Les experts appellent une moto Suzuki RF400ambigu. Et pour quelqu'un, il semble vraiment étrange. Jugez par vous-même: un cœur de vélo de sport agressif puissant est emprisonné dans un corps plutôt médiocre. Ceux qui ont piloté ce vélo pour la première fois disent souvent que le moteur est à l'étroit et ennuyé, son riche potentiel ne peut tout simplement pas se manifester. Et ceux qui ont réussi à tomber amoureux de cette moto et à la conduire pendant un bon moment, rapportent secrètement qu'elle n'est pas sans caractère capricieux et montre des trous non seulement lors des pokatushes à grande vitesse.
Dans le même temps, la moto est très populaire. Cela s'explique simplement: le prix est assez abordable, les dimensions sont en taille réelle et l'apparence de la Suzuki RF400 est beaucoup plus agréable que ses caractéristiques de performance.
Le moteur du GSX-R 400 a migré vers ce modèledans toute sa splendeur. Tranchant, obéissant, rétif, ce moteur était un peu déprimé en compagnie d'un châssis plutôt inexpressif. De plus, comme le rapportent les propriétaires des vélos de ce modèle, vous devez parfois faire face à des exigences assez élevées. Le moindre dysfonctionnement du système d'injection de carburant - et le moteur commence à s'articuler. Si le carburateur se fatigue un peu, vous pouvez mettre une croix sur les bougies. Ils se remplissent immédiatement d'huile et meurent, une fois pour toutes. Les selles et les bouchons de soupape à pointeau des soupapes de carburant doivent également toujours être en parfait état.
Des problèmes peuvent survenir avec la maintenance,Par exemple, parfois pour retirer le rotor du générateur du tourillon de vilebrequin, vous devez utiliser une meuleuse. Il n'est pas possible de l'arracher à l'aide d'un instrument et d'une force physique considérable.
Néanmoins, le moteur n'est pas en vain appelé la décision la plus réussie qui a été prise lors du développement de ce modèle.
Le travail du poste de contrôle ne peut pas être qualifié d'idéal.Elle est un peu confuse. Fondamentalement, le nœud est fiable et fonctionne parfaitement, mais des défauts mineurs se produisent. Par exemple, un pseudo-neutre glisse entre les cinquième et sixième vitesses.
L'appareil est construit sur un châssis en acier. Aucune innovation et solution innovante ne peut être trouvée ici, peu importe comment vous essayez. Tout est assez ordinaire.
L'utilisation d'un tel budget, mais durablele matériau, comme l'acier, a porté les effets attendus. Premièrement, c'est un bon plus pour la sécurité, et deuxièmement - non moins impressionnant moins le montant indiqué sur l'étiquette de prix. Mais il y a un effet secondaire: le poids à sec de la moto Suzuki RF400 n'est pas petit.
Les designers de Suzuki ont une fois de plus prouvé que ce n'est pas pour rien qu'ils mangent leur pain. La moto s'est avérée vraiment belle et élégante. Un vrai touriste sportif avec toutes les caractéristiques.
Dans la conception du slip de kit de carrosserie en plastiquecaractéristiques rappelant les supercars Ferrari. L'une des caractéristiques les plus mémorables et reconnaissables du modèle sont les "branchies" à travers lesquelles l'air est émis par le radiateur.
La doublure contient également quelques secrets sous la forme de boîtes à gants cachées près du réservoir. Une tige de selle impressionnante peut également plaire.
De nombreux propriétaires se plaignent que toutes les suspensions sont trop douces. Cela peut être particulièrement ressenti lors d'un long voyage.
Certes, il existe un moyen de résoudre ce problème. Il vaut la peine de changer l'huile en une huile plus visqueuse, car cet inconvénient ne sera pas ressenti aussi clairement.
Il faut dire que la Suzuki RF400 est une moto,qui est conçu pour une vitesse impressionnante. Son appartenance à une classe parle d'elle-même. Dans de telles conditions, les freins absolument intermédiaires sont déroutants. Ils fonctionnent bien, mais il n'est pas nécessaire de parler de mérites particuliers.
Parmi les lacunes, il convient de mentionner l'acidification des étriers, qui se produit de temps en temps.
Beaucoup de gens savent que conduire un motocycliste surLes sports Suzuki sont particuliers, leurs jambes sont resserrées. Sinon, la moto pourrait être considérée comme assez confortable. La protection contre le vent est impressionnante, elle aidera à faire face à des vitesses élevées. Le siège est spacieux, doux. Tidy est disponible et lit bien.
Le confort du passager est également en altitude, comme il se doit sur une moto sport-tourisme. Lors d'un long voyage, il sera pratique pour les deux.
La moto Suzuki RF400 a été produite de 1994 à 2000année et pendant cette période n'est pas particulièrement modifié. Dans certaines séries, l'équipement analogique a été remplacé par un équipement numérique, mais il n'est pas question d'implémentations impressionnantes. De temps en temps, le fabricant essayait de subtiliser quelque chose avec de la peinture, offrant aux clients des versions monophoniques ou bicolores. Suzuki RF400RV, qui a été produite en 1997-1998, ne diffère en rien sur le plan technique, mais obtient une nouvelle couleur de carrosserie - cerise. Auparavant, le monde ne voyait que des versions rouge, bleue et noire du modèle.
Le tableau ci-dessous répertorie les principales caractéristiques tactiques et techniques du modèle.
Moteur cm3 | 398 |
Nombre de cylindres | 4, installés dans une rangée |
Dohc | + |
De refroidissement | liquide |
Couple (max) | 38 à 9500 |
Puissance, l avec. | 53 |
Poids à sec kg | 185 |
Vitesse de croisière, km / h | 160 |
La demande des consommateurs est le meilleur complimentfabricant, et Suzuki RF400 est en demande. Et même s'il possède certaines caractéristiques controversées, les vrais connaisseurs du genre ne peuvent pas contourner son attention.
Looks expressifs, vrais sportsl'âme et le confort sur un long voyage font leur travail de gagner le cœur des motards. Un prix relativement bas ne fait que contribuer au succès déjà assez impressionnant du marché.
