusapu, veto-ohjausjärjestelmä sekä pysäköintiavustin ja DSC (kurssin vakauden dynaaminen ohjaus).
Ja mikä tärkeintä, toisen sukupolven mallitpääsi eroon tärkeimmästä virheestä, joka oli kuuluisa edeltäjäänsä. Ja tämä on huono eristys. Nyt mökki on täysin hiljainen jopa suurilla nopeuksilla. Ja kaikki kiitos laadukkaista äänieristetyistä materiaaleista ja erinomaisesta aerodynamiikasta.
Pian auto lähti uudelleenjoitakin muutoksia. Ulkopuolinen "Mazda" on pysynyt lähes ennallaan. Mutta tässä moottorit, voimansiirto ja runko muuttivat. Valaistusyksiköt ovat hieman muuttuneet, parantuneet. Aloitti vuoden 2010 jälkeen bi-xenon- ja halogeenivalot.
Muunnettu hieman ja jäähdyttimen puskurisäleikkö, uusi muoto niille sumusvaloille. Kaikki tämä antoi mallille enemmän dynaamisuutta ja urheilullisuutta. Entä sisustus? Hän alkoi tehdä ulos, yhdistämällä nahkaa ja kangasta.
2.5 litran 170-vahvuinen uudelleenkäsittelyn jälkeen tuli saataville sekä 5-vaihteisella että manuaalisella vaihteistolla. Moottori päivitetty: vähennetään päästöjä. Eurooppalainen 147 hevosvoiman 2 litran moottori katosi, toinen ilmestyi - varustettu suoralla polttoaineen ruiskutuslaitteella. Ja sen teho kasvoi 6 hevosvoimaa.
Auton omistajat sanovat, että se on parantunuthallittavuutta. Auto alkoi tuntea itsensä luottavaisemmaksi moottoritiellä ja kulmassa. Kyllä, ja sileys on kasvanut. Kaikki kuopat, kuopat, kuoppat ja nopeusmallit kulkevat helposti ja hyvin.
